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Kitesurfen Achtung: Bitte Vorgaben beachten! |
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28.06.2023, 09:25 | #1881 |
KAUPER XT
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Das Thema gab es hier in diesem Thread schon mal vor etwa einem Jahr. Daraufhin haben wir bei allen Neuauslieferungen der Pintxo Bar den Schnappschäkel geändert und verwenden nur noch den von Sprenger, siehe unsere Website.
Wir haben Dir als Ersatz kostenlos die gleiche Ausführung gesendet, weil nicht alle Schnappschäkel des früheren Lieferanten scharfe Kanten hatten, sondern nur ein paar. Den neuen Schnappschäkel von Sprenger haben wir nicht als Austausch. Alle Leinen am Kite und an an der Bar sind mehr, oder weniger Verschleißteile, welche vom Kiter auch immer wieder kontrolliert werden sollten. Zeichnet sich eine Veränderung ab, sollte man austauschen, ähnlich wie Autoreifen, oder Bremsbeläge. Beim Auto kontrolliert das der TÜV, so dass der Austausch rechtzeitig erledigt werden muss. Gäbe es so einen TÜV beim Kiten, würden manche Bars, die ich am Strand sehe, ganz sicher schon längst aus dem Verkehr gezogen worden sein. Das betrifft alle Marken und Modelle. Du kannst definitiv zum gesendeten Schnappschäkel Vertrauen haben, solange die Leine nicht angegriffen ist. Falls Dir der Sprenger Schnappschäkel doch besser gefällt, ist der im Seglerbedarf erhältlich. Wir erhalten nur terminierte Lieferungen in unserer Produktion und deswegen habe ich derzeit keinen anderen Ersatz für Dich. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (28.06.2023 um 09:38 Uhr) |
28.06.2023, 20:49 | #1882 |
Benutzer
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Wenn ich den Schäkel von Spenger im Handel kaufe, ist der Bolzen nicht mit einem Splint gesichert. Das wird wohl einen Grund haben.
Warum bietest du diese Lösung an? Für mich ist die alte Lösung mit dem Bändsel als Anschlag für den Bolzen eine Bastellösung und sie wird auf Dauer nicht halten. Ich nehme an das du es auch erkannt hast, sonst hättest du es nicht geändert. Schade das du deinen Bestandskunden die überarbeitete Lösung nicht anbieten kannst/ willst. |
29.06.2023, 11:14 | #1883 | ||||
KAUPER XT
Registriert seit: 04/2003
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Zitat:
Wo fehlt Dir ein Splint am Bolzen? Zitat:
Zitat:
Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com . . |
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29.06.2023, 11:31 | #1884 |
Benutzer
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Dickes Dankeschön an Rainer und Yasmin
Hallo Rainer,
meist werden in Foren ja Probleme mit Produkten besprochen. An dieser Stelle möchte aber ein ganz dickes Dankeschön an Dich und Yasmin senden. Bin gerade im Urlaub in Südfrankreich und freue mich fast jeden Tag beim Foilen über meinen 13er Falcon und den 9er und 7 er Maverick sowie den Pintxo Bars. Habe mittlerweile an allen 3 Bars das Upgrade montiert und bin glücklich damit . Wenn dann der Trami ballert schnappe ich das Waveboard und fliege auch mit meinem 7er 5er und 4er CORE Section die PINTXO Bar und habe jedesmal ein fettes Grinsen im Gesicht wenn ich vom Wasser komme. Nochmals vielen Dank an Euch 😊 |
29.06.2023, 12:06 | #1885 | |
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Zitat:
T O M M Y Y |
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29.06.2023, 13:13 | #1886 | |
KAUPER XT
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Der Ring wurde entfernt, weil dieser sich ungewollt irgendwo einhängen kann. Hatte ich schon mehrfach beschrieben.
