Ersatz für SP-X gesucht (Vegas der richtige?)

[Fireblade]

Hi,

da ich in letzter zeit ständig das gefühl hab mit 12+9 die falschen kitegrößen zu haben, wollt ich auf 14+10+7 oder sowas in der Art umsteigen.

der SP-X gefällt mir von den Flugeigenschaften bis auf die leichte backstalltendenz beim 12er sehr gut, nur gibts die nicht mehr neu und der Proto vom SP-X2 hat mir auch nicht so wirklich gut gefallen, in dem Trim in dem ich ihm am haken hatte (kann ja immernoch anders kommen, die frage ist nur wann)

jetzt stellt sich mir die Frage ob ich mit nem Vegas gut liegen würde?
speziell wieviel depower darf ich von nem Vegas erwarten?... fliegen die sich annähernd so bequem wie nen RPM, C4 oder SP-X?

komm ich bei 85kg mit nem 134er Chitchat und nem 14er Vegas bei 12-13 knoten los?
derzeit ärgert mich halt dass ich mit dem 12er halt nicht unter 15knoten gescheit fahren kann... würd schon gern so ab 13-14 knoten genügend power für unhooked und mehr als 2m hohe hüpfer haben

[FrankHH]

Also ein Ersatz wäre wohl das Original mit Mittelstrut

RPM

[Fireblade]

hmm bin bisher den RPM nur mal als 12er voll am oberen limit geflogen und nen 8er am unteren.

hat halt n ganzes stück mehr grundzug und höhere haltekräfte als der SPX. und das Highend ist halt nicht so einfach zu kontrollieren wie beim SPX (logische konsequenz von mehr grundzug).

bin mir einfach irgendwie unsicher ob mir der Kite gefällt und an North würd ich unschlagbar günstig drankommen, deswegen die überlegung mit dem Vegas

[mallokiter]

Zitat von Fireblade

Hi,

da ich in letzter zeit ständig das gefühl hab mit 12+9 die falschen kitegrößen zu haben, wollt ich auf 14+10+7 oder sowas in der Art umsteigen.

der SP-X gefällt mir von den Flugeigenschaften bis auf die leichte backstalltendenz beim 12er sehr gut, nur gibts die nicht mehr neu und der Proto vom SP-X2 hat mir auch nicht so wirklich gut gefallen, in dem Trim in dem ich ihm am haken hatte (kann ja immernoch anders kommen, die frage ist nur wann)

jetzt stellt sich mir die Frage ob ich mit nem Vegas gut liegen würde?
speziell wieviel depower darf ich von nem Vegas erwarten?... fliegen die sich annähernd so bequem wie nen RPM, C4 oder SP-X?

komm ich bei 85kg mit nem 134er Chitchat und nem 14er Vegas bei 12-13 knoten los?
derzeit ärgert mich halt dass ich mit dem 12er halt nicht unter 15knoten gescheit fahren kann... würd schon gern so ab 13-14 knoten genügend power für unhooked und mehr als 2m hohe hüpfer haben

Schau dir mal den P-Series von Mutiny an... www.mutinykites.com

[Kiteholic]

Hi,

ich bringe ähnliche Voraussetzungen wie du mit:
- SP-X Range in 12 & 9
- Gewicht
- suche nach Ersatz

Ich habe komplett umgestellt auf OZONE C4 in 8/10 und 12 und bereue nichts
Bin Super glücklich mit der Entscheidung in Bezug auf Größenwahl und Kite.


Gruß Mike

RPM ist nu mal kein Weichei

immer schön Druck an der Bar

[Fireblade]

nun ja auch nen RPM ist nen handzamer kite.

hat denn niemand was zum vegas zu erzählen?

evtl. jemand n tipp wo man den in Holland mal zum testen ausleihen kann?

[jogi79]

also ich fahre den 10er Vegas 2012 mit 100 KG..

Bin vom Evo 2011 umgestiegen .. C4 fahren alle meine Kollegen (2011 und 2012) ich bin unter identischen Bedingungen Vegas und c4 im Vergleich gefahren.

Vegas gefällt mir eindeutig besser..

Mein Eindruck im Vergleich zum C4..

> Vegas hat massiv mehr Lowend (10er Vegas 2012 hat etwa das lowend vom 12 er C4 2011)
> Springen geht mit dem Vegas deutlich einfacher
> beide habe keinerlei Backstalltendenz hooked und unhooked
> Depower vom Vegas ist enorm !! Hätte ich nie für möglich gehalten
> Vegas hat etwas mehr Halte und Lenkkräfte.. ich finde auch den Druckpunkt beim Vegas definierter
> Vegas loopt sehr schön und rund, der C4 aber auch
> Vegas fliegt sich ingesammt knackiger
> Die North bar ist eine komplett andere Welt .. im positiven Sinne
> Aktuelle Qualität von North überzeugt mich auch mehr.. ich sach da jetzt extra nix konkretes .. kannst mich aber per PM anschreiben

Es gibt aus meiner Sicht noch diverese andere Gründe die im Vergleich für den Vegas sprechen.. aber die obigen sind wohl die wichtigsten.

Ich liebe meinen Vegas und werde mir wohl auch noch einen großen zulegen

[Rainer Kauper]

Zitat von Fireblade

...und der Proto vom SP-X2 hat mir auch nicht so wirklich gut gefallen, in dem Trim in dem ich ihm am haken hatte (kann ja immernoch anders kommen, die frage ist nur wann)

Hi,

wann hattest Du denn einen Proto vom SP-X II am Haken? War ich dabei?

