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Kitesurfen Achtung: Bitte Vorgaben beachten! |
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06.03.2024, 12:14 | #1921 |
KAUPER XT
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Kleines Upgrade bei der Pintxo-Bar: Alle Bars haben nun bei den Steuerleinen nicht mehr die Liros DC-401 mit 1,55mm, sondern die DC-201 mit 1,10mm Durchmesser. 230 kg Bruchlast sind für die Steuerleinen absolut ausreichend und verringern den Luftwiderstand noch mal ein bisschen. Beim Relaunch merkt man den Unterschied noch deutlicher, wenn das Flügelende die Steuerleinen durch das Wasser zieht. Der Kite löst sich dann etwas besser von der Wasseroberfläche. Die Frontleinen haben unverändert die Liros DC-401.
Die Bar ist ab jetzt auch endlich wieder im Lager. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
06.03.2024, 13:42 | #1922 | |
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Zitat:
Wieso direkt von 401 auf 201? 301 wäre keine Option? Gruß, - Oliver |
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07.03.2024, 10:07 | #1923 |
KAUPER XT
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Traust Du Deinen Spleißen nicht, oder generell einem Spleiß?
Bei Spleißen gibt es ja große Unterschiede.
Auf die Steuerleinen kommt nicht so viel Last. Zur Veranschaulichung versuche doch mal 2 Sack Zement mit nur einem Arm anzuheben. Ziehst Du so stark an einer Seite der Bar? Das sind dann nur 50kg! Ich hatte die Pintxo Bar beim Erstentwurf an allen möglichen Stellen lieber total überdimensioniert. Das galt auch für die Leinen. Der Grund dafür war nicht die Bruchlast etc, sondern vielmehr meine Befürchtung, dass unsere Kunden kein Vertrauen zu dieser Bar aufbauen könnten, als die Bar auf den Markt kam. Die Pintxo Bar ist ja ganz anders, als die meisten Bars auf dem Markt. Nur deswegen hatte ich alle Flugleinen aus dem gleichen Leinenmaterial 401 gewählt, wohl wissend, dass bei den Steuerleinen auch die 201 total ausgereicht hätte. Anfangs waren ja auch alle Flugleinen in der gleichen Farbe Anthrazit. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
07.03.2024, 10:26 | #1924 |
Matten, Ski/Foil/TT
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Wenn der Spleiss richtig gemacht ist, dann ist der keine Schwachstelle.
Das Problem bei der 201 sei, dass die Leine selber so dünn ist, dass die Radien bei Auge-Auge-Verbindungen und beim Buchtknoten so klein werden, dass die Leine selber bricht oder das Gegenstück durchschneidet. Gab ein paar Berichte hier und in anderen Foren, aber war mir nie so ganz klar, ob in den Fällen wirklich nur die Leine das Problem war. Seriöse Versuchsreihen sind mir nicht bekannt. Bin selber auch am Überlegen, von 401 auf 301 oder 201 zu wechseln, aber scheute bisher das Risiko. Auch weils bei mir in den Bergen mit Eis und Steinen manchmal ruppig wird. |
07.03.2024, 10:27 | #1925 | ||
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Ich meinte speziell den Spleiß in der sehr dünnen Leine, der sieht einfach so "windig" aus, aber bisher keine Probleme damit. Wobei ich verwende Robline, die sind 8x geflochten, glaube die 201 ist 12x? Die wenigen Sätze mit 8x Raceleinen in diesem Durchmesser die ich habe (an gebrauchten Bars) sind alle nicht gespleißt. Hatte also überlegt, ob ich wie z.B. Ozone hier lieber Manteln sollte oder sowas, Du verwendest einfach normale Spleiße entnehme ich Deiner Antwort? Ich schätze Dich so ein, dass Du da sorgfältig getestet hast vor der Änderung, es hätten mich also Deine Erfahrungen interessiert. Ich meine mich auch zu erinnern, dass Du die dünnen Leinen früher abgelehnt hattest, weil die Schlaufe-in-Schlaufe einschneiden, oder irre ich mich da?