Zitat:
Auch hier nochmal: Alle Leinen MÜSSEN immer wieder mal vom Kiter kontrolliert werden. Diese Verantwortung kann kein Hersteller übernehmen. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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29.06.2023, 13:22 | #1887 |
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Das Problem ist, dass es nicht für jedermann ersichtlich ist welche fatalen Folgen ein Verlust dieses Bändsels haben kann. Es wird auch nirgendwo darauf hingewiesen. So ein System gibt es nur bei Kauper. Du kannst auch nicht von jedem Kunden verlangen sich auf OASE zu informieren.
T O M M Y Y |
30.06.2023, 17:37 | #1888 |
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Ich meine diese zusätzliche Sicherung des Bolzens. Das Bild mit der roten Markierung ist habe ich bei dir gesehen. Hier wurde der Schnappschäkel modifiziert. Den anderen Schnappschäkel aus dem Fachhandel kauft man ohne Versiftung. Das ist für mich ein eklatanter Unterschied. Anscheinend traust du dem Standard Sprenger ohne Modifikation nicht. Dann verstehe ich auch deine Kaufempfehlung über den Fachhandel nicht. |
01.07.2023, 13:35 | #1889 |
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Der Stift fehlt nur auf der 3D Abbildung. Es geht ja bei dieser Konstruktion auch nicht ohne, das ist die Fixierung für den Bolzen des Wirbelauges. Die (bessere) Alternative wäre eine mit Schraubensicherung fixierte Madenschraube.
Geändert von 2D-Kiter (01.07.2023 um 13:42 Uhr) Grund: Nicht zu Ende gedacht. |
02.07.2023, 11:01 | #1890 | |||
KAUPER XT
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Zitat:
Zitat:
Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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02.07.2023, 18:06 | #1891 |
Benutzer
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Es ging mir um das eventuelle Herausarbeiten des Stifts, deshalb die Madenschraube als Alternative. Beides ist so stabil wie das Material aus dem es hergestellt wird.
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02.07.2023, 18:08 | #1892 |
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Als ergänzende Anmerkung kann ich noch feststellen daß an den bis dato 8 Tagen intensiver Benutzung keinerlei Probleme aufgetreten sind.
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12.08.2023, 16:26 | #1893 |
Besser spät als nie
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Moin!
Ich bin in letzter Zeit etwas häufiger einen Maverick der I. Generation geflogen und fand den Kite im Grund super - allerdings fand ich, dass der Kite in den oberen Grenzbereich sehr unangenehm zu kontrollieren war und bei stärkerm Wind gefühlt immer auf der 10 Uhr bzw. 14 Uhr Position geklebt hat und ich den da kaum wegbekommen habe. Liegt das an mir, oder ist das etwas, was bei der II. Generation verbessert wurde und auch anderen aufgefallen ist? Danke! Gruß flautee |
12.08.2023, 17:50 | #1894 |
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Welche Größe war das?
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12.08.2023, 20:34 | #1895 |
Besser spät als nie
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Das habe ich bei dem 7er und 9er gehabt. Ich habe die Größen so gewählt, als ob ich meine EVOs fliegen würde, also 1:1.
Immer wenn ich die auf 10 Uhr oder auf 14 Uhr geparkt habe bei ordentlich Wind, hingen die Dinger da wie festgeklebt, haben gut Zug gehabt - aber so richtig manövrierfähig waren die da gefühlt nicht mehr. Wenn ich die zurück auf 12 haben wollte, war das schon aufwendiger und mit mehr "Arbeit" verbunden, als mit den EVOs. Gruß! |
12.08.2023, 22:03 | #1896 | |
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Zitat:
Der Kite ist gedacht so früh wie es geht auf den kleineren/schnelleren kite zu wechseln. Wenn du auf 9er bist, halt auf den 7er wechseln... Und resp. Von 7 auf 5... Oder halt Höhe Bolzen und dann schön Downwind cruisen... Benho grüsst |
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12.08.2023, 23:22 | #1897 |
Besser spät als nie
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Ja, das mit der Nummer kleiner ist prinzipiell auch super - fliege generell kleinere Kits. Als ich das dann gemacht habe, hatte ich aber Probleme die Tack hinzubekommen, da ich dann zu wenig Lift bzw. Power im Kite hatte.
