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Kitesurfen Achtung: Bitte Vorgaben beachten! |
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03.06.2020, 21:05 | #1081 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Solltest Du übrigens unsere Pintxo Bar zusammen mit unseren Maverick Kites verwenden, kannst Du gerne mal Folgendes ausprobieren: Der Kite ist gut angeblasen, also man kann schon gut springen, und der Kite befindet sich während des Fahrens am vorderen Windfensterrand. Dann lenke doch einfach mal den Kite zurück in die andere Richtung und lasse ruckartig die Bar los. Beobachte was passiert. Ich nehme es mal vorweg. Es passiert gar nichts mehr! Der Kite is so drucklos, dass Du nicht mal aus dem Wasser angehoben wirst. Auf dem Twintip gehst Du recht zügig unter, da es keine Kraft mehr im Kite gibt. Diese Eigenschaft stand für mich bei der Entwicklung mit ganz oben auf der Liste. Der Shape vom Kite, die direkte Aufhängung und auch der mit 65cm recht lange Depowerweg ermöglichen dies und machen eine Single Frontline Safety (SLS) an der Bar fast unnötig. Aber auch eben nur fast, denn auf dieses Sicherheitsmerkmal wollte ich auf gar keinen Fall bei meiner Bar verzichten und genau deswegen hat die Pintxo Bar auch das orange Quickrelease, womit man die SLS aktiviert, wenn es denn nötig ist. Fliegt man unsere Bar mit anderen Kites, ist man ja auch froh eine SLS zu haben, ganz besonders dann, wenn der Kite größer als 12m ist. Der Respekt vor dem Suicide-Modus verliert mit unserem Setup auf jeden Fall etwas an Wert. Wie vorher schon gesagt: Ich habe noch nie eine solche Leash an meiner Bar eingesetzt. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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04.06.2020, 12:13 | #1082 |
KAUPER XT
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Leash am Wichard
So ich habe mir nun auch mal meine Gedanken über den Einsatz einer Leash am Wichard gemacht und worauf ich selbst so gar nicht verzichten möchte, ist die Ausdrehfunktion der Flugleinen. Bei der Pintxo Bar wird ja immer der Bar-Connector mitgeliefert. Genau diesen kann man als Leash verwenden, um den Wichard zu sichern, wenn man das machen möchte. Der Bar-Connector ist kurz genug, um dann immer noch an das orange Quickrelease zu kommen und die SLS zu aktivieren. Außerdem lässt er sich sehr einfach an den Wichard montieren, wie nachfolgende Bilder zeigen. Dazu bitte einen Buchtknoten (der gleiche Knoten, mit welchem man die Flugleinen am Kite befestigt) um den festen Schenkel am Wichard legen und diesen sehr fest zuziehen. Die notwendige Schlaufe für den Buchtknoten ist ja am Ende des Bar-Connectors vorhanden. Dann zur Sicherung bitte ein paar Stiche mit festem Nähgarn durch den Knoten nähen, um den Knoten daran zu hindern sich aufzuschieben, wenn keine Last auf der Leine ist. Das Nähgarn muss kein Segelgarn sein, sollte aber stabil sein. Falls man das nicht selbst nähen kann und sich mit der Nähnadel immer nur in die Finger sticht, ist die bessere Hälfte, die Oma, oder die nette Nachbarin sicher gerne behilflich. Zum Kiten hängt man dann den Wichard in den Metallring ein, so wie bisher auch und nun bitte zusätzlich den Kipphebel an der roten Kugel vom Bar-Connector auch mit in den Metallring einhängen. Somit kann die Bar nicht mehr ungewollt ganz weg, wenn der Wichard geöffnet wird, oder unbeabsichtigt geöffnet wurde. Möchte man sich von allem schnell lösen, löst man zuerst den Wichard aus und zieht dann die rote Kugel zum Körper hin und man ist sofort von allem frei. Das dauert nicht wirklich viel länger, als die von mir so präferierte Totalauslösung mit nur einem Handgriff. Ich habe ja alles immer direkt vor mir und sehe was passiert. Ich hoffe, dass bei den Wichard-Skeptikern damit das unwohle Gefühl beseitigt werden kann und die Ausdrehfunktion der Flugleinen bleibt ebenfalls erhalten. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (04.06.2020 um 12:26 Uhr) |
04.06.2020, 12:22 | #1083 |
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WOW!!!
