ein paar fragen zum SS-fuel 2004

[rene]

finde leider keine näheren bilder des fuels.
wie schauts aus mit verschiedenen anknüpfpunkten, wie funktioniert deflaten ? lauft da die luft nicht wieder in die kammern retour ? wenn bladder platzt kann man die einzeln raus nehmen und auch wieder einfach einfügen ? fragen über fragen. kite interessiert mich in größe 19. sprich sollte wer erfahrungen damit haben wäre posting sehr nett.
danke dehre
rené

frag mal bei big boy sport, grins

der hat das bestimmt super antworten,

sorry niko, ich weiß das du es lesen wirst.

die erfahrung war halt unvergesslich

[Sebastian_Kroll]

Hi,

umd dir schonmal ein bisschen zu helfen.

Der fuel hat auf jeder seite 6 Anknüpfpunkte,drei vorne und drei hinten.
Wenn mal ein Bladder kaputt ist,kann man ihn problemlos einzeln rausnhemen und ersetzen.
Mit kam es jedoch durch das One pump system so vor,als wenn die Quertubes etwas schlaff sind.
Bin den 17 geflogen und fand den Kite super.
Am Anfang habe ich das gefühl gehabt,ich habe nen Intermediat in der Hand,da ich den Druck für sehr enspannend,halt gar nicht hochleistermässig empfand.Nach kurzer Zeit gewöhnt man sich dran und misst den starken zug gar nicht mehr,weil der Fuel einem "richtigen" hochleister in nix nachsteht.
Für meine Verhältnisse gehört er wieder zu dem Top3 dieses Jahres

[Mich,ja?]

Hi Rene,

wenn Du den Kite aufgepumpt hast, kannst du die Klammern schließen (was Dir hilft, wenn er Dir auf die Fronttube knallt und sich bei zu heftigem Aufprall eines der Ventile öffnen sollte- dann hast du wenigstens noch luft in den struts), oder offen lassen, was dir etwas zeit beim aufbau spart. ich hab sie eigentlich immer offen gehabt, gibt aber auch andere, die sie immer schließen.

beim abbau öffnest du ein richtig großes ventil zum entlüften. alle klammern öffnen. wenn du ihn nun einpackst (und dabei die klammern im auge behälst, was je nach packmethode etwas tricky ist) gelangt alle luft durchs ventil aus dem kite.
mir fällt da gerade ein, ich könnte ja auch mal versuchen, erst die struts zu entlüften, und dann die klammern zu schließen, dann brauch ich mir beim einrollen keinen kopf mehr machen, daß die sich wieder füllen.

was das austauschen der struts angeht hat sebastian ja schon alles erzählt, sind halt immer noch einzelne bladders, eben nur mit schläuchen verbunden.

etwas schlaff kam er mir anfangs auch vor, aber wenn er erstmal am himmel ist, ist davon nichts mehr zu merken.

nagel mich nicht drauf fest, aber ich hab gehört, daß den einer bis zur 6 auf dem beiliegendem manometer aufgepumpt hat. ich find das posting aber nicht mehr, darum geb auf diese info lieber nicht allzuviel, ich pump meinen nach gefühl auf. ich weiß nichtmal, bis zu welcher zahl ich meinen aufgepumpt habe.

[Bjørn]

also ich pumpe den 13'er und den 17'er auch bis etwas über 6 ( auf dem pumpenmanometer auf ).aber es stimmt schon: aufpumpen kann man eh nach gefühl. die klicks verschließe ich nicht. wozu auch ? mir ist bis heute auf dem wasser noch keine tube am ventil aufgegangen ( auch bei den alten kites nicht ) .. von daher macht es für mich nur sinn, wenn man ihn nass einpacken will und die quertubes voll luft lassen möchte, damit er etwas besser trocknet.

viele grüße

bjørn

[niko]

to Fuchur1
Guido !!!!!

sieh den Leuten doch mal was nach.

[Didadups]

gibt es irgendwo die druck angaben bis wie weit man den kite aufpumpen soll?

hab nichts auf der slingshot seite gesehen?

und wie ist das; slingshot hat doch jetzt die farbmakierungen gedreht, also die machen das jetzt wie alle mit rot grün oder besser bei denen rot weiß? vorher war es bei denen doch immer anders herum oder?

[Mich,ja?]

Bei der aktuellen Bar ist
ROT=Backbord= LINKS
WEIß= Steuerbord=RECHTS

@ Niko
ich meins doch garnicht so wirklich böse.