Ja, sorry, natürlich. Ich meinte alleine die Unterschiede durch den geringen Durchmesser. Zitat:
Ich habe auch tatsächlich für die Frontleinen auch 12x SK99 genommen, nicht 8x SK99, weil ich erst an unkritischer Stelle Erfahrungen sammeln wollte. Zitat:
Aber gerade bei de Pintxo Bar machen dünne Leinen definitiv Sinn. - Oliver |
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08.03.2024, 11:56 | #1926 | |||
KAUPER XT
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Zitat:
Ich würde die 201 aber nie als Frontleine an einer Bar für Normalkiter verwenden, da ich den von Dir genannten Effekt kannte und mir das Risiko eines Bruchs viel zu groß wäre. So ein Bruch tritt aber nur bei höheren Belastungen an den Frontleinen auf, welche aber auf den Steuerleinen nicht aufkommen. Zitat:
Die Mitarbeiter in dieser Produktion haben die entsprechende Technik und machen auch Lastversuche bis zum Bruch. Zitat:
In den nächsten Tagen werde ich auch noch einige News hier veröffentlichen. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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08.03.2024, 12:50 | #1927 |
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Ich würde mich immer noch über passende Kauper Style Universal Pigtails freuen die dem Design der Bar gerecht werden. Alles was es gibt wirkt irgendwie deplatziert und verunstaltet die Bar.
T O M M Y Y |
08.03.2024, 13:23 | #1928 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Info dazu von unserer Website: Unsere Kites haben für die Frontleinen und Steuerleinen immer nur Knoten. Daraus resultierend haben die Flugleinen nur Schlaufen. Damit man die Pintxo-Bar aber auch für andere Kites verwenden kann, legen wir ab jetzt der Bar immer 4 kleine Edelstahlringe bei, die es ermöglichen einen Knoten am Ende der Flugleinen zu simulieren. Somit kann man die Pintxo-Bar auch an Kites fliegen, welche an den Pigtails, oder Frontleinen eine Schlaufe haben. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com . . |
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08.03.2024, 13:37 | #1929 |
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So einen Ring habe ich mal verloren und dann stehst du da und willst aufs Wasser.
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08.03.2024, 14:20 | #1930 |
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Pack dir 10 Ersatzringe in deinen Kitezeugs-Rucksack.
Kostet und wiegt nicht viel und trägt auch nicht auf. Fertig ist die Laube. Grüße Willi |
08.03.2024, 16:31 | #1931 |
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@flightsurver
Hast du eine Empfehlung, wo man die beziehen kann in entsprechender Qualität? |
08.03.2024, 17:06 | #1932 |
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Ich würde sie bei bonoborepair bestellen.
Dies ist der Servicepartner von KauperXT. Voraussichtlich bekommt man dort exakt die gleichen Ringe wie die mitgelieferten Ringe. Viel müssen die Ringe aber nicht aushalten. Sie dienen nur als Stopper für den Buchtknoten. Oder irre ich mich da? |
11.03.2024, 13:35 | #1933 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Ich hoffe Du verlierst sonst nichts... bonoborepair hat diese Ringe von uns und sie können dort bezogen werden. Die Ringe müssen kaum Last aufnehmen. Größe der Ringe siehe Bild im Anhang. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com . . |
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11.03.2024, 14:55 | #1934 |
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Tut mir leid, dass ich nicht darauf vorbereitet war meine „Pigtailsimulation“ zu verlieren.
Ich werde gleich die xxxl Vorratspackung ordern und auf alle Kitebags verteilen. T O M M Y Y |
12.03.2024, 15:02 | #1935 |
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Immer wenn Rainer hier nicht regelmäßig postet, dann habe ich den Eindruck, dass er irgend etwas finalisiert....
Zumindest hat er bisher nach kurzen Oase Pausen immer etwas neues aus dem Köcher gezaubert! Es ist sehr ruhig geworden hier.... Deshalb und weil wieder eine größere Zeitspanne seit dem Mav II vergangen ist.... Frage: WIE STEHT ES UM DEN MAVERICK III? |
15.03.2024, 10:29 | #1936 |
KAUPER XT
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Nächste Woche sollte die Website online gehen.
