Low Wind "Foil" - was fahrt ihr?

[gobiger]

Hallo,

Mal ne Frage in die Runde.
Welche Foils fahrt ihr bei "Sau" wenig Wind?
Also ich rede jetzt von Bedingungen für 7/8er Ventis, oder North Loft usw.

Ich bin auf Sabfoil und hab für diese Bedingungen einfach noch nicht den passenden Flügel für mich gefunden. Viele probiert aber jeder hat was, was mir nicht so zusagt. Zuletzt den alten 1250, da muss man zb. wirklich mit voll Speed in die Halse fahren das man durchkommt, weil der so viel Drag hat.

Was sagt ihr zb. so zu Indiana 1150DWR oder Axis 1120.
Oder gibts noch andere Tips?

[gagu]

Ich teste da auch noch viel rum und lande immer wieder bei meinem WL950. Noch nicht optimal aber bisher ein guter Kompromiss für meine 80kg.
Positiv:
- extrem großen Lift, easy zum rauspumpen
- Glide ok
- super zum Windlöcher und Wenden/Halsen durchpumpen
- breites Einsatzgebiet 6-15kn
- noch recht agil
Negativ:
- nicht arg schnell, die Wenden brauchen oft Pump Unterstützung
- Stall Eigenschaft, fängt extrem zum steigen an wenn man zu langsam wird

Klar haben die mit mehr AR und Spannweite mehr Glide sind aber nicht so wendig. Das stört mich leider.

Die Pro Reihen habe ich noch nicht getestet.

[gobiger]

Zitat von gagu

Ich teste da auch noch viel rum und lande immer wieder bei meinem WL950. Noch nicht optimal aber bisher ein guter Kompromiss für meine 80kg.
Positiv:
- extrem großen Lift, easy zum rauspumpen
- Glide ok
- super zum Windlöcher und Wenden/Halsen durchpumpen
- breites Einsatzgebiet 6-15kn
- noch recht agil
Negativ:
- nicht arg schnell, die Wenden brauchen oft Pump Unterstützung
- Stall Eigenschaft, fängt extrem zum steigen an wenn man zu langsam wird

Klar haben die mit mehr AR und Spannweite mehr Glide sind aber nicht so wendig. Das stört mich leider.

Die Pro Reihen habe ich noch nicht getestet.

mhh Danke für deine Antwort erstmal,
Ich habe ja den W999 und mit dem bin ich bei mittleren Wind ja schon sehr happy. Ich glaube halt das der L950 jetzt im LOW END nicht das große update zum W999 ist.
Hab mir ehrlich auch schon den L1150 überlegt, bin aber selbst schon L1350 und L1550 gefahren und klar kommen die schnell hoch, sind aber halt mega Bockig zum fahren und null relaxed und ich glaube halt beim 1150 wirds auch in die Richtung gehen.
Deshalb schau ich jetzt auch mal andere Hersteller an.
Der Indiana DWR1150 liest sich sehr spannend, ist so Mid Aspect.

[Ceres45]

Da ich das System nicht wechsle, ist für mich der W1260 für Leichtwind ideal.
Mit 5m2 oder 4m2, beschleunigt er und hat kein drag, geht durch die Manöver ohne Geschwindigkeitsverlust.
Im Vergleich zu Pumpfoil funktioniert der Flügel in allen Geschwindigkeitsbereichen von 14-36km/h neutral.

[handy]

ich bin immer bei 8-9 Knoten mit 6.6 Wing und dem Razor 980 gefahren ab 12 Knt geht da der 4,3er. Mit dem Razor Pro 975 brauchts einen Ticken mehr.
Nächste Woche bekomme ich den Razor PRO 1075 der sollte noch früher als der 980 gehen. Fahre Midlength Board und habe 85 kg.