Super! Vielen Dank für diese einfache und geniale Lösung! So ne typische Kaupert-Lösung! LG Frank |
04.06.2020, 12:54 | #1084 |
#WiesoWeshalbDarum
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kleiner Nachteil ist, dass man nur mit zug auf der Leine auslösen kann. Weg schieben finde ich persönlich deshalb besser als ziehen.
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04.06.2020, 13:21 | #1085 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Das wäre dann nämlich nur eine vermeintliche Sicherheit. So wie die Leash per Bar-Connector an unserem System eingesetzt wird, hast Du auch immer Zug auf der Leine mit der roten Kugel, denn der Kite geht ja nicht in die SLS über, wenn der Wichard offen ist. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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04.06.2020, 18:13 | #1086 |
Oldie
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Falls man das nicht selbst nähen kann und sich mit der Nähnadel immer nur in die Finger sticht, und weder eine bessere Hälfte noch eine Oma oder eine nette Nachbarin hat, dann kann der Buchtknoten auch unterhalb der Auslösefeder des Wichards angebracht werden. Dort sitzt er abstreifsicher(er) und behindert nicht den Metallring.
Eben getestet - Wichardfunktion wird nicht beeinträchtigt. Oder hat Rainer hierbei eventuell Bedenken? Gruß Tom |
04.06.2020, 18:19 | #1087 |
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Moin!
Lese hier immer wieder gespannt mit Leider ist der Maverick (noch) nichts für mich. Die Bar finde ich allerdings sehr interessant! Ein paar Fragen habe ich dazu: - Wie genau fühlt sich der Carbonholm an? Ist der nicht hart und auf Dauer ermüdend für die Hände? Oder zu rutschig, wenn er nass ist? Hatte bislang nur gepolsterte Bars in der Hand, ich kann das schlecht einschätzen. Kite gerne mehrere Stunden am Stück. - Ist die Bar auch für größere Sprünge und kleinere Tricks zu gebrauchen? Insbesondere im Hinblick auf Handling und Stabilität (Nicht unhooked, versteht sich). Klar, der Fokus liegt auf Foil/Wave, das ist mir bewusst. - Wie tief ist das V an der Bar? Könnte man einen V Distributor (zb den von duotone) dran basteln, ohne dass die Funktion beeinträchtigt wird? - gibt es zufällig jemand, der Bandits mit der Bar fliegt und etwas berichten kann? Grüße , Nik |
04.06.2020, 19:27 | #1088 |
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Hallo Rainer,
super, vielen Dank für diese einfache und minimalitische Lösung. Damit werde ich demnächst weit draußen beruhigter kiten Momentan habe ich immer eine Kurze Leash in den Ring eingeclipt. Und ab und zu beim Ausdrehen währed der Fahrt wieder ausgeclipt. Deine Lösung erleichtert dies nun und das "sichere Gefühlt " bleibt DAAAAAANKE |
04.06.2020, 19:42 | #1089 | |
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Zitat:
hier meine Erfahrungen : Die Bar fühlt sich seher angenehm in der Hand an. Vergleichbar mit einem Carbon-Lenker am Mountainbike ohne Handgriffe.Der Holm liegt sehr gut in der Hand, egal ob mit oder ohne Handschuhe. der Durchmesser passt optimal bei mir (Handschuhgröße 10). Zum Tricksen kann ich leider nichts sagen .... ist nicht meine "Kernkompetenz" Den V-Distributor von North habe ich auf einer Bar angebracht. Fliege damit einen 5er Core SECTION das ist kein Problem. Ich möchte keine andere Bar mehr denn wenn Du einmal dieses Fliegengewicht in der Hand hattest, dann kommt Dir jede andere Bar als ein "Prügel" vor. Habe gerade letzte Woche meine CORE PRO 2S verkauft obwohl dieses schon eine "Handelsüblich" sehr leichte Carbon Bar war. Wenn möglich einfach mal jemanden am Strand ansprechen der eine PINTXO fliegt und ausprobieren - Achtung ! Suchtgefahr !!! Und hier für alle Kritiker in der OASE: Nein ich bin weder mit Rainer verwandt noch verschwägert. Ich fliege nur Mavericks und PINTXO mittlerweile seit über einem Jahr und freue mich auf jede Session |
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04.06.2020, 19:45 | #1090 | |
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Zitat:
meinst Du die Öse in der auch das Rope läuft ? Dann kannst Du aber wieder nicht ausdrehen ? Oder habe ich etwas falsch verstanden? Ciao Ripatec |
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04.06.2020, 20:29 | #1091 |
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Glaube er meint so:
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04.06.2020, 21:30 | #1092 |
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Bei der Variante hätte ich die Befürchtung das der Wichard leichter mal zufällig auslößt weil ja der kleinste Druck auf den Bügel zum Auslösen reicht. Käme aber vielleicht auf nen Versuch an, passiert ja nicht so viel wenn es mal auslöst.
