Mein perfektes Set zum Wingfoilen: Tyron 5m, Skywalker 50L, Phantom 940s

[czareka]

Seit zwei Tagen fahre ich auf Fuerte mein bestes Set, was ich bis jetzt hatte.
Tyron 5m vom Kauper XT, Skywalker 50L, 4’8 von Aeroboards und den Phantom 940s von F One.

Ich habe schon längere Zeit danach gesucht. Ich winge seit 2 Jahren und war bis dahin nie mit meinem Equipment 100%-ig zufrieden. Ich habe einige Marken an Wings, Foils und Board ausprobiert. Das gleiche habe ich auch beim Kitefoilen schon gehabt, wobei der Progress beim Wingfoilen viel schneller ist und man sehr schnell mit dem Equipment unzufrieden wird.

Bei meinem letzten Armstrong Foil, der eigentlich super war, war ich auch schon nach nur paar Monaten unzufrieden. Was mir z. B. gefehlt hat, war der Speed und Pitch Stabilität. Das war bei der Combo: Armstrong/Fone Strike v2 so. Ich konnte daraus nichts mehr rauskitzeln und ich war vom Kitefoilen an viel mehr gewöhnt.

Bei dem Armstrong/Strike habe ich immer ein Gefühl gehabt, als mich etwas ausbremste. Ich spürte, dass ich noch viel schneller sein konnte, aber ich hatte immer den unsichtbaren Anker irgendwo im Set gehabt. Wenn jemand nie schnell fährt, dann ist es vielleicht nicht so wichtig. Für mich spielt es aber eine sehr große Rolle.

Das alles habe ich aber endlich mit dem neuen Set entlocken können. Es ist eine Erleichterung für mich

Bei dem Wing Tyron 5m, mit und ohne Boom, habe ich folgende Charakteristiken gefunden:
Der Wing ist sehr stabil, er bewegt sich genau dahin, wo ich ihn haben will. Ich kann ihn sehr gut kontrollieren. Das auch mit den Soft Handles. Die sind sehr überlegen gemacht. Hängen nicht wie bei den Strikes so durch. Das ist so, weil der Strut im Tyron eine andere Form als die anderen Struts hat. Mit dem Boom wird das ganze noch stabiler. Es ist natürlich die Frage, was man lieber fährt. Ich bin heute das erste Mal mit einem Boom gefahren und ich konnte auf Anhieb einige Tricks viel einfacher machen, als ohne Boom. Z. B. der Heineken ist so um vieles einfacher, aber auch der 360-er oder die Tacks.

Der Wing ist viel steifer als der vergleichbare Strike v2. Damit konnte ich mich viel effizienter rauspumpen. Das ging sehr einfach.
Ich habe den Eindruck, dass ich mit dem Tyron downsizen kann. Ich habe 2 meine CWCs 7m vor einigen Wochen verkauft und mir dafür den 5er Tyron genommen. Will nicht damit sagen, dass der 5er so viel Power wie der 5er Tyron hat, aber weit auseinander ist es nicht. Und die Power fühlt sich ganz anders an dem Tyron an. Sie ist sofort da, nicht erst nach ein paar Schlägen. Ich konnte erstaunlich viel einfacher mit dem Tyron starten.
Geschwindigkeit, die ich damit erreicht habe, ist schon eine ganz andere Ecke. Ich bin damit um die 48 kmh gefahren. Das konnte ich sogar nicht mit dem Armstrong HA925/Strike v2 5,5m erreichen. Ich habe immer die Bremse irwo gespürt. Bei meinem aktuellen Set habe ich noch Luft nach oben.
Boom oder die Soft Handles, das ist die Frage Bin nach der ersten Fahrt noch nicht sicher, was ich besser finde. Das Gute ist es, man kann beim Tyron nach Lust und Laune entscheiden. Ich werde Mal so, Mal so fahren und noch vergleichen. Der Boom ist aus Carbon und sehr leicht. Ich glaube der Unterschied zu den Soft Handles ist ca. 100g?

