Der CORE DESIGNER Frank Ilfrich - überraschend bodenständig + ohne Marketingbrille packt er aus...

[LAKEUNITED]

Frank Ilfrich ist der Vater von allen CORE Kites. Warum er dachte, dass eigentlich der XR8 in der Standardversion den Höhenrekord brechen würde und nicht die PRO Version.
Was er von Kites hält, die eine Mischung aus Foil und Tube sind?
Und wie die Höhe des Y das Flugverhalten ändert. Das und vieles mehr in diesem LAKEUNITED VLOG.
Viel Spaß!

Hier gehts zum Interview: https://youtu.be/ZV3P6zSwKLE

Hast du Fragen? Schreib uns wir beantworten JEDE Frage!

Folge uns für mehr Anleitungen & KnowHow auf Youtube oder Instagram @LAKEUNITED
Follower sind ja die neue Währung....darum kaufen kann man sich nix aber es sorgt für ein Endorphin-Gewitter und geben am Schulhof damit an

Das ist der Beginn einer wunderbaren Freundschaft

P.S.: Kennst du schon unseren Podcast?
https://open.spotify.com/show/1vzu7Lql9TVuk2PefWEoki

Viel Spaß
Olsen & Patrick

[Christof]

Sehr ehrlich fand ich die Äußerungen zum Thema Leichtbau. Das geht auf Kosten der Haltbarkeit und spielt auch nur im Low End eine Rolle. Wussten wir zwar schon vorher - aber vom Hersteller hab ich das so ehrlich noch nicht gehört.

[Schmankerl]

Frank Ilfrich – Top | Ralf Schnösel – Flop

Der Eine symphatisch und ehrlich, der andere hält sich für das Größte was die Welt zu bieten hat.
Dessen Hirn arbeitet angeblich ja sogar im Schlaf effizienter, als jenes eines Normalsterblichen bei Volllast. Selten so arrogantes Geschwätz gehört wie von diesem Herrn Schnösel.

Duotone hat sich eines Ballastes entledigt und kann jetzt mit Sky Solbach neu durchstarten und von nun an halt nur die zweitbesten Kites am Markt bauen. „Beste“ Kites wird es ja keine mehr geben, da der Herr Schnösel aktuell keine designt.
Somit beginnt die Rangliste auch erst ab Platz zwei.

Core sollte öfters den Herrn Ilfrich Präsentationen machen lassen. Sehr authentischer Typ und hilft Core auch aus einer doch polarisierenden Position hervor zu treten.

[Christof]

Jetzt nur noch Porsche absägen, dann passt es wieder.

[EikeHH]

Zitat von Christof

Jetzt nur noch Porsche absägen, dann passt es wieder.

Na, das ist aber ja wichtig für das Markt-Segment, was die Aluula-Dinger bezahlen soll. Was dann vielleicht den Preis der Dacron-Tücher langsamer steigen lässt??

Was ich interessanter gefunden hätte als den monetären Aspekt (den er auch toll beantwortet hat), ist die Vorbildung. Empirik ist nicht zu vernachlässigen, aber man braucht ja auch Ansätze. Oder ist das alles autodidaktisch erarbeitet??

[Smeagle]

Zitat von EikeHH

Was ich interessanter gefunden hätte als den monetären Aspekt (den er auch toll beantwortet hat), ist die Vorbildung. Empirik ist nicht zu vernachlässigen, aber man braucht ja auch Ansätze. Oder ist das alles autodidaktisch erarbeitet??

Ja, das hörte sich so an, als ob er ohne jede "Vorbildung" als Designer angefangen hat. Merkwürdig.

Was mich noch interessiert hätte, wieso Core nach wie vor keine wirklich zuverlässige Safety hat, so ziemlich als einziger Hersteller? (Ich kenne zumindest keinen anderen)

[Ratz]

Ich finde das Interview sehr authentisch und ihn auch sehr sympathisch. Dass er offensichtlich lieber in seiner Kiteküche kocht statt Interviews zu geben merkt man fast gar nicht ist aber auch Lattenhagen.
Fliege die Schirme vom 'großen Mitbewerber' aber durch ihn alleine wird mir sein Arbeitgeber definitiv sympathischer.

[niko12]

Verstehe nicht, weshalb er eine "Pro-Version" des XR entwickelt und dann ueberrascht ist, dass nicht die Normalversion hoeher springt. Wozu hat er sie dann entwickelt ? Zum foilen?

[Smeagle]

Zitat von niko12

Verstehe nicht, weshalb er eine "Pro-Version" des XR entwickelt und dann ueberrascht ist, dass nicht die Normalversion hoeher springt. Wozu hat er sie dann entwickelt ? Zum foilen?

Ich glaube, da fehlt nur "für den Normaluser" Ist ja bei den D/Labs auch so, das Otto Normalkiter mit der "Normalversion" am höchsten Springt. Um mit der "D/Lab" oder "Pro" Version höher zu springen muss man die entsprechende Technik haben - dann ist es aber auch deutlich höher. Also so habe ich das zumindest verstanden.