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04.06.2020, 22:33 | #1093 |
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Sehe ich nicht so: Auf der "Achsenseite" ziehst du den Bügel nicht so leicht hinunter. Man könnte natürlich auch noch dünnere Pigtails bzw Schlaufe/Schlaufe dazwischenschalten in der gewünschten Länge, und diesen Tampen dann mit etwas Gewebeband fixieren.
Keine Empfehlung von mir, ich teste das gerade selbst noch. Geändert von Kitelehrling (05.06.2020 um 05:29 Uhr) Grund: Vollquote entfernt |
05.06.2020, 06:10 | #1094 | ||
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Zitat:
Zitat:
Wenn man mit Zug vom Körper weg auslösen will könnte man die kleine Safty von Rainer genau andersherum einbauen. Die Verbindung zum Wichard müsste dann mit nem kurzen Schlaufe-Schlaufe Pigtail realisiert werden. Wenn man die nicht selber spleissen kann gibts die bei Flysurfer zu kaufen. |
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05.06.2020, 07:51 | #1095 | |
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Zitat:
Geändert von joe (05.06.2020 um 13:02 Uhr) Grund: störenden Vollquote entsorgt |
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05.06.2020, 08:09 | #1096 |
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Danke für deine Einschätzung, ripatec!
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05.06.2020, 08:41 | #1097 | |
Oldie
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Zitat:
Gruß Tom Geändert von joe (05.06.2020 um 13:03 Uhr) Grund: störenden Vollquote entsorgt |
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05.06.2020, 09:09 | #1098 |
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So geht's auch. Keine Chance damit unbeabsichtigt auszulösen.
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05.06.2020, 09:13 | #1099 |
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Suuuupi ... das gefällt mir sehr gut ....
So etwas nennt man "Schwarmintelligenz", angestoßen durch Rainer |
05.06.2020, 10:24 | #1100 |
Oldie
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05.06.2020, 11:21 | #1101 |
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Ja! Sieht sehr gut aus!
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05.06.2020, 11:25 | #1102 | |||
KAUPER XT
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Diese Lösung gefällt mir definitiv am besten!
Cool was so eine Schwarmintelligenz in einem Forum leisten kann. Vielen lieben Dank dafür. Zitat:
Man braucht eine kurze Zeit um sich an das geringe Gewicht und den kleineren Durchmesser zu gewöhnen, was aber viel mehr im Kopf stattfindet, denn man hat immer Angst die Bar hält den Belastungen beim Kiten nicht stand, weil sie so filigran wirkt. So berichten unsere Kunden und so beobachte ich auch die Tester am Strand. Ist aber total unbegründet. Die Bar ist genau so stabil wie andere Bars auch. Wir haben bisher noch keine gebrochene Pintxo Bar erhalten, oder gesehen. Zitat:
Zitat:
Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (05.06.2020 um 11:41 Uhr) |
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08.06.2020, 08:23 | #1103 |
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Mittelstrut füllt sich nicht ohne Unterstützung
Moin,
