Sprünge landen mit RPM?

[houdimoudi]

Hi zusammen,

war gestern wieder mit meinem 7ner rpm auf dem Wasser und habe echt Mühe weiche Landungen hinzukriegen. Ich fahre mit geschwindigkeit an, lenke den Schirm zurück, kante an und wenn ich gerade aus dem Wasser raus bin ziehe ich die Bar an. Funktioniert super, komme auch gut raus. Nur weiss ich nicht wie landen. Wenn ich zu spät nach vorne lenke unterspringe ich, das war das Problem am anfang. Sobald ich aber nach vorne lenke wenn ich noch in der Luft bin krieg ich ziemlich Geschwindigkeit nach vorne und die Landung wird auch nicht weicher. Wann und wie stark lenke ich nach vorne zum landen? Ich hatte davor einen Convert zum lernen, und damit hatte ich das Problem nicht. ich habe gemerkt dass ich, wenn ich hoch springe, automatisch am höchsten Punkt depowere, kanns daran liegen?

[Leopard123]

Hi,
zu frage mit dem Depowern: Ja, daran liegt es auch!
Beim Anpowern wird der Kite etwas ausgebremst, wenn du ihn also im Sprung Depowerst überfliegt er deutlich eher!
Gruß Marvin

[Laruso2000]

versuchs mal mit nem 9er oder 12er da ist es deutlich leichter

[code12]

Oder einfach Landeloop...
Sonst musste einfach probieren bis du das raus hast....

[s4nc3zz]

du beschreibst die beiden Extreme zu früh/spät nach vorne gelenkt. das richtige timing liegt dazwischen. Schaue beim Springen auf den Schirm und lenke langsam von 11 nach 1 (oder andersrum, je nach Sprungrichtung). Zur perfekten Landung kann es sein, dass du den Schirm ganz am Schluss etwas stärker nach vorne lenken musst. alternativ wie von code12 beschrieben den landeloop ansetzen. Alles eine Frage des Timings.

Wenn du mitten im Sprung depowerst, brichst du den Sprung im Prinzip ab. Das heißt du fällst eher runter plus der schirm lässt sich in dem Zustand natürlich auch schlechter lenken. Für eine lange Flugphase ist es entsprechend besser die Bar angepowert zu lassen.

[allessurfer]

Du hattest vorher einen BOW-Kite - der trägt deutlich länger.
Der RPM ist wie alle derartigen Schirme dazu gebaut worden schnelle Manöver zu absolvieren.
Wenn du den RPM in der Luft depowerst, nimmst du ihm den letzten Rest Auftrieb und fällst noch schneller - dann ist eine weiche Landung fast unmöglich - erst recht wenn du im unteren bis mittleren Windbereich des Kites unterwegs bist.
Das ist bei den kleineren unter 10 qm noch augeprägter als bei den "Großen".
Immer schön die Bar auf Anschlag ziehen und erst im letzten Drittel des Abstiegs konsequent nach vorne lenken!!!
Der Landeloop wäre natürlch mit einer höheren Landegeschwindigkeit verbunden.

[houdimoudi]

Vielen Dank für die Tipps! Jetzt weiss ich worauf ich nächstes mal achten soll.
Ich hab versucht ein bisschen abzukucken wies die anderen machen, aber die die hoch gesprungen sind haben fast immer landeloops benutzt, davor hatte ich aber noch zuviel Respekt.

Lg, Tobias

[Kitesurfer]

Ich habe eigentlich bei niemanden bisher gesehen das sie Probleme durch zu frühes nach vorne lenken haben. Mit Geschwindigkeit landet man viel softer.
Man muss es aber auch zu lassen. Warp Speed und Kante reinhauen bei der Landung passt nicht zusammen. Sprung Höhe kann schon mal durch zu frühes lenken verloren gehen, aber besser als diese Arschbomben wo der Kite hinten stehen bleibt.

[Gerrit Go]

Viel interessante ist wo er sich gestern mit einem 7er richtig rausschießen konnte.

Aber ich kenne das Problem, wenn du einen 7er kurz depowerst oder zu radikal nach vorne lenkst dann fällst du wie ein Stein vom Himmel. Die erhöte Drehgeschwindigkeit und die kleine große machen es da deutlich schwerer.

Mit einem 12er kannst du auch depowern und vor der landung wieder anpowern und landest wie auf einem wattewölkchen.

[250beinaesse]

Zitat von Gerrit Go

Viel interessante ist wo er sich gestern mit einem 7er richtig rausschießen konnte.

Holländische Küste, waren jetzt schon zwei Tage mit um die 30 Knoten

[gabelhonz]

Wann zieht ihr den Landeloop durch?
Kurz vor Landung oder?

[Cadel]

Zitat von gabelhonz

Wann zieht ihr den Landeloop durch?
Kurz vor Landung oder?

Irgendwann nach dem höchsten Punkt im Sprung und vor der Landung, ja.