C4 '12 13m vs. CAT '13 12m bzw. 14m ?

[spec]

Hallo!
Habe den C4 in 13qm (und 10) aus 2012 und spiele mit dem Gedanken, gegen den Catalyst zu tauschen.

Fragen:
Ist der CAT 12m aus 2013 dem C4 13m aus 2012 im LOWEND ebenbürtig?
Ist der CAT in 14m aus 2013 spürbar langsamer im DREHEN als der C4 (13m 2012)?

Kurzum: Mag nicht am lowend und nicht in der Drehgeschwindigkeit einsparen.

spec

[Henny]

Hi,
der Cat aus 2013 in 12qm ist dem 2012er in 13qm ebenbürtig, wenn nicht besser. Ich hatte letztes Jahr den direkten Vergleich der beiden hier genannten Schirme. Während ich mit dem C4 nur am sinusen war und gerade so fahren konnte, konnte ich mit dem 12er Catalyst gestellt fahren und mich sogar aushaken und kleine R2B springen.

VG
Henny

[kitez]

..der 12er geht früher als der 13er??

[Frank Rosin]

Es geht um zwei unterschiedliche Modelle mit unterschiedlichem shape, Profil, Charakteristik:
Ozone Catalyst 12m
und
Ozone C4 13m

[kitez]

ja, ich hab die größen auch auf den c4 bzw. cat bezogen. bin nur erstaunt!

[spec]

Ist der 2014er CAT in 12m im Lowend nochmals besser als sein Vorgänger? Dann wäre für mich ein Wechsel vom 13er C4 '12 gleich auf der '14er Cat in 12 noch besser was den unteren (untersten) Windbereich angeht?!?

[Henny]

@ kitez:
Ja, es ist tatsächlich so. Wie Frank schon schrieb liegt es eben an dem Shape. Das bei dem Cat und dem C4 aber so ein Unterschied ist, hätte ich auch nicht gedacht.

@spec:
Hätte ich die Wahl zwischen dem 2013er und dem 2014er Catalyst, würde ich immer zu dem 2014er greifen. Nicht nur das Lowend ist verbessert worden. Auch fliegt der Schirm sich nochmal deutlich runder. Wer den 2013er kennt, weiß, dass dieser schon echt ein richtig gutes Flugverhalten hat.
Als ich den 2014er in den Händen hielt war ich mega begeistert. Nach meiner persönlichen Meinung, ist es einer der besten Schirme, die ich jemals geflogen habe. Bezüglich Lowend ist der 2014er der hammer. Als andere im letzten Sommer in Hvide Sande mit den 15ern und er 17ern unterwegs waren, konnte ich mit dem 12er fahren. Wenn du dir auch mal das Video hier anguckst. Bei ca. Minute 01:00 bin ich komplett allein auf dem Wasser, weil alle anderen nicht fahren konnten.
Wenn du aus der Ecke Kiel kommst, kannst du bestimmt Arne von Point of Sail fragen, ob du den 2014er Cat testen kannst. Ich meine, er hat noch einen 2014er in 12qm Testschirm im Laden hängen.

Viele Grüße
Henny

[spec]

Schade, bin leider zu weit im Süden als dass ich irgendwo planbar mal Entsprechendes testen könnte. Der 13er C4 '12 hatte mir eigentlich gereicht, aber wenn eine Nummer kleiner bei gleichem oder sogar etwas besserem Lowend geht...warum sollte ich dann nicht wechseln?!
9er oder 8er dazu?

[Geloof]

What is your weight, experience and riding style?

I have 10/12/14m Catalyst in our kiteboarding school. My weight is 93 kg and I love to freeride and jump with the 10m. If wind is too weak for the 10m Catalyst, I prefer to fly the Zephyr. Turning speed of Catalyst 12m and 14m are fine, but low end is due to the C shape not optimal.... Better than a C4, which has even more C shape, though.

I am familiar with a number of kiters who switched from C4 to 2013/2014/2015 Catalyst. Their and my opinion: wider wind range (,partly due to more bar throw), better drifting, easier to resell, ... These kiters don't (have the intention to) megloop or wakestyle.

[Henny]

Kommt ganz drauf an, was du machen möchtest. Ich hatte das 2013er Modell in 6/8/12. Das geht grundsätzlich ziemlich gut. Da ich mich aber sehr viel aushake war mir in manchen Situationen der Sprung zwischen 12 und 8 zu groß. Da der Catalyst eine riesen Windrange hat, bin ich dazu den 8er oft bis 30 Knoten plus geflogen. Daher kam in der ganzen Saison der 6er nur ein einziges Mal zum Einsatz. Diese Gründe haben mich dann dazu bewegt, auf 7/9/12 zu wechseln. Den 9er und 7er gibt es ab 2014 ja zum Glück wieder. Diese Abstufung ist nun für mich mit 78 Kilo perfekt.

@Geloof:
Even for loops und unhooked (at least simple handle passes like blind judge ord R2B) the Cat is fine (see video mentioned above). Of cause the C4 is much better for unhooked stuff. But for an allround kite (hooked jumps, cruising, loops and easy unhooked moves) I would always choose the Catalyst.

Cheers!

[Geloof]

Zitat von Henny

............. @Geloof:
.............. I would always choose the Catalyst.

Exactly !

[s4nc3zz]

@ spec, ich bin in Nürnberg, falls dir das südlich genug ist 12er Catalyst 2015 würde bereit stehen. Bin dieses Jahr von 14 auf 12 gewechselt (innerhalb der Cat Reihe). Lowend ist im Vergleich C4 wirklich besser (ob es wirklich eine ganze Kitegröße ist, keine Ahnung).

Zwischen 14er und 12er Catalyst gibt es schon einen signifikanten Unterschied in der Drehgeschwindigkeit. Hier musst du einen Tod sterben: Mehr Lowend oder mehr Agilität. In meinen Augen eine Frage des Fahrergewichts und des Einsatzortes. Von 2013 auf 2014 gab es ein kleines Update beim Cat. Insbesondere durch Veränderungen bei der Waage. Ich würde persönlich zum 2014er greifen. Wenn es aber günstiger sein soll, wird man auch beim 2013er Modelle glücklcih und nur minimale Einbußen in Kauf nehmen müssen.

Ich bin bis 2012 eigentlich ausschließlich c4 gefahren und dann komplett auf Catalyst gewechselt. Dieses Jahr habe ich dann mal quer gemischt mit 12 cat, 10c4 und 8edge

[spec]

Dank' Dir !!
Ich werde zu einem 12er (2014) greifen! Jetzt aber die Frage: 9er oder 8er dazu?

[s4nc3zz]

ich finde den 8er mega geil. habe allerdings auch noch einen 10er dazwischen. Generell empfehle ich schwereren Kitern eher zu den geraden Größen und den Leichtgewichten die ungeraden Größen.

Bei einer 2 Kite Lösung würde ich aber wohl zum 9er greifen. Lieber den schönsten Windbereich ideal abdecken, als den größeren Windbereich mit einem "Kompromiss" abdecken.

[Geloof]

Zitat von spec

Dank' Dir !!
Ich werde zu einem 12er (2014) greifen! Jetzt aber die Frage: 9er oder 8er dazu?

What is your weight, experience, riding style and what is the wind range do you want to cover?

[spec]

..0.086 tons, snowkite/atb/water since '03, freeride/more old school, midland winds...

Zitat von Geloof

What is your weight, experience, riding style and what is the wind range do you want to cover?