Ich melde mich zu Anfang der Woche dann noch mal dazu. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
19.03.2024, 09:20 | #1937 |
KAUPER XT
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Am Donnerstag 21.03.2024 geht die Website mit den Updates online.
Dazu wird es auch ein paar interessante Nice-Price Angebote geben. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
19.03.2024, 15:01 | #1938 |
Keine Zeit bin kiten
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Hallo Rainer,
gibt es noch die Variante Front und Steuerleinen in Liros DC-401? Die Bar ist ja echt supi, fand aber den Rückwärtsstart ohne ala Flysurfer Kugeln gar nicht gut, es waren noch die DC 401 montiert. Bei den DC-201 Leinen, noch dünner und schlechter die Kugeln nachzurüsten. Wäre Schade, sonst bleibt die Flysurfer Bar an den Kites. Der Luftwiderstand, wohl kaum messbar oder fühlbar, ist mir nicht wichtig. Würde gerne bestellen. Geändert von kalli111111 (19.03.2024 um 16:21 Uhr) |
20.03.2024, 09:46 | #1939 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Es gibt aber 3 Möglichkeiten für Dich:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com . . |
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20.03.2024, 10:24 | #1940 |
Keine Zeit bin kiten
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Hallo Reiner,
45er,60er und Brückentampen kommt nicht in Betracht. Hatte nicht bedacht, dass die Vorleinen 3mm sind. Dann bekomme ich das schon hin. Danke und Grüße Kalli |
20.03.2024, 10:34 | #1941 | |
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Zitat:
Alternativ kann man auch Kugeln auf die Steuerleinen machen, die dann an der Verbindung zur Vorleine Stoppen, so kann man auch leichter beide Leinen gemeinsam mit einer Hand halten. Mir reicht aber die Griffigkeit der Vorleinen. |
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20.03.2024, 11:54 | #1942 | ||
KAUPER XT
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Zitat:
Zitat:
Die Vorleinen an der Pintxo-Bar sind nur ca. 60cm lang. Länger bringt nur Probleme mit sich, wenn sich z.B. nach einer Rotation alle 4 Leinen kreuzen. Die Reibung ist dann so groß, dass ein Lenken bzw. Depowern kaum noch geht. Ich will an meiner Bar nur eine Kreuzung der reinen Flugleinen haben, damit ich die Bar immer frei bewegen kann. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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20.03.2024, 12:33 | #1943 | |||
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Zitat:
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Gruß, - Oliver |
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21.03.2024, 08:28 | #1944 |
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Die Mavericks III und Nerios II sind online.
So wie ich es sehe, mit einigen Verbesserungen und etwas teurer. Schaut es euch an. Leider in weiß Grüße Willi |
21.03.2024, 10:19 | #1945 |
KAUPER XT
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Wenn ich mir teilweise anschaue was manche Kites in Normaltuch (Dacron) kosten und wie viel mehr dann in Aluula, oder anderen neuen Tüchern, denke ich, dass der Anstieg beim Nerio II und Maverick III mehr als fair und moderat ist. Das neue HDPE Tuch ist mehr als fünf mal so teuer im Einkauf, wie das Dacron Tuch.
