Takoon neue Boards und Wings

[FoilNik]

https://takoon.com/products/comet-sw-v2

Boardproduktion jetzt in Portugal. Auf den Bildern ist auch ein Takoon Wing v2 mit anderen Schlaufen zu sehen. Den gibts aber noch nicht im Shop.

Ich hoffe ja sehr, sie haben auch das One Pump System abgeschafft. Das einzige, was an dem Wing wirklich nervt.

[caracol]

Schade, dass sie auch weiterhin auf ein starkes Kicktail und ausgeprägte Bevels setzen. Die Entwicklung geht doch eher woanders hin. Siehe z.B. Fanatic Boards 2022...

[MKO1580]

hm der Shape sieht nicht wirklich verändert aus.

die Fertigung scheint der von Kold Shapes sehr ähnlich zu sein. Die haben da auch ein "zauber" Material was kein Wasser ziehen kann und nicht delaminieren soll weshalb sie ihre Boards auch in schwarz anbieten können.

Ob das das gleiche ist?

das Gewicht im Vergleich zu Kold Shapes wäre noch interessant.

ohne Lüftungsschraube kommt aber auch Quatro aus.

Und ist der Haltegriff nicht etwas zu dich an der Box?
Balz Müller meinte das das bei Ensis gemacht wurde und es sich als nicht gut heraus gestellt hat, weil die Box gegen den Griff drückt.

[Matze54]

Wenn von hinten die 3m Atlantik Welle schiebt macht der Bürzel schon sinn die Franzosen stehen da irgendwie drauf ( bei Gong das gleiche ) ..muss man mal testen ..ich konnte mal das Naish Hoover 95 testen und dasging trotz Bürzel früh los ..kann man also nicht unbedingt verallgemeinern ,aber 1100€ für ein vollcarbon Board ist schon gut ..in dann noch Made in EU ..würde ich nehmen

[MKO1580]

hm Appletree wirbt mit der gleichen Konstruktion und die kommen zufällig auch aus Portugal

https://appletreesurfboards.com/prod...tock-or-custom

ob Kold shapes, Takoon und Appletree alle identisch sind und in der gleichen Fabrik mit gleicher Technik gebaut werden?

[Simmer]

Konnte jemand das Takoon SW V2 bereits testen? Es hat wirklich sehr grosse ähnlichkeiten mit dem Appletree Wingboard und würde eigentlich gerne ein Wingboard kaufes das in Europa hergstellt wird. Ich habe noch etwas Bedenken das es im Leichtwind seine schwächen hat. Ich hoffe jemand kann mir meine Bedenken wegnehmen

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von Simmer

Ich habe noch etwas Bedenken das es im Leichtwind seine Schwächen hat.

Schau Dir das Unterwasserschiff an. Das Board hat vorn 2 relativ tiefe Konkaven, die sich festsaugen, und hinten fehlt die scharfe Abrisskante. Wenn Du bei wenig Wind gut loskommen willst, dann brauchst Du ein Board mit wenig Rocker, wenig bis keine Konkaven, lange Gleitfläche und hinten eine scharfe Abrisskante.
neue Anton Boards, Slingshot Wingcraft, Fanatic ab 2021, Ride Engine Moon Buddy, Indiana Boards...sind hier recht gut aufgestellt. Naish Hoover Carbon geht auch erstaulich früh, obwohl hinten die Abrisskante fehlt, aber der Rest stimmt.
siehe auch hier: https://oaseforum.de/showthread.php?t=179101

[bonanza]

Scroll mal hier ganz runter: https://oaseforum.de/showthread.php?t=181413 --dachte schon, das Heck auf dem Foto wäre bald in Produktion - ist aber wahrscheinlich nur ein Aufkleber....

[Schonkiternochsurfer]

Du meinst dieses hier( 2.von rechts):
https://scontent-ber1-1.cdninstagram...AQ&oe=61D1498F
Scheint ein Prototyp oder Vorserienmodell zu sein. Wenn das in Serie so kommt, wärs super!

[bonanza]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Du meinst dieses hier( 2.von rechts):
https://scontent-ber1-1.cdninstagram...AQ&oe=61D1498F
Scheint ein Prototyp oder Vorserienmodell zu sein. Wenn das in Serie so kommt, wärs super!

Ja,genau. Das Foto ist gut. Folgt dem "Trend" LG

[randomfoiler]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Du meinst dieses hier( 2.von rechts):
https://scontent-ber1-1.cdninstagram...AQ&oe=61D1498F
Scheint ein Prototyp oder Vorserienmodell zu sein. Wenn das in Serie so kommt, wärs super!

Hab' eben mal den support angemailt... Wird sich zeigen, ob ich darueber Infos ueber Release und Groessen bekomme ...