[Robby89]

Ein Wort zum Schicksal des GTS hätte mich ja interessiert, fande den 6er wirklich ein schönes Schirmchen, brauchte halt ordentlich Druck.


Hätte gedacht ein GTS in Aluula wäre der Gegenspieler zum Ocean Rodeo Rise und das richtige Spielzeug für Giel.

Hatte leider den XR Pro noch nicht in der Hand, die Stetigkeit würde mich interessieren. Die Dlabs sind zwar deutlich steifer als die "normalen" Pendants, aber vergleicht man das mit einem Ocean Rodeo, sind die dlabs eher weich. Fahre seit 2 Jahren den Ocean Rodeo Rise, das Teil ist wirklich ein Brett, da verformt sich nichts. Beim Starten sind leider schon mehrfach Leute daran gescheitert den 12er umzudrehen

[Ratz]

[QUOTE=niko12;1489326]Verstehe nicht, weshalb er eine "Pro-Version" des XR entwickelt/QUOTE]
Ganz klar weil die Mitbewerber es auch tun. Ob es Sinn macht oder auch nicht. Die Kohle kommt durch die Normalversion rein und nicht durch den Pro.

[LAKEUNITED]

Welche Fragen würden dich denn bei einem Part2 interessieren?

[SE_SURF_1]

er hat ja ueber die bars gesprochen, die er ja frueher alleine gemacht hat!?
waere sehr interessant gewesen wie er jetzt du dem (meiner meinung nach) absolut schlechtesten und auch gefaehrlichsten QR steht

[Smeagle]

Zitat von LAKEUNITED

Welche Fragen würden dich denn bei einem Part2 interessieren?

Warum beharren sie auf der "SSFS" die nach meinen eigenen Erfahrungen bei den größeren Core Kites nicht wirklich funktioniert? (XR 13,5/15) Kite wurde nicht annähernd drucklos sondern ist sogar immer wieder von selbst gestartet, Halbkreis geflogen und wieder gecrasht. Oder haben sie das bei neueren Modellen vom Kite gefixt? In meinem Fall ist das schon ein paar Jahre her, da war ich noch blutiger Anfänger. Aber hat damals Core für mich auf Dauer "verbrannt".

Selbst wenn es mit Core Kites inzwischen geht, das macht die Bar ja inkompatibel mit so ziemlich allen anderen Herstellern...

Ist ihnen das nicht bewusst? Oder egal? Ich kapiere es wirklich nicht.

[niko12]

und dann wuerde es mich interessieren, wann Core nicht rostende Pulleys verwendet, damit es keine wertmindernde Rostflecken auf dem weissen Flugtuch gibt.

[Marche]

Fragen an Core:

1) wie zum Teufel kommt man auf die Idee eine weiße Fronttube zu designen, als Binnenkiter mit Selflauch auf der Wiese ein Dilemma. (auch an der Küste gibts es viele Wiesenspots)

2) XR8 - jede Generation wurde mit der Erneuerung beworben, dass die Bridles kürzer sind. Hat der XR23 noch Bridles?

3) ach und ganz wichtig besonders beim XLite als wird immer leicher, aber Gewichte der Kites veröffentlichen traut man sich nicht, da wirds unglaubwürdig , Alles schweres (ja zugegebenermaßen auch robustes) Zeug

Transparenz geht anders

VG
M

[Mahori]

Zitat von Marche

Fragen an Core:

1) wie zum Teufel kommt man auf die Idee eine weiße Fronttube zu designen, als Binnenkiter mit Selflauch auf der Wiese ein Dilemma. (auch an der Küste gibts es viele Wiesenspots)

(...)
VG
M

Design =Form, Bahnenlayout
Produkt Management=Farben, Logos

Und dann ist dein Dilema ein bisschen Einzelschicksal aber beim nächsten Einsatz im Meer mit viel Sonne hat sich das bestimmt erledigt

[Smeagle]

Zitat von Mahori

Und dann ist dein Dilema ein bisschen Einzelschicksal aber beim nächsten Einsatz im Meer mit viel Sonne hat sich das bestimmt erledigt

Kein Einzelschicksal Meine Gras/Matschflecken halten einen ganzen Ägypten Urlaub durch. Am Ende beim Abwaschen vom Salz vor dem Einpacken geht dann das meiste weg.

- Oliver

[muellema]

Zitat von Marche

2) XR8 - jede Generation wurde mit der Erneuerung beworben, dass die Bridles kürzer sind. Hat der XR23 noch Bridles?

Die Antwort ist sehr einfach: Solange Core diese beschi**ene Safety hat, brauchen die Meterweise Bridle. Sonst geht da gar nix

[keiten]

Zitat von muellema

Die Antwort ist sehr einfach: Solange Core diese beschi**ene Safety hat, brauchen die Meterweise Bridle. Sonst geht da gar nix

Klär mich bitte auf, was ist mit der Safety? Wollte mir gerade Core zulegen…

[Mahori]

Zitat von Smeagle

Kein Einzelschicksal Meine Gras/Matschflecken halten einen ganzen Ägypten Urlaub durch. Am Ende beim Abwaschen vom Salz vor dem Einpacken geht dann das meiste weg.