Der Wing ist sehr leicht. Das spürt man sofort, wenn man den Wing in die Hand nimmt. Gefühlt ist es leichter als der vergleichbarer Strike oder Unit.
Ich konnte sofort mit dem Wing starten. Ohne mich an ihn zu gewöhnen. Man hat den Eindruck, als ob der Wing eine bessere Kombination aus einem Strike und einem Unit wäre. Sehr intuitiv.

Der neue Skywalker Stylo 50L ist eine neue Linie bei Aeroboards. Eine sehr leichte Konstruktion, mit dem Airex Kernel. Sehr hartes Board und Wasserbeständig, wenn doch ein Schaden passiert.

Die Mastschienen sind 40cm lang und ermöglichen das nutzen von glaube ich allen Foils. Von SabFoil bis Armstrong.
Der Mastfuß des Skywalkers ist um 10 mm in den Boden des Boards versenkt. Damit ist der Wasserwiderstand beim Starten geringer und man kann schneller abheben. Das macht schon im Vergleich mit anderen Boards viel aus. Das Board hat auf dem Deck eine Konkave und damit ist der Fuss viel näher am Mastfuß positioniert. Damit hat man ein viel besseres Gefühl vom Foil und man kann viel besser das Foil steuern.
Auf dem Unterboden hat das Board vorne eine doppelte offene V-Konkave. Damit steht das Board die Touchdowns sehr spielerisch durch und das Starten ist beim Board Kinderspiel. Das Board ist sehr stabil. Ich habe hier einen direkten Vergleich zu meinen F One Rocket S, Rocket Surf, Armstrong Wingsurf und den Skywalker V1 und V2, wie auch JP Board Vergleich.

Das Board lässt sich sehr einfach anpumpen. Ich habe bei den 50L einen Eindruck, als ob das Board noch mehr Volumen hätte. Ich glaube, das Board wird mein ständiger Begleiter auf meinen Reisen. Es ist mit 4’8 und ca. 4kg sehr kompakt und gut dorch die Flughäfen zu schleppen

F One Phantom 940s, einfach das beste Foil am Markt zur Zeit. Natürlich für eingefahrene Rider. Sehr schnell, agil, leicht und stabil, kein Problem mit Pitch Control. Das Foil fährt sich sehr angenehm. Mit dem HM Mast ist es auch steif genug für meine 92kg.
Nach so vielen Foils, habe ich das gefunden, was richtig Spaß macht.

Hier noch ein Video dazu. Vorsicht über 5 min

https://youtu.be/j_9izVfEC6M

[Wassermann]

Da ist ja mal jemand komplett stoked

An deinem Bericht kann man ja in jeder Zeile erkennen das du grade ziemlich happy mit deinem setup bist.

Kurze Frage: welche Größen von Rocket Wing und Rocket Wing S bist du denn gefahren ?

Ich frage deshalb, weil das 4'8" Rocket Wing V3 ja so ziemlich die gleiche Größe hat wie dein Aero.

[czareka]

Zitat von Wassermann

Kurze Frage: welche Größen von Rocket Wing und Rocket Wing S bist du denn gefahren ?

Ich frage deshalb, weil das 4'8" Rocket Wing V3 ja so ziemlich die gleiche Größe hat wie dein Aero.

Tatsache. Ich habe endlich mein Set gefunden. Ich fahre Rocket Surf 38L, 5'0 ohne Inserts. Top Board. Startet sehr schnell, ist für mich nur zu lang. Rocket S 42L, 4'8 V3, fühlt sich sehr schwer an, bisschen wie ein Ziegelstein. Ich kann viel schneller mit einem Armstrong 35L starten, als mit dem Rocket S 4'8. Vielleicht wäre die Carbon Version wesentlich besser. Habe leider nicht ausprobiert. Auch beim Fahren ist das Rocket S 4'8 sehr wuchtig mMn. Der Skywalker ist leicht und sehr gut ausgewogen. Gleitet sehr schnell an.