[randomfoiler]

Der Support hat eben geantwortet mit:

"This board will be launched early February."

[Matze54]

Schon witzig wie sich alles wiederholt ..die Windsurfboards waren früher auch gerade am heck ,irgendwann in den 80er kam dann das Pintail auf in den verschiedensten Varianten..genau genommen hat das neue Takoon auch wieder ein Pintail ..ist halt am strömungs günstigsten ..Siehe Jachten

[plasma180]

Strömungsgünstig ist bei einem Foilboard eher nicht so die wichtigste Eigenschaft, die Frage ist wie gut es los fliegt im Vergleich zu einer gerade Abrisskante

Zitat von Matze54

Schon witzig wie sich alles wiederholt ..die Windsurfboards waren früher auch gerade am heck ,irgendwann in den 80er kam dann das Pintail auf in den verschiedensten Varianten..genau genommen hat das neue Takoon auch wieder ein Pintail ..ist halt am strömungs günstigsten ..Siehe Jachten

[Jan:)!]

Zitat von plasma180

Strömungsgünstig ist bei einem Foilboard eher nicht so die wichtigste Eigenschaft

Woran liegt es denn, ob ein Board "gut es fliegt"?


"Strömungsgünstig" heisst höhere Geschwindigkeit bei gleichem Zug im Wing.
Dadurch fliegt es automatisch früher los.

[plasma180]

Es gibt Boards die Strömungsgünstig sind und sich trotzdem schlecht vom Wasser lösen, deswegen bin ich da etwas skeptisch bei dem Heck.

[Smeagle]

Zitat von Jan:)!

"Strömungsgünstig" heisst höhere Geschwindigkeit bei gleichem Zug im Wing.
Dadurch fliegt es automatisch früher los.

Stimmt so vereinfacht ausgedrückt nicht.

Es gibt Rumpfformen, die sind günstig für Verdrängerfahrt, das sind so eher runde Formen, die laufen sehr leicht solange sie langsam sind, aber werden dann nicht schneller als die "Rumpfgeschwindigkeit". Das meint man normalerweise mit "Strömungsgünstig". Da gibt es eine richtig harte "Barierre" über die man kaum drüber kommt. Merkt man sofort beim WindSUP mit runden Kannten. Läuft sehr leicht langsam, aber wird nicht wirklich schnell. Geht der Wind hoch, erhöht sich der Zug im Segel, aber das SUP wird nicht schneller.

Zum Abheben muss Du "auf" die Wasseroberfläche kommen, was erstmal mehr Kraft braucht beim Anfahren aber dann, sobald Du raus kommst, sprunghaft weniger Kraft benötigt - Du kommst ins Gleiten und wirst schnell genug zum Abheben. Dazu brauchst Du eine lange gerade Fläche und eine Abrißkante. Bei wenig Druck kommst Du erst mal viel langsamer los als mit der "strömungsgünstigen" Form, weil es das ganze Brett erst mal aus dem Wasser heben muss, was zusätzliche Kraft benötigt. Aber sobald das passiert ist und das Wasser hinten an einer harten Kante abreißen kann, beschleunigst Du schlagartig und hast dann sehr wenig Druck im Wing. Das ist das was man beim "Anpumpen" macht: Gegen den hohen Druck Pumpen, mit einem Stoß über die Gleitschwelle kommen und dann mit wenig Druck weiter gleiten.

[Jan:)!]

Zitat von Smeagle

Stimmt so vereinfacht ausgedrückt nicht.

Doch genau so vereinfacht.
Strömungsgünstig heisst strömungsgünstig.

Was du beschreibst ist "strömungsgünstig bei geringer Geschwindigkeit".

Zitat von Smeagle

Du kommst ins Gleiten und wirst schnell genug zum Abheben.

Sorry aber das hat beim Wing und bei Leichtwind absolut gar nichts mit der Realität zu tun.
Mein Leichtwindflügel hat bei meinen 84kg bei etwa 11 km/h genug Lift zum fliegen, das ist Welten langsamer als die Gleitgeschwindigkeit meines Boards.

Wenn ich bei Leichtwind vorm abheben ins gleiten komme, dann mache ich praktisch alles falsch.

Bei Leichtwind brauche ich ein Board, dass - in Verdrängerfahrt mit wenig Zug im Wing - auf die Geschwindigkeit kommt, bei der ich mich dann mit kurzem Pumpen ins fliegen bringe.

Du kannst natürlich auch warten, bis so viel Wind ist, dass es zum gleiten reicht.
Aber dann fährst du deutlich später.

[Smeagle]

Zitat von Jan:)!

Doch genau so vereinfacht.
Strömungsgünstig heisst strömungsgünstig.

Was du beschreibst ist "strömungsgünstig bei geringer Geschwindigkeit".