Das schwerere Canopy Material ist ebenfalls teurer. Der Kite ist dadurch ja auch deutlich wertiger und der Preisanstieg nicht nur über Inflation, Energie, Personal, oder sonstigen Kosten zu sehen. Wer sich mehr für einen sehr preiswerten Kite interessiert, findet bei uns auf der Website unter Nice-Price ja auch noch ein paar Restbestände vom Maverick II und Nerio I. Beides sind bekannt gute Kites und nun sehr günstig zu haben. Das weiße Tuch hat 2 Gründe: Erstens wollte ich schon immer gerne einen ganz weißen Kite haben und zweitens ist die Materialbeschaffung immer ein großes Problem. Schwarz und Weiß haben fast alle Tuchhersteller immer auf Lager. Somit muss ich mich nicht jedes Mal damit auseinandersetzen, wie viel Tuch ich denn nun für die gewünschte Stückzahl von Kites bestellen muss und was ist wenn wir mehr Kites verkaufen können, als wir Tuch geordert haben? Mir widerstrebt es einfach Rohmaterialien, wie Tücher bedenkenlos zu produzieren und wenn sie nicht mehr gebraucht werden, dann entsorgt man sie einfach. Ich kann zwar nur kleine Beiträge zur Nachhaltigkeit beisteuern, aber die möchte ich dann auch realisieren. In real sehen die Kites sehr technisch aus und jeder am Strand wollte die neuen Tücher mal anfassen. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (21.03.2024 um 11:13 Uhr) |
21.03.2024, 11:45 | #1946 |
Unqualifiziert
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Die Preise mögen zum Vorgänger gestiegen sein aber die "Leistung" ist mM. ungleich mehr gestiegen.
Sieht sehr gelungen aus und wäre ganz oben auf meiner Liste, aber ich bin aktuell schon überausgestattet.
Frage: das man die Struts nicht abklemmen kann, war das schon beim Vorgänger so? Diese einfachen Schlauchklemmen wie im Krankenhaus am Tropf sind doch gut geeignet. Noch eine Frage: du hast im Text (sowohl für Mav als auch Nerio) geschrieben, dass das Profil insbesondere an den Enden flacher gestaltet wurde. Während ich das beim Mav verstehen kann, stelle ich mir beim Nerio vor, dass ein höheres Profil auch mehr Auftrieb bei weniger Windgeschwindigkeit bedeutet. Ist dem nicht so? Danke! Geändert von Mahori (21.03.2024 um 15:31 Uhr) |
21.03.2024, 14:40 | #1947 |
Benutzer
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Ich finde es sehr interessant das ein relativ kleiner Hersteller hier möglicherweise als erster ein komplett neues Fronttubematerial einsetzt.
Dacron (Polyester) vs. Aluula (UHMWPE-Laminat) vs. HDPE (mit Aramidfaserverstärkung). Die beschriebenen Eigenschaften klingen ja sehr interessant. Das müsste ja dann demnächst auch bei anderen Marken wiederzufinden sein. Schön dass die Entwicklung hier weiter geht und das ganze preislich nicht durch die Decke geht. Meiner Meinung nach geht der (Preis-)trend mit Aluula-Kites und -Wings in die falsche Richtung. |
21.03.2024, 19:32 | #1948 |
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Hallo Rainer,
Kleine Frage: Der Maverik 3 hat ja ein neues / besseres / leichteres Tuch: 12m2 == 2790g Der Maverik 2 (bei niceprice ) wiegt ebenfalls 12m2 == 2790g ich vermute ganz stark, das da irgendein Fehler in den Gewichtsangaben steckt ?? Dank und Grüße O. |
21.03.2024, 20:40 | #1949 | |
Benutzer
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Zitat:
In der Summe hat der Kite das gleiche Gewicht wie der Vorgänger, ist jedoch stabiler und robuster geworden. So ähnlich steht es in der Homepage von KauperXT. Grüße Willi |
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22.03.2024, 10:51 | #1950 | ||||||
KAUPER XT
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Zitat:
Bei jedem neuen Kite von uns liegt ein Adapter anbei, siehe auch Foto im Anhang. Zitat:
