Levitaz Cruizer Frontwing fahrbar mit 300er Rearwing am Shaka Setup?

[ripatec]

Habe das Shaka M Setup mit 80er Hybridmast und 300er Rearwing zum Kitefoilen.
Nun wurde mich der Cruizer Frontwing zum Kitefoilen interesseieren. Ist es möglich am Shaka Setup nur den Frontwing Shaka M gegen den Cruizer zu tauschen (o.k. Cruizer hat so eine Metallplatte) ?
Und funktioniert der Cruizer Frontwing dann mit dem 300er Rearwing ?
Mit der Bitte um Realerfahrungen und keinen Vermutungen

[wolfiösi]

hallo,

das geht auf jeden fall. bins auch schon gehfahren.
das foil ist dann halt etwas langsamer aber gemütlicher um die nickachse im
vergleich zu einem kleineren heckflügel.
kann sein je nach stil gewicht daß du am heckflügel den winkel veränderst
durch einlegen von shims.

ich persönlich mags mit dem normalen RW 240 oder aber mit dem
kleinen shaka RW 250 mehr,
weil ich beim kitefoilen ein knackiges schnelles foil bevorzuge
(habe mit aspect gelernt).

lg wolfgang

[ripatec]

Hi Wolfgang,

danke für die schnelle Info.
Habe ca. 70kg nackig und fahr den Shaka M mit dem roten Shim.
Den werde ich dann vermutlich auch beim Cruizer brauchen, oder ?
Ändert sich mit dem Cruizer auch die Mastposition am Foilboard ?
Beim Shaka M hae ich den Mast ganz hinten.

VG Ripatec

[wolfiösi]

hallo,

ich fahre strapless und bin sehr shim faul,
insofern kann ichs dir gar nicht so genau sagen.

lg wolfgang

[ripatec]

o.k.

trotzdem vielen Dank

VG Ripatec

[achtbeaufort]

Zitat von ripatec

Hi Wolfgang,

danke für die schnelle Info.
Habe ca. 70kg nackig und fahr den Shaka M mit dem roten Shim.
Den werde ich dann vermutlich auch beim Cruizer brauchen, oder ?
Ändert sich mit dem Cruizer auch die Mastposition am Foilboard ?
Beim Shaka M hae ich den Mast ganz hinten.

VG Ripatec

Hi,
ich habe 88 kg und fahre seit einiger Zeit Shaka S mit dem roten Shim.
Der rote Shim erzeugt ja Abtrieb, da der Auftrieb der Flügel ja schon gewaltig ist.
Den Cruizer fahre ich jetzt mit dem weißen Shim, um etwas mehr Auftrieb zu bekommen. Das klappt prima.
Viele Grüße

[marvin3103]

Ich fahre beim kitefoilen nur noch den rw 190.
Hatte vorher den rw 240.

Der 300er wird gerade bei 70kg zu groß sein.

Muss aber sagen das ich die Kombi noch nicht gefahren bin.

[ripatec]

Zitat von marvin3103

Ich fahre beim kitefoilen nur noch den rw 190.
Hatte vorher den rw 240.

Der 300er wird gerade bei 70kg zu groß sein.

Muss aber sagen das ich die Kombi noch nicht gefahren bin.

Marvin, wie schwer bist Du ? Damit ich die Aussage für mich besser einschätzen kann .

[ripatec]

Zitat von achtbeaufort

Hi,
ich habe 88 kg und fahre seit einiger Zeit Shaka S mit dem roten Shim.
Der rote Shim erzeugt ja Abtrieb, da der Auftrieb der Flügel ja schon gewaltig ist.
Den Cruizer fahre ich jetzt mit dem weißen Shim, um etwas mehr Auftrieb zu bekommen. Das klappt prima.
Viele Grüße

Das mit dem weißen Shim hört sich spannend an
Mein Ziel ist es beim vorhandene SETUP Shaka M mit 80er Mast und 300er Rearwing nur den Frontflügel zu tauschen für mehr Wind.

Da taucht dann die Frage auf, ob es vieleicht auch ein HA1100 Frontflügel sein soll ? Aber der wird überwiegend zum Wingfoilen besworben. Ich möchte aber ausschließlich Kitefoilen

[wolfiösi]

hallo,

ich hab sowohl cruizer als auch HA1100

der HA1100 ist am wingboard komplett anders, deutlich wendiger

der HA1100 ist (ohne daß ich das jetzt 1:1 getestet hätte) vom auftrieb
her näher beim Shaka M wie beim cruizer.

ich seh das laienhaft ein wenig so:
was beim wingen ein wendiger flügel ist ist beim kiten ein brett.
dies ergibt sich aus den unterschiedlichen hebelverhältnissen (beim kiten läuft man ja kaum rum auf dem board)
und den doch unterschiedlichen standard geschwindigkeiten die man fährt,
außerdem am kite hängt man ständig und muß viel weniger balancieren wie beim wingen.

der HA1100 ist spaßig zum kiten - enorme am wind leistung, geht früh los,
ist aber nicht so spielerisch und spaßig wie cruizer oder Shaka S + M.