Würde mich aber nicht wundern, wenn das an meiner Technik liegen könnte. Falls jemand mir verraten könnte, ob das beim Mav. II immer noch so ist, wäre ich dennoch dankbar Gruß! Danke! |
13.08.2023, 06:39 | #1898 |
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Moin,
ich hatte vom Mav1 die Range 7,9,12. Das Problem der schlechten Manövrierfähigkeit im jeweiligen Highend hat mich sehr gestört. Das war auch das Einzige, was ich bemängelt habe. Ein frühes Wechseln zur kleineren Größe war erforderlich. Habe jetzt die Range vom Mav II. Das Highend ist beim neuen Modell top. Er bleibt jetzt spielerisch lenkbar, auch wenn der Wind unverhofft anzieht. Unten herum ist es wie zuvor. Mit dem Mav II bin ich sehr zufrieden und habe nichts mehr zu bemängeln. Willi |
13.08.2023, 09:00 | #1899 |
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Mal aus meiner Sicht, meine Kitesteuerung ist noch immer nicht besonders gut:
Das "Kleben" auf 10 und 14 Uhr hat der Mav. II nicht, ich habe 7, 9 und 12. Das High End ist für einen Kite mit der Hauptzielsetzung Foil sehr gut. Nicht perfekt für Leute wie mich mit Skills die nach oben recht viel Luft haben ist eine gewisse Backstalltendenz bei Windlöchern, bei 7 und 12 deutlich ausgeprägter als bei 9. |
14.08.2023, 08:43 | #1900 | |||
KAUPER XT
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Zitat:
Zitat:
Der Maverick 1 hatte am Flügelende noch sehr viel Fläche, damit er im untersten Windbereich stets gute Wirkung auf Lenkbefehle zeigt. Das hat im absolut obersten Windbereich natürlich irgendwann mal Grenzen. Deswegen hat der Maverick II dort deutlich weniger Fläche, eine etwas dickere Fronttube nur in dem Bereich der äußeren Struts und die Struts selbst sind auch etwas dicker, um den Kite dort besser zu stabilisieren. Hinzu kommt ein etwas anderes Profil am Flügelende, damit der Kite seine Eigenschaften auch im untersten Windbereich beibehält. Ich entwickle meine Kites ja weiter und durch Prototypen kann man raus finden, ob der Kite besser wird, oder ob es in die andere Richtung geht. Der Maverick II ist auf jeden Fall im obersten Windbereich wesentlich besser zu lenken und zu kontrollieren, so wie Du hier in den Beiträgen von anderen Usern auch nachlesen kannst. Zitat:
Ich stelle meine Kites immer so ein, dass sie ganz kurz vor dem Backstall sind, um auch wirklich die volle Leistung zu haben. Würde ich die Knoten an den Pigtails zu weit vom Kite weg machen, würde ich Leistung verschenken. Ich sehe aber auch oft Kiter, die sich richtig an der Bar festhalten und ihren Kite regelrecht abwürgen. Denen empfehle ich dann den Knoten an den Pigtails weiter vom Kite weg zu machen, egal von welcher Marke deren Kite ist. Danach gibt es keine Backstalls mehr. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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14.08.2023, 17:46 | #1901 |
Benutzer
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Lieber Rainer,
