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Kitesurfen Achtung: Bitte Vorgaben beachten! |
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30.10.2014, 21:47 | #1 |
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Verbot für Race Matten ?
Da bahnt sich was an:
Kopie von: http://www.sailingscuttlebutt.com/20...al-conference/ Kite controversy to be debated at ISAF Annual Conference Published on October 30, 2014 | by Editor 0 inShare 3 EmailShare Kiting’s apex body is set to consider a near-immediate ban on foil kites for Formula course board racing, ostensibly over safety fears for competitors. The International Kiteboarding Association’s (IKA) annual general meeting next Tuesday (Nov 4) is likely to debate measures put forward by the Polish Kiteboarding Association (PKA) that would effectively outlaw ram-air kites from the beginning of next year. The move has stirred bitter controversy among Formula kite racers as the devastatingly efficient and quick foil kites have revolutionized the course board discipline this season, leaving those flying Leading-Edge Inflatable (LEI) kites trailing. Leading edge inflatable kites have an inflated bladder at the leading edge which gives the kite its shape and also keeps the kite floating once dropped in the water. Ram air kites have openings at the front leading edge to allow foil inflation and to create the wing shape. For many riders the key difficulty was that only two manufacturers – Ozone with the Chrono and St Petersburg-based Elf with the Joker – had put resources into pioneering the new generation of foil kites that took the race scene by storm. In particular North Kiteboarding team riders – including women’s world champion Steph Bridge and son Olly, men’s European champion – had to use North-badged Elf foil kites in order to be competitive against Ozone riders. However, the number of riders who turned up to compete at the Formula kite World, African and European championships was dramatically down on the previous year. Some argue the biggest factor for the fall was the expense and lack of availability of foil kites, without which riders felt at a big disadvantage. A few racers left the Worlds early, disheartened their campaign was doomed riding LEI kites. But the PKA, which hosted the European championships in Mielno in September, argues in its submission likely to be aired by the IKA at the forthcoming meeting in Palma de Mallorca, Spain, that the foil kites pose grave risk to riders because of a lack of buoyancy – unlike tube kites – when in the water. The Polish association proposes that kites’ inflated tubes should be at least 50 litres in volume, with the additional proviso they should have three inflatable struts to hold the trailing edge clear of the water to improve visibility and buoyancy. The stipulations would effectively rule out foil kites. Marek Rowinski, PKA president, spent several months consulting the country’s leading riders and competition organizers, particularly after an incident at the Polish Cup where a fleet of around 10 foil kites fell when the wind dropped, leaving most riders in the water, two of whom were extremely difficult to locate because of their kites’ low visibility. “If the present foil kites drop in the water they’re simply not visible and they may drag the rider into the water on the high seas,” said Rowinski. “[Top rider] Tomek Janiak was almost drowned in rough sea. He said it was the most dangerous experience he’d ever had.” Rowinski envisages any foil kite ban would last only a year or two to enable manufacturers to come up with a solution to the perceived safety issues. He is convinced the PKA’s measure will secure a proposer and seconder so that it is discussed at the AGM, though he accepts winning a two-thirds majority vote might be tough. Predictably Ozone is aghast at any possible ban, no matter how distant the possibility. Matt Taggart, Ozone Kites’ manager, leapt on to a vitriolic Facebook Kiteboard Racing group thread to decry the absurd notion that the IKA might ban foil kites. “Markus [Schwendtner, IKA CEO] two to three years ago was always telling us to ‘design better kites so we could race in lighter winds’,” wrote Taggart. “Well, Roman [Luibimtsev], Elf, led the way and now [we] at Ozone put in the hard work with investment to find the way. We did what the IKA told us to do and now the talk is about banning foil kites!” Taggart further argues the innovation of foil kites has helped ensure exciting events go ahead in the lightest of winds guaranteeing organizers, riders and spectators get a return for their investment. “So now to limit the innovation in light-wind racing that the performance-foil kites give us would be total madness,” he writes. Elf’s Luibimtsev is equally incensed, listing the foil kites’ advantages over tube kites, like a wider wind range, better ability to stay airborne in lulls, and even the chance to relaunch a folded foil kite once mastered over a deflated LEI. “Now ram air kites are going to be declared outlaws,” he writes. “But this is outrageous! I have been around as a rider and coach. I have not seen a single accident because of a foil ‘lacking safety’. What I have seen is that sometimes inflatables float while foils fly. I know it hurts.” Reigning world champion Steph Bridge has her reservations. She has safety concerns, but is more alarmed at the effect foils have had on Formula kite ridership due to expense, durability and accessibility issues that have “killed a great sport in 12 months.” Yet – echoing the sentiment of many racers – she accepts the genie is out of the bottle. “For sure, I don’t want to go back,” she said. “I love foil kites. In the big sizes they’re really easy. I think it would be very difficult to ban them. That would be a backward step. Really, we need more.” Source: Ian MacKinnon, Kiteboard Tour Asia Tags: International Kiteboarding Association, ISAF, kiting - See more at: http://www.sailingscuttlebutt.com/20....eqiGzfpG.dpuf Weiß jemand schon mehr? Lieber Gruß MOndscheinkiter |
30.10.2014, 22:55 | #2 |
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Sollen Sie halt Klassen wie beim Segeln einführen........