Schreib mir eine PM und ich teil Dir mit, wann wir wo zum Testen sind. Dann kannst Du den SP-X II noch mal fliegen.

Ciao

Rainer

[kalli111111]

Zitat von Rainer Kauper

Hi,

wann hattest Du denn einen Proto vom SP-X II am Haken? War ich dabei?

Schreib mir eine PM und ich teil Dir mit, wann wir wo zum Testen sind. Dann kannst Du den SP-X II noch mal fliegen.

Ciao

Rainer

Hi,

wenn das der am WE am Dam war, glaube ein roter 14er, hat jedenfalls
im Lowend zwischen den großen Matten richtig gut mitgemischt.

Kalli, der gestern seine Zwischengröße 50er Door bestellt hat.

[Snickers]

Zitat von kalli111111

Hi,

wenn das der am WE am Dam war, glaube ein roter 14er, hat jedenfalls
im Lowend zwischen den großen Matten richtig gut mitgemischt.

Kalli, der gestern seine Zwischengröße 50er Door bestellt hat.

Der am WE hatte keine Prints. Woher weisst Du dass es ein 14er war?

[kalli111111]

Zitat von Snickers

Der am WE hatte keine Prints. Woher weisst Du dass es ein 14er war?

Hi,

von dem Rider mit Hut.

Kalli

[Fireblade]

hi die Runde... war zwar Freitag und sonntag auch am slufter und hab die beiden protos da gesehen, da bin ich aber meine normalen Spx geflogen.

nee ich bin den bunten 9er proto mal nicht allzulang nach der Boot in Kessenich geflogen, da hattest du mir den gegeben, kalle

[robby flaish]

mal unabhängig von den kitemarken
mich wundert, das ihr in der gewichtsklasse 80 kg + oder - ,mit einem 9er und 12er nicht glücklich seid, kumpels von mir in dieser gewichtsklasse fahren fast alle diese kombi
die neue kombi 7er und 10er die ihr anpeilt, fahre ich jetzt, aber bei 60 kg

[Fireblade]

ich peile 14-10-7 an

hat einfach den hintergrund, dass ich mit meinem 12er erst bei so 15knoten mit dem kleinen board loskomme und der 9er erst bei >20knoten läuft.

grade dieses WE wieder gehabt:
Freitag: erst 9er nur am kämpfen, da wär 7 perfekt gewesen, dann 9er voll lowend, hat so grad noch spaß gemacht.
Sonntag: 12er erst gut , dann auch wieder nur am lowend am rumkrebsen
Heute: 12er voll am limit, bis so 3/4 der range

und das geht die ganze saison schon so... entweder es hat mal konstante 15 knoten, dann aber auch oft mal ein bis zwei knoten weniger zwischenzeitlich oder es sind so 18-25 oder es geht gleich in die vollen mit 22/25 bis >30knt

richtig guten wind für den 9er hatte ich dieses jahr noch keinen tag, nen 10er oder 11er hätt ich aber fast jedes mal auspacken können
gleiches für den 12er, da hatte ich dieses jahr erst so ein bis zwei richtig passende sessions, sonst immer nur am lowend oder arg richtung highend

... der 7er wär bei mir eher bonus und n guter ersatz für meinen 5er Q, der von den flugeigenschaften so garnicht mehr zu meinen restlichen kites passt

Edit:
und ja ich weiß dass ein 14er kaum früher los geht als ein 12er, da ein 12er deutlich besser sinust, aber der 14er lässt sich wenn man fährt halt die entscheidenden 2knoten eher für wakestyle motivieren, da kann man bei 14-15knoten einfach schon richtig loslegen (und losfahren nach NL tuen wir eh erst so ab 14-15 knoten vorhersage und dann will ich auch gescheit fahren können und nicht nur oldschool gehampel mit meinem 14er Sonic machen.

[Rainer Kauper]

Zitat von kalli111111

wenn das der am WE am Dam war, glaube ein roter 14er, hat jedenfalls im Lowend zwischen den großen Matten richtig gut mitgemischt.

Zitat von Snickers

Der am WE hatte keine Prints. Woher weisst Du dass es ein 14er war?

Zitat von kalli111111

von dem Rider mit Hut.

Glaube nicht dem Mann mit dem Hut und nimm den nie ernst. Niemals!!!

Es war ein 12er. Es gibt gar keinen 14er. Bisher sind alle überrascht, wie früh der 12er schon geht. Das Lowend ist definitiv deutlich besser, als beim SP-X 1. Dies zu erreichen, ohne das High End und das Barfeeling des Kites zu verschlechtern, war eines der Hauptentwicklungsziele. Mehr Bums im unteren Bereich ermöglicht eben auch früher mal den nächst kleineren Kite zu fahren. Wie wir das erreicht haben, wird bei der Präsentation des SP-X II erläutert.

Falls Ihr mal so einen Proto am Himmel seht, dann fragt doch einfach mal, ob Ihr nen Schlag testen könnt.

@Fireblade: Das ist genau DEIN Kite! Ich war gestern mit dem 12er am Spot. Du weißt schon wo. War perfekt und genau richtig, um das zu testen, was Du gerne wissen möchtest.

Ciao

Rainer