[Matze54]

Verlierst nicht ordentlich was im Lowend mit so einem kleinen Board? ..50 ltr bei 92kg finde ich schon sportlich..wiege das gleiche und will mir auch noch ein kleineres zu meinem Sky TE 5.3 dazu holen und bin am schwanken zwischen 4.11( 75ltr ) oder 5.1 ( 85ltr ..fühlt sich aber kleiner an ) …an der Ostsee kann der Wind auch immer schnell mal ganz weg oder löcherig sein ..mit 50 ltr hätte ich definitiv auch immer schwimmstunde

[czareka]

Zitat von Matze54

Verlierst nicht ordentlich was im Lowend mit so einem kleinen Board? ..50 ltr bei 92kg finde ich schon sportlich..wiege das gleiche und will mir auch noch ein kleineres zu meinem Sky TE 5.3 dazu holen und bin am schwanken zwischen 4.11( 75ltr ) oder 5.1 ( 85ltr ..fühlt sich aber kleiner an ) …an der Ostsee kann der Wind auch immer schnell mal ganz weg oder löcherig sein ..mit 50 ltr hätte ich definitiv auch immer schwimmstunde

Auf Sotavento hast Du nur Böhen. Bis an die paar Tage im Winter mit Ostwind.

Die Böhen kommen etwa alle 60 sek. und dann dauern die vielleicht 20 sek. Das reicht aber, um mit dem Board zu starten und dann zwischen sen Böhen zu fahren. Für mich ist das 50L Board eine Leichtwind Variante. Und 50L lässt sich wirklich einfach und schnell starten. Bei dem 50L Skywalker Stylo habe ich den Eindruck, dass es wie ein 70L Board trägt. Habe ich extra noch ein Mal bei Aeronboards nachgefragt, ob die sich nicht bei der Angabe des Volumens vertan haben

Ich muss aber auch dazu sagen, dass der Tyron viel Power ab dem ersten Schlag erzeugt und den start vereinfacht.

Meine Letzte Session vor dem Skywalker/Tyron war Rocket S 4'8/Strike V2 5,5m und der Start war wesentlich schwieriger bei mehr Wind. Ich hätte schneller mit dem 35L Armstrong startet können.

[MKO1580]

wie verhält sich der Wing denn wenn du überpowered bist ?
bzw. wenn du stark downwind fährtst?

ich habe beim Strike festgestellt das wenn ich überpowered bin, ich stark mit der hinteren Hand den Wing runter drücken. wenn ich es nicht mache neigt er meiner Meinung nach dazu sich zu überdrehen.

Wenn ich downwind fahre um Topspeed zu erreichen (zu versuchen) ist es ähnlich, nur das ich hier nicht so stark nach unten drücken darf mit der hinten Hand um den Wing möglichst horizontal zu halten da er ansonsten zu viel Lift produziert.

Hast dies mit dem Strikes auch gehabt? und wie ist es mit dem Tyron?

[czareka]

Zitat von MKO1580

ich habe beim Strike festgestellt das wenn ich überpowered bin, ich stark mit der hinteren Hand den Wing runter drücken. wenn ich es nicht mache neigt er meiner Meinung nach dazu sich zu überdrehen.

Ich kenne das Verhalten vom Strike. Fahre selber noch welche.

Beim Tyron ist es anders. Der Wing verhält sich stabil. Ich glaube das sind mindestens zwei Gründe dafür. 1. Der Tyron ist viel steifer und 2. Die handles sind ganz anders als bei dem Strike. Bei dem Strike hängen die handles ganz durch, wie eine U-Förmige Schlaufe, das bewirkt, dass der Strike sehr locker in der Hand hängt.
Ich kenne viele Winger, die bei dem ersten Kontakt den Strike nicht mochten, weil er einfach nicht fest zu halten war und sich hier und her bewegte. Sehr lose wirkte. Viele die von den ersten Takoons, oder Ozon WASP umgestiegen sind konnten am Anfang sich nicht zu recht finden.