- Oliver

Du hast ja gar keinen weißen Core...

[muellema]

Zitat von keiten

Klär mich bitte auf, was ist mit der Safety? Wollte mir gerade Core zulegen…

Core hat das Y in ca 6m Höhe. Wenn du auslöst, ziehst du deine Safetyleine etwa 6m aus der Bar raus. In der Safety ist aber nen Ring(?)verbaut, dass, wenn du auslöst, die andere Steuerleine auch mit gezogen wird. Also bei der Hälfte. Sprich:
Du ziehst eine Steuerleine um 6m, die andere um die Hälfte - 3m. Macht einen Unterschied der frontleinen um 3m. (wenn das Y bei 5m ist, entprechend weniger, aber ich meine, es sind ca 6m).
Die Faustregel besagt, dass die Mindestlänge der Safety die Wingspan (beim Tube - https://www.ikointl.com/taxonomy/term/139) sein soll. Bei Matten spricht man von Wingspan/2 +1m.
Selbst wenn man jetzt aufgrund der Bridle-Länge vom Core die Mattenregel anlegt, wären es ja 4m Spannweite vom Kite (4/2 + 1 = 3). Die Realität spricht ja Bände.

Tatsächlich bringt die Core-Safety den Kite iwie zum Absturz, aber wirklich drucklos wird der Kite nie (Selbst bei Core Kite - Core Bar Kombi)


Edit: Schau bei dem Link oben mal durch, das OSR, wie IKO es nennt, zeigt das System - https://www.ikointl.com/sites/defaul...by_iko_osr.jpg sonst hier das mittlere.

[Robby89]

Zitat von muellema

Tatsächlich bringt die Core-Safety den Kite iwie zum Absturz, aber wirklich drucklos wird der Kite nie (Selbst bei Core Kite - Core Bar Kombi)

Das ist zum Teil richtig und muss zurecht kritisiert werden. Besonders aufgefallen ist es mir damals beim Nexus 2 (hab damals auch hier irgendwo ein Bild gepostst wie der voll ausgelöst auf dem Wasser lag und noch fast voll Druck bekommen hat).
Damals habe ich noch viel geschult und die Schüler wurden öfter mit ausgelösten Schirm im stehtiefen Wasser durch die Bucht gezogen, weil das Ding einfach noch vollen Druck hatte.

Im oberen Windbereich wird es 'etwas' besser, da kippen die Schirme dann nach hinten um und liegen dann 'auf dem Rücken'. Das passiert beim XR etwas eher als bei Nexus/GTS. Trotzdem halte ich das Core Safety System für das schlechteste der modernen Safteys.

[Mahori]

...

[niko12]

Die Core-Probar hat halt Top-Leinenqualitaet. Absolut Laengenstabil auch in Salzwasser oder im Wasser mit hohen Anteil von Schwebeteilen. Habe die Corebar deshalb auch bei Duotone Dice benutzt. Nachdem 2 mal bei kleinen GRoessen nach dem Ausloesen der Kite in den Dauerloop ging, verwende ich die Core bar nur noch bei Corekites. Bis 12qm bleibn die ziemlich drucklos mit der Nase zum Wind liegen. Etwas Restzug gibt es uebrigens auch mit anderen Bars, da der Kite immer einen Angriffspunkt fuer den Wind bietet, egal in welcher Position er liegt

[muellema]

Zitat von niko12

Die Core-Probar hat halt Top-Leinenqualitaet. Absolut Laengenstabil auch in Salzwasser oder im Wasser mit hohen Anteil von Schwebeteilen.

Das ist aber keine "Erfindung" oder so von Core selbst. Auf der Bar (Pro) sind ja die "Techtanium"(?) Leinen, was einfach Liros DC Pro 401er sind. Ein Leinensatz kostet 130-150€. Hab auf meinen Bars auch die Standardleinen gewechselt und fahre die 401er. Aber sicher nicht, weil Core die hat.
Sondern weil 401er reißfest und dünn sind. Was bei Kites mit Performance nunmal einen unterschied macht, ob da Drahtseile oder Leinen dran sind

[niko12]

Zitat von muellema

Das ist aber keine "Erfindung" oder so von Core selbst. Auf der Bar (Pro) sind ja die "Techtanium"(?) Leinen, was einfach Liros DC Pro 401er sind. Ein Leinensatz kostet 130-150€. Hab auf meinen Bars auch die Standardleinen gewechselt und fahre die 401er. Aber sicher nicht, weil Core die hat.
Sondern weil 401er reißfest und dünn sind. Was bei Kites mit Performance nunmal einen unterschied macht, ob da Drahtseile oder Leinen dran sind

Mit dem Preis kommst du nicht mehr hin. Meterware kostet schon 1,30 und dann musst du noch wegen der Teilung an die 20 Spleisse machen und vernaehen. Fertig konfiguriert bei den ueblichen Anbietern um die 200.- pro Leinensatz.