[Surf-Jo]

Bei Sabfoil fand ich den Leviathan 950 in Sachen easy foiling echt spitze. Geht extrem früh raus, lässt sich schön durch Windlöcher pumpen und dreht passabel, ist halt etwas lahm, aber was soll's wenn man dafür lange fliegt

[gobiger]

mhhh Danke euch schon mal für die Meinungen.
Jetzt hängen wir aber schon wieder bei SAB und mich würden ja mal alle anderen Hersteller mit ihren LOW WIND Foils so interessieren.
Gibts zb. jemand mit Erfahrung zu dem Indiana 1150DWR?

[czareka]

Zitat von gobiger

Was sagt ihr zb. so zu Indiana 1150DWR oder Axis 1120.
Oder gibts noch andere Tips?

Ich fahre im Leichtwind-Bereich am liebsten den F-One SK8 1150. Für mich ist das ein richtig starker Allrounder: schnell, agil, effizient – und macht einfach Spaß.

Mit meinem 5,5er Duotone D/LAB (Aluula) und einem 85 L Board funktioniert das Setup optimal. Größere Wings wie ein 7er oder 8er Ventis bringen mir in Kombination mit dem SK8 keinen echten Vorteil. Ich bin den Ventis auch selbst in Aluula geflogen – vielleicht wäre das was, wenn ich über 100 kg wiegen würde.

Bei extrem wenig Wind – und ich meine wirklich 4–5 Knoten – greife ich zum F-One JAM 1400. Mit etwas Pumpen komme ich damit auch bei minimalen Bedingungen ins Fliegen. Gehört vielleicht nicht ganz in diesen Thread, aber der Vollständigkeit halber.

Indiana bin ich nicht im exakt genannten Modell gefahren, aber in vergleichbaren Größen zu meinem anderen SK8. Die fühlten sich für mich etwas träger an – nicht gravierend, aber spürbar. Ein bisschen mehr Drag, den ich beim SK8 so nicht merke. Genau das macht für mich den Unterschied, warum ich lieber zum SK8 greife.

Den SK8 1150 kann ich daher mit gutem Gewissen empfehlen.

Hier ein Video, wo ich bei marginalem Wind mit dem SK8 1150, 5,5er Wing und 85 L Board (Majanicho) unterwegs war:https://www.youtube.com/watch?v=5wjjqmREQNA

[marvel]

Ich bin am Binnensee bei Mannheim unterwegs. Ab 11 kn hab ich einen 1450 np swift, ab 6 kn den pump 1900 takoon. Der fährt sich in halsen ähnlich wie mein anfängerfoil np glide. Im vergleich zu meinem anfängerfoil komm ich damit 2 bis 3 kn früher los.

Ich hab das Gefühl dass lightwind bei uns etwas völlig anderes bedeutet wie am Meer

KT Atlas 960 mit 5.5er Wing und wenns ganz wenig ist, Atlas 1340. Mit dem ist es dann fast egal, welche Winggröße ich nehme, 4.5 oder 5.5.

Downwind-orientierte Foils mit viel Glide, die sich aber auch gut pumpen lassen, find ich am besten bei ganz wenig Wind.

[Monolog80]

Armstrong HA1180/Glide220 ab 6-8kn geht der gut mit 81KG Gewicht. Dann mit 5.5/6.5 Dlab Slick 2024 und Armstrong ML100. Ist dann natürlich sehr entspannt und kein Stress mit Dümpeln usw.

Bald evtl. den KT Atlas 1130, mal sehen wie gut der läuft.

[scuba303]

Axis 1300 PNG.. Oldie, but goldie für echt low low Wind mit Cruszader zusammen. Schon fast wie schummeln, wenn man die anderen sieht, wie sie sich quälen.

[gagu]

war gestern mit meinem Levi950 draußen und habe auf dem Wasser gewechselt auf den Duotone Glide 2.0 1350.
Geht definitiv noch früher, extremer Glide, gute Pump Eigenschaft aber weniger agil.
Eignet sich sehr gut für Leichtwind und ist Beginner freundlich.

[wingerbeginner]

früher sabfoil 1350... jetzt wechsle ich auf 1360 oder 1075... beide sollten mit downwindboard und 6m wing (80kg) bei mir ab 8 knoten laufen.