Beim Tyron sind die Handles, durch den eingeschnittenen Strut, einfach gerade, wie eine Diagonale in einem Rechteck. Dadurch sind schon die Handles viel Stabiler. Die sind auch in der Linie mit dem Strut und nicht weit außerhalb, wie bei einem Strike. Die schlissen sich mit dem Strut in einer Linie. Genau so ist es auch mit dem Boom beim Tyron, der noch mehr Stabilität bietet. Alles zusammen macht es den Tyron sehr stabil.

Zitat von MKO1580

Wenn ich downwind fahre um Topspeed zu erreichen (zu versuchen) ist es ähnlich, nur das ich hier nicht so stark nach unten drücken darf mit der hinten Hand um den Wing möglichst horizontal zu halten da er ansonsten zu viel Lift produziert.

Der Tyron hat einen genialen top Speed. Ich kann mit einem ruhigen Gewissen behaupten, dass der Wing einfach sehr viel Speed verträgt. Das war mit dem Strike nicht so und bei dem CWC sowieso nicht. Das liegt wieder am steifen Profil. Wobei der Steife Profil, auch keine Verluste im unteren Beireich bedeutet.

Ich bin heute gegen einen 7 CWC auf FUE/Sotavento gefahren. Und ich hatte um vieles kleineres Board. Ich konnte früher starten und natürlich viel schneller als der Rider mit dem CWC fahren. Und das nicht um nur 5% oder so. Ich war wesentlich schneller. Ich weiß nicht mit welchem Foil der CWC Fahrer gefahren ist.

Wir waren bestimmt um 10 Wings heute am Spot. Dabei auch einer von den Jugs von Rene Egli mit einem Strike. Auch hier war ich schneller, auch wenn er bestimmt ein sehr erfahrener Fahrer ist.

Gegen mich ist auch der Chef der Kitestation gefahren. Er mit einem Kitefoil und ich mit dem Tyron Wing. Danach hat er mich angesprochen, womit ich so schnell gefahren bin. Er konnte mich nicht einholen. Ich war ab und davon. Ich glaube er hatte einen kleinen Foil. Duotone 850. Oder was in der Art. Also auch was schnelles.

Ich war an keinem Tag mit dem Wing überpowert. Wind war an allen Tagen so ab 14 bis 22 kts. Ich konnte auch bei 22 kts den Wing sehr entspannt fahren.

Bleibe hier noch paar Tage und vielleicht kommt noch mehr Wind, dann kann ich mehr darüber schreiben.

[FoilNik]

Klingt nach einem schönen setup! Und 48 kmh top speed ist schon eine Ansage.

Der Strike ist sicher kein race Wing und der CWC erst recht nicht. Für mich aber nach wie vor einer der besten allrounder und ich komme mit dem mega früh los. Glaub aber das ist stark gewichtsabhängig, Fahrer in der Gewichtsklasse von Raphael Salles scheinen mit den Strikes am besten zurechtzukommen Der v2 ist in den Böen auch ruhig genug, insbes. wenn der Wind bei 14-22 ist. Ungemütlich wirds mit meinem 4.5er bei Grundwind von 12 und Böen mit deutlich über 30. Der Kauper Wing klingt aber wirklich interessant und vielleicht muss ich dem doch mal eine Change geben.

Du hast also einen der HM Masten ergattern können. Wenn sie mehr als gefühlt 10 pro Jahr produzieren würden, wäre ich vielleicht nicht von F-One Foils weg gewechselt. Bei Fanatic schaut die Verfügbarkeit ganz anders aus und die Aero Free machen ziemlich Laune.

Weiter eine gute Zeit auf Fuerte!