in der Theorie, aber leider nur in der Theorie bin ich bei sowas ganz gut. Und von meinen alten Kites mit sehr wenig Grundzug bin ich auch gewohnt die Kites am Fliegen zu halten und nicht abzuwürgen. Das von dir beschriebene Kite im Zenit und Bar runterziehen habe ich so gemacht und sowohl mit der Slingshot als auch mit der PintXO Bar jeweils den passenden Trimm gefunden. Es sind die Situationen bei schwachem aber böigem Wind wo man dann mit einer besseren Technik kurz einen Downloop einschiebt oder anders und früher reagiert, wenn man es besser kann. Um das wirklich nachvollziehen zu können kitest du zu gut und machst das im Vorfeld besser bevor das Problem auftritt. Gib mal die Kites auf Mallorca bei "es geht gerade so" Wind jemandem den du als "Aufsteiger" bezeichnen würdest und schau zu. Es ist klar, ist der Kite in der steigenden Bewegung zu langsam und der Wind lässt nach fällt jeder Kite rückwärts aufs Wasser wenn man nur die Bar festhält und fasziniert zuschaut. Es ist ja auch nicht so daß die Mavericks das früher machen als andere Kites, ganz im Gegenteil. Mir ist einfach aufgefallen daß ich da mit dem 9er besser klar kam als mit 7 und 12. Gruß Andreas |
14.08.2023, 21:19 | #1902 | |
Besser spät als nie
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Zitat:
Das heißt, dass man den Mav. II wieder so wählen sollte bzw. wählen kann, dass dieser 1:1 mit den "herkömmlichen" Kite-Größen kompatibel ist oder ist der Mav. II nur im oberen Windbereich besser geworden und im low-end gleich gut geblieben? Mir macht der Mav. I wirklich spaß, aber ich würde gerne auch mit entsprechend Power fahren wollen, irgendwie brauch ich das für die Tack (strapless wave) - wenn ich immer eine 7 nehme, wenn eigl. Wind für ein 9er ist dann fehlt mir gefühlt n bisschen der Lift in den Turns, um da vernünftig und 100% sicher die Tack zu fahren. |
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15.08.2023, 12:38 | #1903 | ||
KAUPER XT
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Zitat:
Einen schnellen Kite langsam zu fliegen wird nicht sehr erfolgreich sein und ob ein langsamer Kite wirklich dazu führt, dass man bestimmte Manöver einfacher erlernen kann, würde ich nicht unterschreiben wollen. Wenn ich selbst etwas Neues ausprobiere und merke, dass ein Crash kaum noch abzuwenden ist, freue ich mich jedes Mal, dass der Maverick so schnell ist und ich zumindest noch eine Chance habe, die Situation zu retten, weil der Kite dann auch flink genau das umsetzt, was ich möchte. Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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23.08.2023, 19:31 | #1904 | |
Matten, Ski/Foil/TT
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Zubin
Zitat:
Vielleicht auch mal nur mit einer oder 2 Grössen* Zubin beginnen, das weckt dann schon den Appetit 😋 (* Mind. 13 oder 15 dabei — einfach der mit der besten Range) |
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24.08.2023, 16:52 | #1905 |
KAUPER XT
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Dieses Jahr definitiv nicht mehr. Ich schaue mir die Entwicklung zu Anfang des kommenden Jahres an und werde dann eine Entscheidung treffen. Den Winter werde ich nutzen, um noch mal alle Größen meiner letzten Prototypen durch zu testen.