[The_Mixa]

Ich hab nen Whizz für leicht Wind.
Der lässt sich gut pumpen und hat einen sehr niedrigen Stallspeed.
Speed ist auch gut.

[gagu]

Zitat von wingerbeginner

früher sabfoil 1350... jetzt wechsle ich auf 1360 oder 1075... beide sollten mit downwindboard und 6m wing (80kg) bei mir ab 8 knoten laufen.

Da bin ich auf deine Erfahrung sehr gespannt, den 1075 habe ich auch im Visier.

[soulsurfer01]

Hallo zusammen.

95kg - 185
Indiana
Ich fahre bei lowwind Hardboard downwinder 8,4 oder bald das CML 119.
Alternativ das flatwater Allrounder 118 / 115.

Wings:
Neu - Ensis Drive 7,0
Bis Dezember 8,0 F-One Cwc V2

Foil: barracuda XL ( 1600cm2)
Mit Marlin XL ( 1390 cm2) ist mir zu viel Arbeit um ins Fliegen zu kommen.

Der Barracuda ist wohl im Moment in den TOP 3 oder 5 an HA Flügeln die krass früh abgleiten und noch dazu einfach zu kontrollieren sind.


Zum 1150DWR.
Ist halt ein „alter“ Flügel mit einem ehr low Aspekt.
War immer mehr mein Liebling als der 1100p.
Dünneres Profil. Ergibt weniger Querkräfte im Wing wenn der Wind zunimmt.
Beschleunigt weiter wenn der 1100p schon wegen dickem Profil Widerstand aufbaut.
Zu der Zeit als ich den 1150 benutzte war ich noch nicht soweit um unter 10 Knt. Ins Fliegen zu kommen. Deshalb kann ich zu dem Extrem Bereich unter 10 knt. Nichts beitragen.
Er ist aber völlig zickenfrei. Der 1100p hat bei mir anfänglich während der anfahrphase ein starkes abruptes steigen an den Tag gelegt, was nur durch schnelle Belastung nach vorne zu kompensieren war.
Letztes Jahr hatte ich nochmal Gelegenheit 2 Schläge mit dem 1100 zu fahren.
Seltsamerweise stieg er ohne zicken. Ich nehme an das bei der Fahrtechnik doch in den letzten 4 Jahren bei mir was besser wurde und ich es sofort kompensiert habe.

Zusammfassend zu 1150DWR.
Längerfristig der bessere Flügel, da er linear steigt, schneller wird und on TOP im sale bis Ende des Monats für kleines Geld zu bekommen ist.
Leider sind die 75 Masten aus und es mus der 90 er genommen werde.( Stand 15.4.25)
Ist halt das alte Regular System und noch nicht das HP oder Monoblock.
Dafür aber auch 1000 oder 1500€ günstigere Lösung.

Nachtrag:

Vor dem barracuda / Marlin habe ich den S28 ( 2024/25) Naish Jet HA 1840 mit 50% Carbon Mast gefahren.
Der Naish hat ein gemäßigtes High Aspect Ratio. Ist recht einfach zu fahren.
Hat im low Wind eine geile Power Bein Angleiten.
Auch wenn der Wind stärker wird ist er nicht zickig. In den Halsen ist er nicht ganz so einfach wie ein Marlin oder Barracuda.
Dafür aber handlicher im Transport

Verkaufe ich wieder, da ich halt Indiana fahre. Kann ich aber für nicht markengebudene Fahrer nur empfehlen.
Mit Mast ca 1290,-€ VK ca 2000.-€

[gobiger]

Zitat von soulsurfer01

Hallo zusammen.

...

SUUUUUUUUUPER DANKE DIR
Ich habe mir jetzt eh bei INDIANA den 1150DWR als komplett Foil für 420€ bestellt, des ist eh ein unglaublicher Preis.

P.s. denn 1100P kenne ich von nem Kumpel, den habe ich schon gefahren...