mir ist aufgefallen, dass sich bei meinem Maverick 12 die Mittelstrut beim Aufpumpen nicht von selbst füllt. Selbst wenn schon ein hoher Druck in der Fronttube und den beiden äußeren Struts vorhanden ist, strömt keine Luft in die Mittelstrut. Erst wenn ich mit einer Hand "am Schlauch spiele" strömt quickend die Luft in die Mittelstrut rein. Es quiekt nur am Anfang der Befüllung. Dann ist alles prima. Mir erscheint der Verbindungsschlauch an dieser Stelle sehr lang zu sein, sodass er im unaufgepumpten Zustand an einer Stelle stark geknickt ist. Der normale Pumpendruck reicht nicht, um die Knickstelle zu überwinden. Dieses Phänomen habe ich bei meinem Merick 9 nicht. Dort füllen sich alle Struts ohne meine weitere Unterstützung. Ist das bei einem eurer Mavericks auch so? Kann man das irgendwie ändern? Schlauch kürzen? Einen schönen Tag Willi |
08.06.2020, 08:52 | #1104 | |
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Zitat:
bei meinem 12er klappt das füllen wie bei den anderen MAVERICKS ganz normal. Das Phänomen hatte ich aber bei meinem CORE NEXUS auch. Dort lag es am zu langen Schlauch zum Strut. Habe damals diesen etwas gekürzt und gut war Ciao Ripatec |
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08.06.2020, 09:47 | #1105 |
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Hi Ripatec,
Danke für die Info. Das ist auch meine Vermutung. Jetzt muss ich nur noch in Erfahrung bringen, ob es sich um eine Schraub- oder Klebeverbindung handelt. Ich möchte da nichts beschädigen. Hallo Rainer, hast Du für mich eine Anleitung für diese Operation? |
08.06.2020, 11:03 | #1106 |
KAUPER XT
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Hallo Willy,
die Schläuche sollten eigentlich alle die korrekte Länge haben und nicht knicken. Ich schreibe da immer sehr detaillierte Produktionsanweisungen. Aber wo Menschen arbeiten, kann leider auch schon mal eine Unachtsamkeit vorkommen. Das Problem an Deinem Kite ist aber schnell behoben. Dazu musst Du nur den schwarzen Ring auf dem Ventil in Pfeilrichtung abziehen, siehe Bild im Anhang. Da ist keine Verschraubung. Der ist nur aufgesteckt und arretiert. Du hältst das One-Pump-Ventil in der einen Hand und den Ring in der anderen Hand. Das geht recht easy, aber man muss doch gut dran ziehen. Dann kannst Du den Schlauch abziehen und entsprechend kürzen. Die korrekte Länge an der Mittelstrut ist 13cm für den Schlauch. Nun den Schlauch wieder aufstecken und den Ring wieder drüber schieben, bis er wieder arretiert. Das geht mit etwas Spucke, sowie hin und her drehen einfacher. Sorry noch mal für die Umstände. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
08.06.2020, 11:12 | #1107 | |
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Zitat:
Danke für die schnelle Hilfe. Ich habe gerade den 12er im Garten aufgebaut. Der Schlauch ist tatsächlich nicht zu lang. Es befindet sich jedoch eine starke Knickstelle im Schlauch, die sich immer wieder neu bildet. Diese war von Anfang an vorhanden. Ich möchte jetzt vom Kürzen des Schlauchs Abstand nehmen und lieber den Schlauch auswechseln. Lag dem Kite ein Ersatzschlauch dabei? Das kann ich erst checken, wenn ich wieder zu Hause bin und nachschaue. Aktuell bin ich noch einige Zeit an der Nordsee. Ich möchte den Schlauch erst nach dem Urlaub auswechseln. Sicher ist sicher. Grüße Willi |
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08.06.2020, 11:14 | #1108 |
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Vielleicht ist er etwas verdreht, mach doch mal eine Seite los, das ist wirklich kein Akt und kein "Risiko".