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Ich bin hier auf Mallorca in der glücklichen Lage mich mit einigen Segelmachern auszutauschen, welche teilweise im Americas´s Cup und Sail GP aktiv sind, bzw waren. Deren Erfahrungen im Tuchbereich sind für mich bei der Auswahl der Materialien für meine Produkte sehr hilfreich. Ein etwas schwereres Canopy Material hat deutlich bessere Zugfestigkeiten und man spürt den Unterschied sofort. Der Kite fliegt nun mehr wie eine Klinge und muss auch in stark böigen Verhältnissen weniger korrigiert werden, um seine Flugbahn beizubehalten. Lenkbefehle werden direkter umgesetzt und bei Sprüngen steht die Kappe formstabiler, da die Dehnung im Tuch deutlich geringer ist. Ich hatte natürlich auch Prototypen mit dem neuen HDPE-Material an der Fronttube, sowie den Struts und dazu dann das bisherige Canopy Material. Damit war der Kite schon noch mal ein gutes Stück leichter, aber bei allen Testfahrten wurde sehr schnell deutlich, dass derjenige Kite mit dem schwereren Canopy Tuch, viel mehr Spaß macht und da unsere Kites eh schon sehr leicht sind, war die Entscheidungsfindung für das schwerere Tuch nicht besonders schwierig. Die Langlebigkeit wird dadurch auch besser. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com . . |
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22.03.2024, 12:48 | #1951 | ||
Unqualifiziert
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Zitat:
Grade in dem Bereich kann ja der Bogen wieder unterstützen, zumindest beim Nerio: Zitat:
Alles in allem halte ich deine Kites mit den neuen Materialien momentan für das beste P/L Verhältnis im entsprechenden Einsatzgebiet. Insbesondere der Nerio 13 wird eine sehr sehr großen Windbereich abdecken. Geändert von Mahori (22.03.2024 um 13:02 Uhr) |
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22.03.2024, 14:08 | #1952 |
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Lieber Rainer, ich bin etwas ratlos...
Ich habe den Eindruck, daß du den Mav 3 wieder Richtung Mav 1 entwickelt hast! Der 1er flog weiter Richtungen Windfensterrand und startete schlechter bei min. Wind! Der 2er bekam mehr Profildicke und mehr Fronttubedicke, startete besser, hatte besseres Lowend, war aber langsamer und hatte mir beim Hochlenken im Zenit zu viel Lift und ging nicht richtig über mich drüber in der Wende... Und nun habe ich den Eindruck, daß mehr Richtung Twintip Einsatz und STARKWIND Performance (Steuerbarkeit) entwickelt wurde... Material interessierte mich bei 1er überhaupt nicht, sie halten jetzt seit deiner Markteinführung... Dlabs sehe ich immer nur 1Jahr die gleichen Kites, die Wings, dann werden sie abgestoßen... Mich interessiert nur der Foileinsatz: Bitte sage mir doch bitte, welche Eigenschaften verändert wurden im Vergleich zu 1er und 2er! PS. Bis aufs Starten liebe ich die 1er, beim 2er ist der 4er sehr gelungen... Vorab vielen Dank! |
23.03.2024, 09:02 | #1953 | ||
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Zitat:
Mit wurde beigebracht, die Struts nur in absolut sicheren Stehrevieren offen zu lassen, ansonsten immer schließen. Wenn die Frontstrut die Luft verliert, sind selbst die dünnen Struts deiner Kites im Notfall noch immer eine bessere Auftriebshilfe als nur das Brett. Wer es will, kann sie ja nachrüsten. Zitat:
-60g/qm an Struts ggü +9g/qm Canopy Ist aber müßig darüber zu diskutieren, die Kites wiegen was sie wiegen. |
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23.03.2024, 09:25 | #1954 |
Neuer Benutzer
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Szenario Fronttube platzt, der Kite läuft voller Salzwasser.
Mit Schlauchklemmen: Die FT läuft voll die Struts halten den Kite über Wasser, man tauscht die FT Bladder, näht den Kite und gut ist. Ohne Schlauchklemmen: Der gesamte Kite läuft voller Wasser. Man hat keine Schwimmhilfe sondern eher einen Treibanker. Bei der Reparatur muss man nun auch die Strutbladder ausbauen und mit Wasser ausspülen da sich Salzkristalle und was sonst noch mit dem Wasser hereingespült wurde von innen an die Bladder drücken. Ist eine Heidenarbeit habe ich schon mehrfach gemacht. Deswegen schließe ich immer die Klemmen. Positiver Nebeneffekt nach der Session kann man die Klemmen öffnen. Vernimmt man ein Zischen und Druckausgleich bemerkt man so womöglich ein Loch im Kite. |
23.03.2024, 09:37 | #1955 |
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Die Diskussion hatten wir schon mehrfach, wird nicht besser. Bin sehr für Gewicht sparen, man kann ja leichte Klemmen nehmen, aber die müssen dran sein.