Erst bei gleichem Material hat jeder die gleichen Chancen und es kommt auf den Fahrer an. Für die Entwicklung mag die Materialschlacht ja super sein, aber bei Rennen ist es low, wenn das Material entscheidet. |
31.10.2014, 09:43 | #3 |
Lea
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Bei rennen ist und war es schon fast überall so dass das Material entscheidet bei technischen Sportarten und das fördert die Entwicklung dieser Sportarten.
Wer riderskill entscheiden sehen will soll sich Sachen wie freestyle oder entsprechendes angucken. Gib den anderen Herstellern zwei Saisons dann haben sie selbst foils die Konkurrenzfähig sind. Gleitschirmschmieden aus denen man knowhow einkaufen kann gibt's genügend |
31.10.2014, 09:57 | #4 |
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Das sieht doch sehr nach Lobbyarbeit aus.
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31.10.2014, 10:00 | #5 |
kellerkind
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ganz klar ein versuch der tube hersteller...
...wieder besser ins geschäft zu kommen.
ich fände es ziehmlich unfair. sowas gabs vor ein zwei jahren auch, als plötzlich kitefoils da waren und allen auf und davon fahren. was ist geiler ein kite foilboard race oder ein kite raceboard race ? da gibts wohl keinen zweifel. auch zum selber damit fahren: leute, die raceboards sind zombies - lebende tote. foilboarden tut weit nicht so weh, die boards sind schneller, kleiner, machen mehr spaß. es war schon verblüffend, wie elf und ozone alles in kürzester zeit abgeräumt haben. matten zu verbieten fände ich einen absolut lächerlichen kniefall vor den großen tube herstellern. das sicherheitsargument ist gerade im racing absolut lächerlich, verpasst doch jedem fahrer einen GPS sender, das kann doch nicht so schwer sein. wenn wirklich ein mindest auftrieb und 3 querstruts vorgeschrieben werden sollte ist es nur eine frage der zeit, bis wer sowas in eine matte reinbastelt. ob das was dabei rauskommt dann was ist was gefällt stelle ich mal in frage, schnell wird es genauso sein. was man machen könnte, ich weis nicht ob das möglich ist, man könnte die kurse so änderen, daß tubes wieder näher rankommen. geht wahrscheinlich nicht, oder ? nehme mal an, die matten sind immer viel schneller. LG wolfgang |
31.10.2014, 10:14 | #6 |
gesperrt
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31.10.2014, 10:29 | #7 |
kellerkind
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@tilman
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31.10.2014, 10:59 | #8 |
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404 Not Found
Geändert von Archibald01 (26.03.2024 um 19:12 Uhr) |
31.10.2014, 17:06 | #9 |
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Ozone bleibt voraus
Wenn die Foils verboten werden, räumt Ozone mit den Edges weiterhin Alles ab.Würde für die anderen Tubekitehersteller nicht viel ändern.
Michi |
31.10.2014, 17:25 | #10 |
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ha ha ha
die kitesurf soll verboten werden
ha ha ha |
31.10.2014, 17:42 | #11 |
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Hallo Davor,
soo lustig finde ich das leider nicht. Wenn Organisatoren/Dachverbände Matten für Rennen nicht mehr zulassen, weil zu gefährlich, was denkt da der Nichtkiter Der denkt, wenn die das schon für zu gefährlich halten, dann muß das ja gefährlicher sein als Motorradrennen, Bike Downhill, Abfahrtslauf, Boxen, Rugby usw. Wenn der Nichtkiter also was zu sagen hat, wird er keine Hemmschwelle haben Kiteverbote für Seen und Küste auszusprechen. Ach ging ja nur um Matten? Egal, auch ein Tube kann Abends mal abtreiben. Nachts findet ihn keiner und ertrunkene Kiter wollen wir hier auch nicht. Allso müssen wir die Kiter schützen, indem wir ihnen diesen gefährlich Sport einschränken. Ausserdem ist den Powerbootfahrern eh kaum zuzumuten ständig auf Treibgut aufzupassen... Alos negatives Image ist saugefährlich und kann auch für Tube-Hersteller ein Irrläufer werden. Lieber Gruß MOndscheinkiter |
31.10.2014, 17:53 | #12 |
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he he
die mase von kitesurfers spilt schön eine wichtige role in turismus dizes wegen getz nicht mher one kitesurfers vilaicht bisi strengere ordnung am stranden das schadet aoch nicht aber verbot ziher nicht hat kein angst Mondscheinkiter und die maten werden weiter gefaren mit renen oder one das was ist verboten ist noch mher atraktiv vilaicht ist das doch neue menagment fur matten freaks
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31.10.2014, 17:55 | #13 | |
kellerkind
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...