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08.06.2020, 11:24 | #1109 |
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08.06.2020, 11:34 | #1110 |
KAUPER XT
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Hallo Willy,
einen Ersatzschlauch legen wir nicht anbei, da es hier noch nie Probleme gab, aber den Rat vom User Smeagle würde ich auf jeden Fall mal ausprobieren. Falls dann doch wirklich ein Knick im Schlauch ist, kannst Du den Schlauch mit dem Föhn, oder im Wasserbad auch erwärmen und ein wenig walzen und kneten. Damit bekommt man solche Knicke auch immer etwas begradigt. Solche Knicke entstehen beim Packen des Kites, oder auch gerne im Flieger, wenn viel anderes Gepäck auf dem Boardbag liegt. Hatte ich mal auf einem Flug auf die Kanaren vor vielen Jahren. Schlauch kneten und begradigen... Tssss. Hört sich fast an wie bei Dr. Sommer von der Bravo... Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
08.06.2020, 11:52 | #1111 | |
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Zitat:
Ich freue mich schon auf's kneten des Schlauches Willi |
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08.06.2020, 14:44 | #1112 |
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Ich werfe jetzt mal noch eine Variante in den Raum
Die Variante von Semo gefällt mir auch ganz gut, würde aber eher oben die Kugel mit dem Stift weg lassen und dort eine Schlaufe anbringen und diese beim orangen QR mit einhängen. Somit kann man nach dem Auslösen des orangen QR sich auch direkt vom Schirm bei bedarf trennen und muss nicht noch die rote Kugel auslösen. Der Schutz vor einer Fehlauslösung ist damit immer gegeben solange das orange QR nicht aktiviert ist. Gruß Matthias |
08.06.2020, 15:47 | #1113 | |
KAUPER XT
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Zitat:
Die Grundidee an sich ist gut, aber die vorhandenen Komponenten sind anders aufgesetzt, weswegen ich diese Variante nicht empfehlen würde. Trotzdem sehr interessant, wie man so wenige, so einfache Teile, so unterschiedlich miteinander kombinieren kann. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
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12.06.2020, 10:27 | #1114 |
KAUPER XT
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Ich hatte ganz vergessen hier zu informieren, dass wir nun endlich wieder alle Kite Größen auf Lager haben. Hat leider viel länger gedauert, als uns das selbst lieb ist. Der Grund dafür ist schnell erläutert: Unser normaler Transportweg Luftfracht ist zurzeit kaum verfügbar und zudem gerade unbezahlbar. Da werden teilweise fünffache Preise aufgerufen und das wo Luftfracht eh schon sehr teuer ist. Wir holen unsere Kites und Bars aber eigentlich immer per Luftfracht, damit wir sie schneller haben. Unser Lager ist oft sehr viel schneller ausverkauft, als wir Ware nachbekommen können und da ist ein fixer Frachtweg sinnvoll.
Nun hatten wir uns für den alternativen Transportweg "Bahn" über die neue Seidenstraße entschieden, aber das hat viel länger gedauert als sonst üblich, weil nicht nur wir keine Ware aus Fernost mehr per Luftfracht versenden können/wollen. Daher war an den Verladebahnhöfen extremer Andrang. Außerdem haben einige Staaten auf dem Weg her dann noch zusätzliche Zollkontrollen durchgeführt, weil sich da bestimmt irgendwo ein paar Corona-Viren in der Fracht versteckt haben könnten... Überall muss man eben zurzeit mit einem Nicht-Normalen-Betrieb klar kommen. Das wird sich auch wieder bessern. Bedanken möchten wir uns auf jeden Fall bei unseren Kunden, die so viel Geduld mitgebracht haben und diesmal leider viel länger auf Ihre Kites warten mussten. Wir liefern bereits intensiv aus und wünschen viel Spaß mit den neuen Kites und Bars. Großes Sorry nochmals. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com |
14.06.2020, 09:21 | #1115 |
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Fehlauslösung des Wichard
Moin zusammen,
Gestern hatte ich die erste Fehlauslösung meines Wichard. Dies passierte bei Ostwind, also absolut ablandigem Wind. Ich war sehr froh, dass ich die Bar zusätzlich mit dem Bar-Connector gesichert hatte. Im nachhinein glaube ich, dass diese zusätzlich Sicherung die Fehlauslösung verursacht hat. Der Reihe nach: Den Ring der Bar hatte ich in den Wichard eingehangen. Den Barconnector habe ich wie von Semo empfohlen im unteren Steg mit einem Buchtknoten befestigt. Dann habe ich den Kite gestartet und bin ca. 50 Meter Richtung Wasser gegangen. Füße in die Schlaufen, beide Hände an der Bar. Ich wollte gerade starten, da öffnete sich der Wichard. Es gab einen Ruck und die Bar hing in dem Bar-Connector. Da ich mit beiden Händen die Bar hielt, kann ich die Fehlauslösung nicht verursacht haben. Das Wiedereinhaken