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
24.08.2023, 19:07 | #1906 |
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Moin,
Kann man eine so aufs foilen optimierte matte wie die falcon 2 auch für big air und freeride nutzen |
25.08.2023, 07:54 | #1907 | |
Matten, Ski/Foil/TT
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Zitat:
Freeride sowieso 👌. Und für Touren hab ich auch sehr gerne den Falcon, weil er auch fast ohne Wind noch fliegt. Je nach Kampfgewicht und Wind halt nur noch Downwind, aber besser als schwimmen 😄 |
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25.08.2023, 07:55 | #1908 |
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25.08.2023, 08:17 | #1909 | |
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Zitat:
Gruß, - Oliver |
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25.08.2023, 08:32 | #1910 | |
KAUPER XT
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Also das hast Du auch schon anders dargestellt:
Das ist ein Zitat von Dir selbst aus dem Falcon Thread: "Neuer Kite von Kauper XT: Falcon". Nachfolgend dazu die Werte von Dir aus 2021 mit dem 13er Falcon: Ab wann ist denn Big Air? 17,2m Höhe bei 10,3 sek Airtime sind schon nicht schlecht! Klar an solchen Höhen und Hangtimes hast Du als Fahrer sicher auch Deinen Anteil dran und es gibt bestimmt Kites, mit denen man noch höher springen kann. Die sind dann aber im unteren Windbereich dem Falcon massiv unterlegen. Nur für Big Air ist der Falcon aber auch nicht primär entwickelt worden und dafür finde ich sind die Werte doch recht ordentlich. Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (25.08.2023 um 08:45 Uhr) |
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25.08.2023, 08:52 | #1911 |
Neuer Benutzer
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25.08.2023, 09:01 | #1912 | |||
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Zitat:
Als Hersteller solltest Du da meiner Meinung nach vorsichtiger sein mit solchen Aussagen. Oder willst Du damit wirklich sagen, der Falvon V2 ist für "BigAir" geeignet? D.h. dann aber auch Gewährleistung/Produkthaftung wenn was schief geht, oder? Zitat:
Zitat:
MuellerMa hat die Sprünge ja im Rahmen eines Tests der ersten V2 gemacht wenn ich mich richtig erinnere? Klar geht man beim Testen an die Grenzen. Ob man das dann für den regulären Einsatz empfiehlt oder nicht, dass ist dann das Ergebnis des Tests. Und ich sehe keine Empfehlung für BigAir auf der Produktseite Gruß, - Oliver |
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25.08.2023, 09:23 | #1913 | ||
KAUPER XT
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Zitat:
Die Erfahrungen aus seinen Testfahrten sind allesamt in den V2 eingeflossen und dafür möchte ich mich auch nochmals bei ihm bedanken. Ob ein Foilkite (Matte) nun beim Springen einen Defekt erfährt, oder bei einem harten Crash, kann der Fahrer oft selbst gar nicht bemerken, da kaum jemand seinen kompletten Kite nach jeder Session völlig untersucht. D.h. im Zweifel kann ein Schaden beim Big-Air-Sprung seine Ursache schon vor zwei Sessions durch einen Crash erfahren haben, nur wurde er nicht bemerkt, weil es eben zunächst nur ein kleiner Defekt war. Man setzt dann den eigentlich defekten Kite unwissentlich weiter ein. Kommen dann die Belastungen beim Big-Air auf den Kite, kann aus einem kleinen Riss z.B. an einer Rippe ein Totalverlust werden. Solche Szenarien sind nicht gerade selten und wer soll dann sagen können, ob ein Kite für Big-Air geeignet ist, oder nicht? Ich habe mich ja schon zum Einsatzbereich für den Falcon geäußert: Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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25.08.2023, 09:46 | #1914 | ||
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Zitat:
Zusammen mit Dienen Aussagen zu den Sprüngen von Max sieht es halt so aus, als ob es eines der Ziele war, wenn ich auch nicht das primäre. Wenn das so gemeint ist, ist ja alles gut. Hätte ich nicht erwartet bei der Produktseite. Ich mag den Falcon sehr, versteh mich bitte nicht falsch Ist fein zum Foilen, aber ich wäre nicht auf die Ide gekommen, mehr damit zu machen als kleine Hopser. Nicht das ich es könnte Aber ich wollte es auch gar nicht. - Oliver |
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25.08.2023, 09:56 | #1915 | |
Benutzer
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Zitat:
