Evo Dlab - Erfahrungen?

[vegas87]

Ist noch niemand hier das geile Ding geflogen und kann berichten? So ein kleines Fazit wäre schon geil.

[ruhepuls180]

klar hätte ich gerne mal das Ding am Haken.
Aber leider nicht in meinem Freizeitbudget was mir meine Regierung freigibt!

[Robby89]

Haben 12 und 9 in der Range schon ein paar Tagen (vorab zu Testzwecken bekommen). Ist ein wirklich sehr schöner Schirm, aber das man jetzt alles andere verkaufen muss und nur noch Dlab geht, ist sicher auch nicht der Fall.

Handling ist etwa wie 1qm kleinerer Schirm, beim 12er vielleicht noch etwas mehr. Ziehen tatsächlich merklich mehr Höhe, ob er jetzt deutlich höher springt als ein SLS weiß ich nicht, vergleichbar gut hätte ich grob gesagt.

12er hat mich im Lowend schon etwas überrascht, kenne andere leichte Schirme, die fliegen zwar eher stabil bringen aber nicht viel mehr Zug. Wenn man aber mit dem Evo Dlab erst mal ins fahren gekommen ist produziert der ordentlichen eigenen Vortrieb und man fühlt sich auf einmal überraschend gut angeblasen, mit dem standard Evo in 12 musste ich bei gleicher Bedingung durchgehend kurbeln.
9er loopt schön, hier macht es sich bemerkbar, dass er weiter und schneller ans Windfenster zieht, dadurch kommt man beim Absprung schön unter dem Schirm und er steigt auch wieder schnell auf. Bei vollem Bareinschlag kriegt man ihn zum tellern und er dreht extrem eng, bei weniger Lenkimpuls kriegt man schöne satte Loops hin, klar kein C-Kite aber trotzdem sehr schön.

Sonst halt Evo-like feeling, kräftig trotz jeder Menge Komfort und sehr geringen Barkräften. Den Formel 1 Wagen Vergleich finde ich quatsch, sowas braucht zwar kein Anfänger aber überfordern oder schaden würde es sicher auch nicht.

[Marc66]

https://www.youtube.com/watch?v=oiidRq0ztMA

Einfach eine Erfahrung mehr (auch wenn es selber testen natürlich nicht ersetzt). Der normale EVO ist für mich immer noch mehr als gut genug, der SLS könnte mal was sein wenn das Budget mitspielt - für DLAB sehe ich für mich keinen Vorteil (wenn man in den oberen Windbereich kommt, haben wir genug andere Schirme um einfach eine Nummer kleiner zu gehen, weiss nicht wieso man bei 25 Knoten oder mehr noch einen 12er fliegen will - ich zieh da lieber den 7er auf weil ich beim 9er schon trimmen müsste )

[Loom]

Robby89 wie gut ist denn tatsächlich sein lowend? Vielleicht hast du den Vergleich zu einem normalen Juice der letzten zwei Jahre? Wenn ich auf der Duotone Seite schaue, könnte man ja fast den Std. 15er Juice mit nem 12 Evo Dlab ersetzen. Bzw. sagt mir der wunderbare Kalkulator, dass bei 80kg & TT der 11er ausreichend wäre. Hälst Du das für realistisch?

Ziel wäre halbwegs bei knapp >10 Knoten damit los zu kommen und bestenfalls was ähnliches wie Spaß dabei zu haben. Egal ob TT oder Directional

[Robby89]

Zitat von Loom

Robby89 wie gut ist denn tatsächlich sein lowend? Vielleicht hast du den Vergleich zu einem normalen Juice der letzten zwei Jahre? Wenn ich auf der Duotone Seite schaue, könnte man ja fast den Std. 15er Juice mit nem 12 Evo Dlab ersetzen. Bzw. sagt mir der wunderbare Kalkulator, dass bei 80kg & TT der 11er ausreichend wäre. Hälst Du das für realistisch?

Ziel wäre halbwegs bei knapp >10 Knoten damit los zu kommen und bestenfalls was ähnliches wie Spaß dabei zu haben. Egal ob TT oder Directional

Kenne nur den 15er Dlab Juice (also das"alte" Modell), der geht nochmal grob 3 Knoten eher als ein 12er Dlab Evo. Würde ohne groß Welle grob 7-8 Knoten Dlab Juice und 10-11 Knoten für den Dlab Evo sagen. Ist natürlich in beiden Fällen so gerade eben fahren möglich. Sobald man ein bisschen Welle hat verschiebt sich das ganze natürlich nochmal nach oben.

Dafür ist halt zumindets mit dem alten Juice Dlab ab so ca 16-18 Knoten schon echt dolle, denke den Evo kann man sicher noch bis in den Bereich 22-25 Knoten gut fahren, vermutlich macht dann aber der 9er doch mehr Spaß...

Das Lowend des 12ers fühlt sich eigentlich an als ob man mühsam mit einem normalen 12er loskurbelt und dann plötzlich ne böe erwischt und fährt - nur braucht hier halt die Böe nicht, aber man muss einmal loskommen. Wenn man mit einem normalen 12er den Arsch nicht aus dem Wasser bekommt, dann hilft auch kein Dlab, der bleibt dann maximal besser am Himmel stehen.

[Loom]

Vielen Dank für deine Einschätzung, das hilft mir Geld zu sparen

[Kappe]

Da hier recht wenig Erfahrungsaustausch ist…

Ich bin den Evo DLAB zwar noch nicht gefahren, kenne aber den Juice DLAB in 13 und 15 gut im Vergleich zum Evo SLS.

Wenn ich den 13 Juice DLAB mit dem 2023er Evo SLS vergleiche (ich besitze beide), dann wirst du folgendes merken.
- Hangtime und Sprungperformance ist beim Juice DLAB deutlich besser. Springe im Schnitt 2-3m höher
- der Juice DLAB fühlt sich wesentlich leichter an und ist agiler.
- das Lowend kann ich noch nicht vergleichen, aber mir scheint es aktuell so, dass das Highend identisch ist, aber der DLAB dadurch das er höher im Windfenater steht länger gehalten werden kann um Pop aufzubauen. Dadurch kommen schnell 2-3 Meter extra Höhe hin
- Nachteil: dadurch das das DLAB steifer ist, was auch ein Vorteil für die Hangtime ist, generiert er auch schnell mehr Druck in den Böen. Die kann man gut über die Kante weg drücken, kann einen Anfänger/Aufsteiger aber auch überfordern, da er dann ordentlich beschleunigt

[Robby89]

Zitat von Kappe

- Nachteil: dadurch das das DLAB steifer ist, was auch ein Vorteil für die Hangtime ist, generiert er auch schnell mehr Druck in den Böen. Die kann man gut über die Kante weg drücken, kann einen Anfänger/Aufsteiger aber auch überfordern, da er dann ordentlich beschleunigt

Das ist eher in Juice Dlab 2020/2021 Verhalten, beim 15er noch etwas ausgeprägter. Kenne ich jedenfalls auch so von meinem 15er Dlab Juice.

Beim Evo Dlab ist das nicht der Fall, der "saugt" sich immer weiter ans Windfenster, zieht dadurch enorm Höhe und kaum Querkräfte. Den neuen Juice Dlab hatte ich noch nicht am Haken, soll aber jetzt auch ähnlicher zum Evo Dlab sein und nicht mehr diese Querkräfte im oben Windbereich haben.

[Kappe]

Querkräfte hat der Juice DLAB in 13 keine.