Was normal eben bei Verdrängern gemeint ist. Fahren beim kleinsten Hauch aber nicht schnell.

Zitat von Jan:)!

Du kannst natürlich auch warten, bis so viel Wind ist, dass es zum gleiten reicht.
Aber dann fährst du deutlich später.

OK. wenn einen Flügel hast, der unter der Gleitschwelle abhebt mag das für Dich nicht gelten.

Es geht aber nicht nur darum. Wie ich schon beschrieben habe, ist eine Gleitshape" im Gegensatz zum "Verdrängershap" besser anzupumpen. Also wenn der Wind nicht reicht, kann mit einem kräftigen Zug gegen den Druck auf die Gleitschwelle kommen und DANN i.d.R. auch schnell bleiben und abheben. Dafür kommt man beim "Verdrängershape" leichter passiv ins Fliegen, aber eben nur wenn der Wind reicht. Es ist leichter, kurz harten Druck aufzubauen beim Pumpen als "sanft" immer weiter anzuschieben.

[Jan:)!]

Zitat von Smeagle

W Dafür kommt man beim "Verdrängershape" leichter passiv ins Fliegen, aber eben nur wenn der Wind reicht. Es ist leichter, kurz harten Druck aufzubauen beim Pumpen als "sanft" immer weiter anzuschieben.

Wie kommst du darauf, dass man mit so einem Board, wie dem Takoon oben, nicht genauso anpumpen kann und darauf warten muss, dass man "sanft" immer schneller wird?

Ich habe auch so ein ähnliches Board - die Technik zum anpumpen ist exakt die gleiche, wie mit einem "klassischen".
Du brauchst nur weniger Wind zum abheben.
Ob das jetzt nur an der Heckform liegt, kann ich nicht sagen.

[Smeagle]

Zitat von Jan:)!

Wie kommst du darauf, dass man mit so einem Board, wie dem Takoon oben, nicht genauso anpumpen kann und darauf warten muss, dass man "sanft" immer schneller wird?

Ich habe auch so ein ähnliches Board - die Technik zum anpumpen ist exakt die gleiche, wie mit einem "klassischen".
Du brauchst nur weniger Wind zum abheben.
Ob das jetzt nur an der Heckform liegt, kann ich nicht sagen.

Wie gesagt, wenn man ein Foil hat was sehr, sehr früh abhebt kann es durchaus gut gehen Ist aber ein ganz anderes Gefühl. Gleitshape hast Du eine große spürbare Last beim Anpumpen über die Schwelle und dann läuft es ganz leicht weiter. Beim Verdrängershape hast Du kaum Last und pumst "ins Leere", das mag ich einfach nicht so. Für mich andere Technik/Gefühl. Aber ist wohl individuell? Möglich ist es sicherlich auch damit anzupumpen, insbesondere wenn der Flügel früh losgeht.

[JuleS.]

@Jan

11 km/h ist aber schon schneller als die Rumpfgeschwindigkeit von einem Wingfoilboard...

[Jan:)!]

Zitat von JuleS.

11 km/h ist aber schon schneller als die Rumpfgeschwindigkeit von einem Wingfoilboard...

Bin jetzt kein Bootsbauer.
Aber mein Board und auch das von Takoon oben, ist ja kein Verdrängerrumpf.
Die Situation vorm abheben ist das klassische halbgleiten.

Einige Boards sehen ja jetzt auch aus wie PFH Rümpfe, andere eher wie Downwind SUP's.
Ein klassischer Verdränger wird zu langsam sein.

Was am Ende dabei heraus kommt sehen wir in ein paar Jahren

[randomfoiler]

Zitat von randomfoiler

Der Support hat eben geantwortet mit:

"This board will be launched early February."

Das hier soll jetzt wohl im April kommen... das andere is mir einfach zu gross.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von randomfoiler

Das hier soll jetzt wohl im April kommen... das andere is mir einfach zu gross.

Ein kleiner Comet2 ist schon recht anspruchsvoll, und bei dem Board auf dem Foto handelt es sich doch eher um den Slate Nachfolger. Slate hat 30, 35 und 43l Volumen.

Zitat von hbsurf

...
Kann auch sein, dass das Board mit verbesertem Fahrkönnen immer unwichtiger wird. Ist halt die Frage bei wie wenig Wind man noch fliegen möchte

Pumpen mit Wing u. Board ist immer ein Kraftakt. Danach im Fliegen ist alles easy. Wie oft man den Kraftakt bei einer Session ausführen muss, entscheidet am Binnensee der Wind. Den muss man so nehmen, wie er kommt und wenn er recht oft aussetzt, dann muss man auch recht oft wieder anpumpen. Da hilft eine optimale Boardform, die bei möglichst wenig Kraftaufwand Geschwindigkeit bringt und beim Abheben nicht am Wasser klebt, schon sehr.

