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24.01.2024, 13:15 | #1 |
Benutzer
Registriert seit: 07/2004
Beiträge: 111
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Anknuepfung Steuerleinen
Anknuepfpunkte der Steuerleinen. Aber:
Je weiter Aussen die Steuerleinen angeknuepft werden, umso agiler dreht der Kite und umso geringer sind die Barkraefte. So sagen es zumindest alle Kitehersteller. Das ist doch unlogisch. Es wird nur der Hebel veraendert. Je weiter aussen, umso geringer die Barkraefte- okay- aber umso weniger reagiert der Kite bei gleichem Bareinschlag. Dann kann er unmoeglich schneller drehen. Wer kann mich schlau machen ? |
24.01.2024, 14:01 | #2 |
Benutzer
Registriert seit: 08/2012
Ort: Ostschweiz
Beiträge: 1.217
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Bin kein Aero-Dynamik-Spezialist, aber mal angenommen die Anknüpfung wäre gaaanz weit innen, dann wird ja quasi die gesamte Absrömkante auf einer Seite gebremst - der Kite dreht dann fast gar nicht mehr sondern fängt im Extremfall an zu Stallen (gibt's z.B. beim Gleitschirm schon mal - wobei die Aufhängung dort über die gesamte Seite geht und somit 50% des Flügels betrifft).
Je Weiter aussen, desto mehr verlagert sich der Drehpunkt - deshalb dreht er schneller. Und weil man weniger Schirm "herunterziehen" muss, fühlt sich das auch nach weniger Kraft an der Bar an (eventuell bewegt man die Bar wegen weniger Kraftaufwand auch etwas weiter, was nochmal zu mehr Bewegung verhilft). Was ich mich immer frage: ob das tatsächlich bei den vielleicht 1cm unterschiedlichen Anknüpfpunkten wirklich bemerkbar ist (zwischen ganz aussen und ganz innen merkt man vielleicht einen minimalen Unterschied - aber von der Mitte aus ist für mich das alles gleich, egal ob bei Ozone oder Duotone welche alle 3 Anknüpfpunkte haben). |
24.01.2024, 14:24 | #3 |
Warmduscher
Registriert seit: 12/2003
Ort: Köln
Beiträge: 1.295
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Was spürst Du denn wenn du bei einem langen Hebel nur minimal den Angriffspunkt veränderst?
So gut wie nix, und das war auch immer mein Eindruck wenn ich von Originaleinstellung Mitte nach Aussen umgeknüpft habe. Die Erklärung hier ist vermutlich daß wir keinen starren Hebelarm haben sondern den Kite beim Lenken auch in sich etwas "verbiegen" und das Flugprofil sich dabei ändert. Aber was da ganz genau passiert??? Und auch bei der Erklärung machen die par cm Differenz auch nicht viel aus. |
24.01.2024, 20:05 | #4 |
Benutzer
Registriert seit: 01/2015
Ort: München
Beiträge: 7.484
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Danke für die Frage, ich habe das auch nie wirklich verstanden was da passiert.
Auch bei Versuchen habe ich keinen wirklichen Unterschied bemerkt. Habe dann immer auf agiler angeknüpft. Weil agil genug gibt es ja nicht Am heftigsten finde ich da so einige Duotone Kites die ich gesehen habe, wo die Anknüpfpunkte extrem dicht beieinander liegen... Kann das wirklich spürbar sein? - Oliver |
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