Wenn ich den Falcon mit einem Soul/Sonic oder Hyperlink/Chrono etc vergleiche, dann ist der Falcon nicht der einfachste. Keine Frage, soll er nicht. Aber auf die Frage hin, ob der Kite nun "BigAir geeignet" ist, muss man das schon wirklich einschränken. Die Haltekräfte steigen auf ein durchaus unangenehmes Maß an, der Kite verlangt schon viel Technik. Dann muss das ganze auch skaliert werden. Ein 13er ist ja nochmal was anderes als ein 9er - ich erwarte nicht, dass der 9er Falcon für BigAir geeignet ist. Sollte er das sein, würde ich das sicher austesten, aber die Erwartungshaltung ausgehend von dem Flugverhalten des 13er ist da eine andere und ich bezweifele auch etwas, das du als leidenschaftlicher Foiler und LW-Kiter einen dezidierten BigAir Kite bauen wirst. Ich fliege ja selbst keinen 13er Falcon mehr, weil mein Fokus nun deutlich mehr auf BigAir liegt und ich da entsprechend besser geeignete Kites nutzen kann. Unlängst hatte ich die spannende Diskussion mit einem Matten+Tubekitekiter am Spot, wo wir uns auch darüber unterhalten haben. Die Hersteller bauen Kites für gewisse Einsatzbereiche, einige nutzen den Kite für einen weiteren Einsatzbereich, aber empfehlenswert ist es nicht - und das ist das gleiche beim Falcon für BigAir. Kann man machen, sollte man aber nicht hauptsächlich. Daher meine Aussage: Freeride (hin her, bissel rumhüpfen) geht easy klar, auch wenn es mal auffrischt, braucht man keine Sorge um den Kite zu haben, aber den 13er direkt erst bei 20kn auszupacken, macht absolut keinen Sinn. |
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27.08.2023, 18:30 | #1916 | |
Benutzer
Registriert seit: 10/2003
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Zitat:
Will sagen, der Maverick 1 war halt speziell und ich mag mich nicht von meinem 5er trennen. Klar, bei stärkerem Wind verformt sich der Mav 1 bei Lenkbefehlen sehr stark. Ich liebe es den 5er auf dem Foil bei Halsen einfach nur einmal rumzureißen und ansonsten das leichte Ding immer nur stur fliegen lassen. Das macht er perfekt. Die Probleme mit dem Relaunch des Mav 1 spielen beim 5er keine Rolle. Der startet immer. Ok, das alte Ventil des Mav 1 ist kein Feature, sondern im Winter mit kalten Fingern eine Zumutung. Aber ja mit dem Mav 2 behoben. |
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03.02.2024, 12:27 | #1917 | |
KAUPER XT
Registriert seit: 04/2003
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Copy from other thread.
Zitat:
Please consider also the disadvantages. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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04.02.2024, 08:53 | #1918 |
Unqualifiziert
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|
Nerio Range?
Moin Rainer,
Im Nerio-Fred hatte ich mal aufgrund der Diskussion über die Kite-Größen und wie die Überlappungen am besten sein könnten, gefragt ob eine Erweiterung der Nerio-Range nach unten nicht Sinn ergeben würde. Also wäre eine Fortsetzung des Nerio in den Größen 10/8/7/6/5 zu nah am Maverick und deshalb obsolet oder wäre es nicht eine Möglichkeit für die, die den Nerio in 15/13 zu schätzen wissen, den Rest der Range mit den gleichen Eigenschaften auszustatten? Denn wenn es dies gäbe, wäre die Frage nach dem Anschluss mit einem anderen Fabrikats zum Nerio ggf gar nicht notwendig. Danke und Gruß |
05.02.2024, 13:55 | #1919 |
KAUPER XT
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Den Nerio hatte ich für den untersten bis mittleren Windbereich (5 bis etwa 18kn) entwickelt. Große Streckung (AR) und möglichst leicht im Gewicht, damit die Leistung vom Kite entsprechend ausfällt. Passt zu Foil und Twintip, sowie Meer und Binnenreviere gleichermaßen. Sobald der Wind ausreicht für einen Kite kleiner als 13m sind andere Faktoren wichtiger und ergeben auch einen besseren Kite, passend zu den höheren Windgeschwindigkeiten. Ich kombiniere zum 13er Nerio eigentlich immer nahtlos den 9er Maverick und so weiter.
Was erwartest Du von einem Nerio kleiner 13m? Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
05.02.2024, 17:07 | #1920 | |
Unqualifiziert
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Zitat:
Wobei die Big-Air Kites aktuell auch immer gestreckter werden. |
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Stichworte |
foilen, foilkite, kauper, kite, maverick |
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