Zitat:
nachdem schon so einige 1:1 edge kopien unterwegs sind seit 1 - 2 jahren. das liegt dann an den fahrern. ausweg ? einheitsklasse ? nö die großen hersteller müssen lernen race matten zu bauen, wenn sie gewinnen wollen im racing. wer eine tube abkupfern kann, der sollte auch eine matte abkupfern können. lg wolfgang |
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31.10.2014, 18:43 | #14 | |
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Registriert seit: 08/2009
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Zitat:
Soll man halt verschiedene Klassen einführen.... Gibt es in fast jeder Sportart. Und gefährlich ist auch lächerlich. Dann dürfen die halt nicht bei absoluten Lowwindprognosen starten oder den Teilnehmern gps tracker verpassen. |
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31.10.2014, 21:07 | #15 |
kellerkind
Registriert seit: 12/2006
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Beiträge: 5.176
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...
double post bitte löschen
Geändert von wolfiösi (31.10.2014 um 21:12 Uhr) Grund: double post bitte löschen |
31.10.2014, 21:45 | #16 |
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Haha, voll das lustige System. Warum sollen sich alle strecken, wenn man sich auch auf den kleinsten gemeinsamen Nenner einigen kann. Willkommen in der zweiten Liga.
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01.11.2014, 16:18 | #17 | |
Lea
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Zitat:
wenn man will dass der fahrerskill mehr rein spielt muss man die kurse anspruchsvoller gestalten, sodass taktik mehr zählt und mehr manöver gefahren werden müssen. (oder man verlängert die renndistanz, so dass eben fitness und konzentrationsfähigkeit mehr gefordert werden) mit letzterem würden evtl. auch wieder einfacher zu beherschende tubes nen vorteil für den fahrer bringen, weil er länger durchhält |
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01.11.2014, 17:02 | #18 |
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ich denke bei langer Renndistanz gewinnt das Material, die Rider sind alle fit.
Beim Slalom, kurze Downwindschläge mit Halsen, entscheidet der Start, die Halsen und wer den besten Speed mitbringt für die erste Tonne. Da ist der Rider ein wichtiger Part im Gesamtkonzept. Longdistanz fast immer das Material |
03.11.2014, 10:16 | #19 |
Bladefan
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Sehe ich genauso wie Ganesha:
Lange Distanz: Nur Material gewinnt. Kurze Distanz und mit Manövern gespickte Kurs: Fahrtechnik und Taktik. Habe ich selbst beim Regattasegeln live miterlebt. Beim häufigen wenden/halsen kannst Du mit guter Technik jeden abhängen. Bei langen Schlägen wenn dein Material nicht 100% sauber läuft (aus irgendwelchen Gründen auch immer) hast Du kein Chance egal wie Fit Du bist. |
03.11.2014, 14:03 | #20 |
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Beiträge: 31
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03.11.2014, 14:16 | #21 | |
Bladefan
Registriert seit: 07/2012
Ort: Düsseldorf
Beiträge: 378
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Zitat:
Jetzt mal etwas OT: Beim Segeln in den One Design /Olympia Klassen wie Finn oder 470er, hast Du so viele Einstellmöglichkeiten das Du ein Boot bis zur Unfahrbarkeit verstellen kannst. Die Teams/Leute trainieren Wochen/Monate teilweise um die perfekte Einstellung für die einzelnen Kurse zu finden. In der nächsten Saison startest Du mit einem neuen Rumpf/Mast/Segel und der Spaß geht von vorne Los. Auch One Design bietet reichlich Potential zum spielen, sonst würden alle bei Langstrecke immer fast gleichzeitig ankommen. |
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11.11.2014, 13:32 | #22 | |
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Ergebnisse vom IKA Treffen. Vieles wurde zum Glück zurück gezogen oder abgelehnt. Aber es scheint unterschiedliche Wertungen für LEIs/RAMs zu geben.
http://www.pressure-drop.us/forums/c...-FOILS-SURVIVE IKA 2014 AGM Meeting Results : RAM FOILS SURVIVE! Published on 11-04-2014 09:58 AM Zitat:
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11.11.2014, 13:33 | #23 | |
Benutzer
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Fortsetzung
Zitat:
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11.11.2014, 13:53 | #24 |
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Ort: Brandenburg, südl. Berlin
Beiträge: 577
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Meine Flysurfer sind doch eigentlich Tubekites. Mit einer großen Tube, die aus Sicherheitsgründen in mehrere Kammern unterteilt ist.
Ventile hat sie auch, plus einen automatischen Nachfüllmechanismus. Die 50Liter Volumen erfülle ich glaube ich auch locker. Die haben doch den Knall noch nicht gehört. Jetzt verstehe ich auch, warum FS einen Race- Tubekite bringen will. Ich wüsste da schon, was ich an der 50Ltr- Fronttube hinten drannähen würde.......... Was soll´s, Race interessiert mich pers. nicht so. |
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