in den Wichard ging ganz gut. Nach der Session habe ich mir Gedanken zur Fehlauslösung gemacht und mir alles noch einmal angeschaut. Mein erster Gedanke war, dass ich den Wichard "nicht richtig geschlossen" hatte. Dies scheint aber nicht möglich zu sein. Wenn der Wichard zu ist, ist er auch zu. Halb zu gibt es nicht. Der Buchtknoten zur Fixierung des Bar-Connectors kommt ziemlich nahe an die Auslösefeder des Wichard. Hier vermute ich die Ursache für die Fehlauslösung. Leider konnte ich die Situation nicht reproduzieren. Auch starkes Ruckeln an dem Barconnector führte nicht zu einer Fehlauslösung. Aber eine andere Idee habe ich nicht. Die ursprüngliche Lösung von Rainer finde ich sicherer. Ich möchte den Buchtknoten im oberen Bereich des Wichards anbringen und diesen Knoten dann mit Zwirn fixieren. Dann kann der Knoten definitiv nicht an die Auslösefeder gelangen. Was habt ihr für Erfahrungen mit der zusätzlichen Sicherung gemacht? Dann habe ich noch ein weiteres Anliegen. Die gestrige Session war eigentlich herrlich. Ca. 13 Knoten. Ich hatte Spaß mit dem Maverick 12. Durch die Freude habe ich jedoch versäumt, mal nach hinten zu schauen. Böser Fehler. Erst als der Wind stark auffrischte, bemerkte ich die dunkle Front. Also nix wie raus. Ich schätze, dass der Wind auf über 20 Knoten angezogen hat. Es ist klar, dass bei dieser Windstärke der 12er überpowert ist. Trotzdem war ich erstaunt, dass der Maverick sich weigerte in den Zenit zu fliegen. Dies war erforderlich, da ich einen Richtungswechsel vornehmen musste um zum Strand zu gelangen. Letztendlich ist es auch gelungen. Der starke Wind drückte ihn ziemlich tief. Ich kam noch gut zum Strand und habe ihn sofort gelandet. Da ich zuvor einen Rebel in 12 hatte, kannte ich dieses Flugverhalten nicht. Selbst über 20 Knoten stand der Rebel wie eine eins. Das erwarte ich vom Maverick nicht, da dieser ja eher in einer Nummer kleiner genommen werden soll. Da ich auch einen 9er und 7er habe, ist es vollkommen OK für mich, wenn ich rechtzeitig eine Nummer kleiner anbinde. Mich wundert nur, dass der Maverick in überpowerten Situationen nicht mehr in den Zenit will. Da mir die Erfahrung mit leichten 3-Struttern bzw. dem Maverick in 1+2 fehlt, würde mich eure Meinung interessieren. Ansonsten ist der Maverick weiterhin sau gut. Den Wechsel von meinen Rebels und Juice habe ich nicht bereut. Im Gegenteil. Ich freue mich, von euch zu hören. Viele Grüße Willi Geändert von flightsurver (14.06.2020 um 09:51 Uhr) |
14.06.2020, 09:54 | #1116 |
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Ja, dieses unwillige in den Zenith gehen habe ich auch schon gehabt.
Das hat aber nichts mit Downtendenz zu tun. Er bleibt dann einfach wie angenagelt irgendwo am Rand wo er sich vor der Windboe befand. Es genügt jedoch ein impulsiver starker Lenkeinschlag, dann geht er wieder nach oben. Dies fällt einem wenn man eh schon über powert ist, subjektiv mental sehr schwer. Da man ja eigentlich depowern möchte... Einfach kurz überwinden und stark einlenken mit etwas Bar anziehen. Denn der Kite macht bei Uberpower alle Ohren weit auf, dann kommen kleine Lenkbefehle nicht mehr in ausreichendem Maße an. Dann im Zenith ist weiter heimfahren problemlos möglich.... Ja geiler Kite. Jeder Kite hat ja seine eigene optimale Windrange! Dies ist für alle Maverick Fahrer kein Widerspruch ! |
14.06.2020, 12:09 | #1117 |
KAUPER XT
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@Willy: Der Buchtknoten des Bar-Connectors um den Wichard zieht sich bei Last immer fester zu und wird kleiner. Somit kann dies nicht der Grund für Deine Fehlauslösung gewesen sein, da der Knoten gar nicht mehr in der Lage ist, die Spange am Wichard zu betätigen. Ich vermute vielmehr, dass Du entweder die dünne, weiße Leine vom Gurtband vorne an dem Pin mit eingeklemmt hast, so dass der Wichard nicht richtig verschlossen war. Es könnte aber auch das Ende vom Gurtband zu scharf abgeschnitten sein. Das wird mit dem Lötkolben gemacht, wobei sich schon mal so kleine Häkchen bilden können. Ich hatte das weiter vorne schon mal in diesem Thread erwähnt. Interessanterweise haben wir bisher nur immer eine Fehlauslösung feststellen können, in Verbindung mit einem Ride Engine Trapez . Ich komme daher zu der Annahme, dass sich das Ende des weißen Gurtbands im Klettband vom Bauchgurt am Trapez einhaken kann und damit eine Fehlauslösung verursacht. Ich bitte Dich daher mal das Ende des Gurtbands zu prüfen, ob da bei Dir diese Häkchen zu finden sind. Wenn ja, kannst Du das Gurtband mit einem scharfen Messer 1cm kürzen und das Ende mit einem Feuerzeug wieder abflämmen, so dass es nicht ausfranst. Dabei darauf achten, dass kein Knubbel etc entsteht. Halt eben so, wie man ein Leinenende abflämmt.