[lenzilot]

Danke erstmal für die ausführlichen Auskünfte, finde ich echt gut und hilfreich.
Habe bei gleichem Gewicht auch den Tyron in 5m Bin ihn jetzt erst 2x geflogen, kann aber einiges bestätigen, fühlt sich sehr leicht an, fliegt sehr stabil, bleibt unglaublich lang kontrollierbar, bin ihn in Böen gut über 30 knt geflogen. Dabei deutlich besser zu handeln als der Unit 5.
Für mich ist der boom deutlich besser.
Nun die Frage nach dem Druck. Welchen hast Du in der Strut, welchen im der Fronttube?
Danke und Grüße

[czareka]

Zitat von lenzilot

Nun die Frage nach dem Druck. Welchen hast Du in der Strut, welchen im der Fronttube?
Danke und Grüße

Ich habe hier auf der Station bei Rene Egli den Kompressor zu aufpumpen benutzt. Der hat keinen Nanometer. Habe aber hier irwo im anderen thread ein Post vom Reiner Kauper gelesen in dem er schreibt, dass er nach seinem Gefühl die Tubes aufpumpt. So habe ich nach meinem gemacht, und steinhart die Tubes aufgepumpt. Ich habe schon davor 20 Jahre lang meine Kites immer ohne Nanometer gepumpt und noch nie was passiert. Ich hoffe, dass es nicht zu viel war. Auf jeden Fall, war der Tube auf den Tipps sehr hart. Man hätte es nicht einknicken können.

Bin heute auch gegen 6 bis 8 Units geflogen. Es müssten irgendwelche Duotone Team Rider gewesen sein. Mit einem Fotoshooting Team. Die lagen die meiste Zeit im Wasser und ich konnte die ganze Zeit fahren. Ich weiß nicht welche Größen sie gefahren sind oder welche Foils sie hatten. Die Boards waren auch so um 90L. Die Fahrer waren alle leichter als ich.

[Micha_Kiel]

Moin,


ist das Skywalker das V3? Ich hab das V2 60 L, gibt es da Unterscheide zum V2?


Gruß
Micha

[czareka]

Zitat von Micha_Kiel

ist das Skywalker das V3? Ich hab das V2 60 L, gibt es da Unterscheide zum V2?
Micha

Ich habe für Dich noch ein kurzes Video zu dem Thema gedreht. Hier der Link dazu: https://www.youtube.com/watch?v=9tx7BM5CXGM

Ich hoffe, das hilft weiter.

Gruss
C

[czareka]

Zitat von FoilNik

Du hast also einen der HM Masten ergattern können. Wenn sie mehr als gefühlt 10 pro Jahr produzieren würden, wäre ich vielleicht nicht von F-One Foils weg gewechselt. Bei Fanatic schaut die Verfügbarkeit ganz anders aus und die Aero Free machen ziemlich Laune.

Weiter eine gute Zeit auf Fuerte!

Danke

Heute war es ein sehr schöner Tag. Wind war so um 8-10kts.
Ich konnte Strike v2 5,5m gegen den Tyron 5m fahren. Im Hintergrund lagen im Wasser diverse Duotons DLabs und weitere Duotons.
Ich konnte zwar mit dem Strike V2 mit mühe starten aber richtig fahren konnte man nicht. Anscheinend zieht der V2 5,5m fast genauso seitlich wie der CWC. Muss dazu sagen. dass der V2 Strike schon bestimmt 30 Session gefahren wurde und mit dem Tyron war das die 4 Session. Das Rauspumpen mit dem Tyron ging ratzfatz. Der ist gegen den v2 sehr reaktiv. Die Schläge sind viel effizienter.

Beim V2 muss man erst die richtige Stellung finden. Fast wie bei einer Gitarre, die man erst stimmen muss, damit man spielen kann.
Ich hatte heute ein 83L Skywalker Stylo v3 Board mit einem F One 7Seas/XXS/200. Ich habe nur probieren können, ob ich an so einem Tag überhaupt fahren kann und daraus ist eine tolle volle Session geworden.

Was den HM Mast von F One angeht. Im Frühling kommt neuer HM Mast, der noch stiffer wird. Es lohnt sich auf ihn zu warten. Wobei die Fanatics bestimmt auch gut sind.