Wie man dort Leinen verhängen kann, kann ich gerade echt nicht nachvollziehen. |
23.03.2024, 09:45 | #1956 |
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23.03.2024, 11:48 | #1957 | ||||
KAUPER XT
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Zitat:
Zitat:
Das ist so nicht ganz richtig. Evtl. habe ich mich vielleicht in früheren Postings nicht ganz eindeutig formuliert, aber ich habe gerade extra noch mal jedes einzelne Profil in jedem Segment miteinander verglichen. Der Maverick-II hat im Verglich zum ersten Maverick nur an der äußeren Strut eine etwas dickere Fronttube erhalten und dadurch ist dort automatisch eine Anpassung des Profils notwendig. Ansonsten sind die Profile bis auf minimale Abweichungen gleich. Beim Maverick-III hingegen ist das ges. Profil im kompletten Kite modifiziert worden. Das ist ein großer Unterschied. Zitat:
Zitat:
Diskussion Schlauchklemmen: Leinen verhängen sich nicht immer an der gleichen Stelle und es gibt genügend Kiter, die ein Verheddern egal wo selbst noch nicht hatten und auch noch nie gesehen haben. Ich selbst hatte es schon mehrfach an den Schlauchklemmen und bin deswegen erst auf dieses Thema gekommen. Ich arbeite ja intensiv mit den Reparaturwerkstätten zusammen und dieser Erfahrungsaustausch ist sehr wichtig für meine Entwicklungsarbeit. Von dort habe ich ebenfalls die Info, dass die Flugleinen schon ganze One-Pump-Ventile aus der Fronttube und Strut raus gerissen haben. Wollte ich auch nicht glauben, ist aber nun mal so. Meine eigene Beobachtung ist, dass von 100 Kitern maximal 5 die Schlauchklemmen schließen. Frage ich die Kiter persönlich danach sind es sogar noch weniger. Mit der Gefahr im Hinterkopf, dass die Schlauchklemmen durch einen Leinenverhedderer meinen Kite beschädigen, oder auch einen Relaunch verhindern können, ist das für mich Grund genug diese Dinger an meinen Kites wegzulassen. Wenn diese 5 Kiter lieber diese Schlauchklemmen an ihren Kites haben möchten, ist es gar kein Problem diese selbst nachzurüsten, weil die einfach im www erhältlich und an unseren One-Pump-Ventilen leicht einzusetzen sind. Bitte nicht falsch verstehen und meine Haltung dazu als arrogant werten. Ich bin nur selbst der Meinung, dass diese Schlauchklemmen eher Probleme bringen, als dass sie nützlich sind. Ich akzeptiere natürlich die Meinung von anderen Personen, aber wie zuvor schon geschrieben, kann man diese Klemmen ja einfach nachrüsten, wenn man das möchte. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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23.03.2024, 12:05 | #1958 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Ist das Wasser kalt, bin ich mir sicher, dass Du nicht warten möchtest, bis der Kite voll gelaufen ist und sich gar keine Restluft mehr in den Struts und der Fronttube befindet. Der Kite behält immer noch genug Restluft und läuft nie wirklich voll Wasser. So jedenfalls meine Beobachtung. Weitere Diskussion dazu bitte in einem separaten Thread. Danke Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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23.03.2024, 12:50 | #1959 | |
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Zitat:
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23.03.2024, 14:25 | #1960 |
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Größen Maverick
Hallo,
ich habe mir Größe für Größe die Maverick I gebraucht zusammengekauft und hatte nun auf den 4er geschielt. Leider gibt es den als Maverick III nicht. Kommen da noch weitere Größen? Danke. |
Stichworte |
foilen, foilkite, kauper, kite, maverick |
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