[bonanza]

Zitat von Schonkiternochsurfer

.....
Pumpen mit Wing u. Board ist immer ein Kraftakt. Danach im Fliegen ist alles easy. Wie oft man den Kraftakt bei einer Session ausführen muss, entscheidet am Binnensee der Wind. Den muss man so nehmen, wie er kommt und wenn er recht oft aussetzt, dann muss man auch recht oft wieder anpumpen. Da hilft eine optimale Boardform, die bei möglichst wenig Kraftaufwand Geschwindigkeit bringt und beim Abheben nicht am Wasser klebt, schon sehr.

Volle Zustimmung - bei Wind kommt jedes Board raus - mal besser, mal schlechter - aber bei wenig Wind zählt jedes Gurgeln am Heck...Versuche gerade ein kalama zu bekommen...schwierig...

[mane125]

Zitat von bonanza

Volle Zustimmung - bei Wind kommt jedes Board raus - mal besser, mal schlechter - aber bei wenig Wind zählt jedes Gurgeln am Heck...Versuche gerade ein kalama zu bekommen...schwierig...

Der Davor hier im Forum hat auch Mal geschrieben er baut eins, Mal nachfragen, oder bauen lassen von Wuux bei Salzburg

[randomfoiler]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Ein kleiner Comet2 ist schon recht anspruchsvoll, und bei dem Board auf dem Foto handelt es sich doch eher um den Slate Nachfolger. Slate hat 30, 35 und 43l Volumen.

Mein "grosses" is momentan 5.2 65L und mein kleines (bei Wind) 5.6 36L ...
letzteres is mir aber zu lang deswegen hoffe ich auf das neue Slate.

[omg]

Hallo,

haben jemand Erfahrung mit V2 wings 6m und/oder 7m, bitte? Ich (80kg und 190cm mit 75L board) suche ein lightwind Wing das leicht und wirklich gut Power hat, aber ich nicht weiss ist Takoon V2 so und welche Grosse muss ich kaufen. Ich habe ganz gute Pumping-skills
Und ist die Qualität des Wings gut?

Danke und gute Welle und Wind fur Sie!

[randomfoiler]

Zitat von omg

Hallo,

haben jemand Erfahrung mit V2 wings 6m und/oder 7m, bitte? Ich (80kg und 190cm mit 75L board) suche ein lightwind Wing das leicht und wirklich gut Power hat, aber ich nicht weiss ist Takoon V2 so und welche Grosse muss ich kaufen. Ich habe ganz gute Pumping-skills
Und ist die Qualität des Wings gut?

Danke und gute Welle und Wind fur Sie!

F-one CWC ist die Referenz. Andere gehen sicher auch, aber was ich bisher gesehen habe sind die F-one momentan unschlagbar. Wuerde 7m oder 8m nehmen je nachdem was du unter lightwind verstehst.

[omg]

Zitat von randomfoiler

F-one CWC ist die Referenz. Andere gehen sicher auch, aber was ich bisher gesehen habe sind die F-one momentan unschlagbar. Wuerde 7m oder 8m nehmen je nachdem was du unter lightwind verstehst.

Danke fur Ihren Antwort, aber haben Sie Takoon V2 6 oder 7m2, bitte? Ich weiss CWC ist gut, aber habe gehört dass 5,5 Strike v2 hast low end wie so gut wie 6CWC, aber 5,5 ist schneller. Der 7 CWC ganz ”gross-feeling” ist gegenuber Takoon V2 - also das ist was ich habe uber CWC gehört?

[FHeller]

Hallo, ich habe Takoon Wing V2 7m², bin 1,88m 85 KG, fahre mit 120l Board nur Binnensee, ich fahre den Wing mit 7-8 bar ab 10 Kn - super zum fahren und ich bin kein guter Pumper, natürlich nicht zum Skaten und zum Schneefahren geeignet keine Verstärkung vorhanden, dafür ist der Wing leicht, steif, super ausbalanciert und der Preis Leistung ist super meine Meinung,
Denke du mit 1,9m + 7m² und guter Pumper kannst nur Vorteile haben egal welche Marke du fährst
der V2 7m² Wing hat einen Gewicht von 2,4 KG / Kofferwaage,
der V2 5m² Wing hat einen Gewicht von 2,3 KG / Kofferwaage,

[hbsurf]

Takoon hat noch ein paar neue Boards und Shapes im Shop:
https://takoon.com/collections/planches-de-wing

[Foilfox]

Moin
Ich bin neu im forum. Hier waren ein paar sehr intesante beitraege zu board shapes.
Was meite ihr, ist es waehrt das als eigenes thema nochmal zu vertiefen. Oder gab es das schon?