Zum Thema Zenit: Der Maverick besitzt ein enormes Depowervermögen. D.h. er verkleinert den Anstellwinkel zum Wind ganz besonders stark, wenn er völlig überpowert geflogen wird. Das erkennst Du gut daran, dass deine Bar ganz oben am schwarzen Stopperball fest anliegt. Damit dann Deine Lenkbefehle trotzdem oben am Kite ankommen, musst Du die Bar etwas weiter zum Körper hin ziehen und lenken. Der User Katze hat das ja schon beschrieben. Dann macht der Kite auch das, was Du möchtest. Im totalen Überpower-Bereich meint man zuerst, dass man dann wegfliegen würde. Dem ist aber nicht so. Dieses Flugverhalten ist so gewollt von mir, denn nur mit einem so kleinen Anstellwinkel kann man mit einem eigentlich viel zu großen Kite auch wieder sicher nach Hause kiten, oder heftige Böen abfangen. Auf dem Foil ist das viel intensiver zu spüren, als auf dem Twintip, wo man immer noch mal kräftig die Kante des Boards einsetzen kann. Kommt dagegen auf dem Foil eine heftige Böe in den Kite, welche man nicht gesehen hat, dann bist Du genau von diesem Flugverhalten des Kites begeistert, weil es Dich eben nicht vom Board zieht. Man braucht nur die Bar weg zu schieben und schon hat der Kite nahezu keinen Druck mehr. Da würde sich Dein voriger Rebel ganz anders verhalten. Viele unserer Kunden haben genau wegen dieser Eigenschaft auf unseren Maverick gewechselt, nachdem sie den Kite ausprobiert hatten. Bei so dunklen Fronten kann der Wind übrigens auch deutlich mehr geweht haben, als mit der von Dir geschätzten Geschwindigkeit, denn 20kn und mehr sind auf dem Twintip mit dem 12er wirklich kein Problem. Das habe ich sogar mit dem Waveboard schon oft genug ausprobiert und mich hoch damit raus geschossen. Windgeschwindigkeiten unterschätzt man sehr schnell. Ciao Rainer Kauper ---------------- https://www.kauper-xt.com Geändert von Rainer Kauper (14.06.2020 um 12:17 Uhr) |
14.06.2020, 12:56 | #1118 | |
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Zitat:
ich habe ein Ride Engine Trapez. Das weiße Gurtband sieht tadellos aus. Es könnte aber tatsächlich sein, dass ich die weiße Leine in die Schließe eingeklemmt hatte. Durch den vorhandenen Buchtknoten gelangt die weiße Leine dicht in den Bereich der Schließe. Ich werde zukünftig darauf achten, dass ich beim Schließen nichts einklemme. Ich hatte Gestern vor dem Start keine Sichtprüfung vorgenommen. Danke für die schnelle Hilfe Grüße Willi |
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14.06.2020, 13:26 | #1119 |
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@flightsurver: Nur so eine Idee, aber vielleicht bringt es ja was. Auf deinen Bildern sieht es so aus als ob das Gurtband für die Auslösung und das Gurtband des Bar Connectors auf der gleichen Seite liegen. Leg den Buchtknoten doch mal von der anderen Seite rein. Dann ist die Gefahr eventuell geringer dass die sich berühren.
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14.06.2020, 13:38 | #1120 |
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Gute Idee - teste ich mal.
Danke Nachtrag: Habe es gerade probiert. Das bringt nichts, da sich die Fixierung des weißen Bändchens oberhalb gegenüber der Schließe befindet. Das Bändchen rutscht beim Betätigen immer wieder Richtung Schließe. Ich werde zukünftig immer eine Sichtprüfung machen, bevor es losgeht. Das sollte man ja eigentlich sowieso immer machen. Geändert von flightsurver (14.06.2020 um 13:50 Uhr) |
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foilen, foilkite, kauper, kite, maverick |
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