Foil-Speed

[makmak01]

Ob mit 7,5er oder 5er Wing, mir scheint, der Speed hängt ausschliesslich vom Foil ab (wobei klar sein sollte, dass ein kleines foil auch eine höhere "startgeschwindigkeit" benötigt). . Gong Rise XXL ca 15-20 km/h, Veloce XL ca. 20-25 km/h. Bei Wind von 10-30 kn (in Böen, und auch da kann man noch den 7,5er 'fahren', auch wenns keinen richtigen Spass mehr macht .

Seht Ihr das auch so? Habt Ihr mal mit GPS Euren Speed mit verschiedenen Foils gemessen? Zeit für eine Liste mit Werten, auch als Entscheidungshilfe? Könnt ihr ja kopieren und erweitern, abweichende Werte anhängen usw:

Gong Rise XXL: 15-20 km/h
Gong Veloce XL: 20-25 km/h

[Ploen]

Zitat von makmak01

Ob mit 7,5er oder 5er Wing, mir scheint, der Speed hängt ausschliesslich vom Foil ab (wobei klar sein sollte, dass ein kleines foil auch eine höhere "startgeschwindigkeit" benötigt). . Gong Rise XXL ca 15-20 km/h, Veloce XL ca. 20-25 km/h. Bei Wind von 10-30 kn (in Böen, und auch da kann man noch den 7,5er 'fahren', auch wenns keinen richtigen Spass mehr macht .

Seht Ihr das auch so? Habt Ihr mal mit GPS Euren Speed mit verschiedenen Foils gemessen? Zeit für eine Liste mit Werten, auch als Entscheidungshilfe? Könnt ihr ja kopieren und erweitern, abweichende Werte anhängen usw:

Gong Rise XXL: 15-20 km/h
Gong Veloce XL: 20-25 km/h

Max Speed bisher:
GONG Rise XXL 25km/h
GONG Rise XL 25,5km/h
GONG Curve XLT 27,4 km/h
(gemessen mit Runtastic auf dem Handy - ein Freund hat eine andere Uhr, die misst höhere Geschwindigkeiten )

[makmak01]

Ich habe 'pseudo-durchschnitts-bereiche' über 1,5 std-sessions genommen. Kurzzeitig liege ich da logisch auch mal drüber. Interessant ist doch aber die mittlere cruising-geschwindigkeit, wie ich finde.

[makmak01]

Was ist los, habt ihr alle keine gps-uhr? Je mehr Daten desto besser! Oder sind die Speed- Unterschiede vielleicht gar nicht sooo gewaltig, sondern eher Unterschiede im "handling"/"Agilität" was man kaum objektiv messen kann?

[Ploen]

Deine Idee mit dem Durchschnitt ist spannend, aber ich glaube das sagt weniger über das Foil als über die Bedingungen auf dem Wasser. Ich bin mit allen Foils auch schon mal langsam gefahren.

Interessant wäre die Geschwindigkeit, mit der ein Foil fliegt... aber das ist live nicht valide zu prüfen.

Daher finde ich die Höchstgeschwindigkeit am interessantesten.

[makmak01]

Deshalb ja VIELE Daten, die gps-uhren oder handys sind ja auch nicht alle gleich genau. Meine alte Polar-Uhr zeigt bizarre "zick-zack" Geschwindigkeiten bei Schlägen, die ich ziemlich konstant gefahren bin, daher gebe ich bei meinen Daten nicht viel auf punktuelle Geschw-Werte. Man kann aber recht schön die abgebrochenen Radien in den Halsen sehen, wo ich immer "den Adler mache", lol.

[robat1]

Hi,

Der Eine oder Andere kennt die Videos vielleicht noch nicht.

https://www.youtube.com/watch?v=UYu9JjoAHeU

https://www.youtube.com/watch?v=pOKcLiZXDLw

Robert

[Jan:)!]

Zitat von Ploen

Daher finde ich die Höchstgeschwindigkeit am interessantesten.

Man kann auch gut den Stallspeed sehen, also wann du z.B. bei einen verkackten Manöver absackst.
Finde ich persönlich auch wesentlich interessanter als den Top-Speed.

Wofür ist das genau wichtig? Ausser du willst Regatta fahren.

[robat1]

Wichtig? oder Wozu das gut ist?
Wichtig ist was Spass macht!

Es gibt Leute denen Speed, egal womit, einfach Spass macht!
Beim Windsurfen ist der Speed die reine Droge!

Ich denke aber auch dass ein schneller Flügel leichter durch Windlöcher fliegt, oder durch ein Manöver ohne Schub gleitet.
Ausserdem wird ein Bord mit zunehmender Geschwindigkeit kippstabieler.

Robert

[Jan:)!]

Zitat von robat1

Ich denke aber auch dass ein schneller Flügel leichter durch Windlöcher fliegt, oder durch ein Manöver ohne Schub gleitet.

In der Realität ist es das Gegenteil.
Ein Flügel ist immer nur in einem definiertem Strömungsbereich optimal.

Ein gleichwertiger Flügel mit höherem Top-Speed hat bei geringerer Geschwindigkeit höheren Widerstand, als ein Flügel der für den geringeren Bereich optimiert ist.
D.h. der "schnellere Flügel" gleitet schlechter durch.

Soweit zumindest die Theorie.
Du kannst natürlich auch Flügel bauen, die immer schlecht sind

[makmak01]

Zitat von Jan:)!

In der Realität ist es das Gegenteil.
Ein Flügel ist immer nur in einem definiertem Strömungsbereich optimal.

Ein gleichwertiger Flügel mit höherem Top-Speed hat bei geringerer Geschwindigkeit höheren Widerstand, als ein Flügel der für den geringeren Bereich optimiert ist.
D.h. der "schnellere Flügel" gleitet schlechter durch.

Soweit zumindest die Theorie.
Du kannst natürlich auch Flügel bauen, die immer schlecht sind

Ich sehe das so: der schnellere Flügel hat hat keinen höheren Widerstand sondern weniger Auftrieb durch das dünnere Profil. Aber das Resultat ist dasselbe.

[Jan:)!]

Zitat von makmak01

Ich sehe das so: der schnellere Flügel hat hat keinen höheren Widerstand sondern weniger Auftrieb durch das dünnere Profil.

Der Auftrieb ist immer der gleiche, exakt dein Körpergewicht+Board+Neo+Wing-Lift vom Wing.
Wenn nicht so ist, liegts du im Bach.

Das regelst du über den Anstellwinkel.
Bei dem - beim dünnerem Flügel - dann höherem Anstellwinkel um dein Gewicht zu tragen, hat dieser dann höheren Widerstand, als der dickere Flügel mit geringerem Anstellwinkel.