der HA1100 geht beim wingen früher los als man denken würde, aber für mich
(1000 kg) doch 3-4 knoten später wie zb der shaka L.
dann ist er aber exrem schnell, loose, sehr spassig.

der shaka M ist beim wingen fast zu loose für mich....

insofern - wenn man nicht wingt - bleib bei cruizer, shaka, oder aspect2.

ich hab voriges jahr reduziert:

cruizer - kitefoil
shaka HA 1100 - kitefoil leichtwind, wing mittel- und starkwind
shaka L - foilen leichtwind mittelwind welle

ein wenig bin ich am überlegen den HA 1300 zu holen, muß ich erst testen,
würde dann wohl den HA 1100 wieder hergeben

wenn du schon einen shaka M hast und einen cruizer,
dann würde ich dir rein zum kitefoilen eher einen kleineren
heckflügel raten eventuell gebraucht / günstig, denn das ist fürn cruizer super.

lg wolfgang

ps früher war der cruizer mal ein "großer" flügel.
der cruizer war zu anfangszeiten des kitefoilens ein supergroßer flügel !
die anderen vergleichsweise großen oder noch größeren kamen derst danach auf den markt.
daß es den cruizer noch immer gibt zeit IMHO daß levitaz einfach eine super brand ist.
ja das sortiment ist kleiner wie bei anderen brands...dafür funktioniert das zeugs.
andere wie zb moses onda...kamen danach und gibts schon wieder nimmer...

[ripatec]

Hi Wolfgang,

vielen Dank für die interessanten Erfahrungswerte
Dann denke ich es wird für mich bei 70kg ein Cruizer mit einem kleineren Heckflügel interessant
Aber welcher Heckflügel würde dann am besten passen, auch ggf. für die Zukunft (einer der neuen Rearwings)?
Ich möchte auch gerne so wenig wie möglich Material mit mir herumschleppen

Beim Material werde ich mich auf dem Gebrauchtmarkt umschauen.

VG Ripatec

[wolfiösi]

für mich funktionert der shaka 250 heckflügel ganz gut mit dem cruizer,
sehr loose aber ok.

"der" kite freeride heckflügel ist der 240er,
wird aber nicht fürs wingen genommen überlicherweise.

der

[achtbeaufort]

Kurze Offtopic-Frage an wolfiösi:
Ist der Aspect 2 wesentlich schwieriger zu fahren als der Cruizer?
Ich dank Dir schonmal!

[wolfiösi]

hallo,

ich würd sagen das ist primär sehr grob vereinfacht gesprochen mal einfach proportional zur fläche des frontwings:

wolfi cruizer 100 kg / 1000 cm² cruizer = 0,1 kg/cm²

ripatec aspect 2 70 kg / 625 cm² aspect 2 = 0,11 kg/cm2

wolfi aspect 2 100 kg / 625 cm² aspect 2 = 0,16 kg/cm²

bedeutet für mich ist der cruizer rein vom stall speed her ähnlich wie für den ripatec der aspect 2

für mich ist der aspect 2 schon relativ klein, wiewohl zb der aspect 1 der ähnlich groß war
durchaus schwieriger zu fahren war wie der aspect 2, die entwicklung ging ja weiter.

je langsamer man noch "oben" bleibt desto weniger exakt muß man die manöver fahren

mit meinen 100 kg und vielen foil km in den beinen (ich hab vor 8 jahren angefangen) aber äußerst "faul" im konsequenten
trainieren von neuen manövern - ergo kann ich eigentlich nur (dafür aber halbwegs im schlaf) beidseitig geflogene
strapless halsen als "bestes manöver" ist mir ein shaka M oder S meist etwas zu lahm, rein subjektiv,
und ein aspect 2 stresst mich etwas zu sehr.

würd ich hauptsächlich strapped fahren und es aufs springen auslegen wäre das größtes was ich fahr sicher
ein cruizer, würd sogar eher aspect 2 sagen.

nachdem ich eher strapless rumgurke und gegend ansehe dabei aber nicht zu langsam sein will ists meistens der cruizer.

was auch noch ein faktor ist - welche kites man hat und will.

hat man eh was größeres für leichtwind kann man leicht auf ein kleines foil gehen.
will man sich größere kites sparen dann ist zb ein shaka M schon cool, damit fahr sogar ich mit dem soul 10er bei 6-7 knoten.
das geht mit dem cruizer nicht mehr.

lg wolfgang

[achtbeaufort]

Danke für die ausführliche Antwort. Für mich sehr interessant und aufschlussreich. Ich foile seit 3 Jahren, lebe aber im tiefsten Binnenland und komme nicht allzu oft aufs Board. Habe den Shaka S und bin immer wieder fasziniert, wie langsam man fahren kann und immer noch fliegt. Bin jetzt auf den Cruizer umgestiegen und das macht Spaß. Mit dem Aspect werde ich wohl noch etwas warten, bis ich noch sicherer bin. Sonst handelt man sich schnell unnötig Frust ein.

[marvin3103]

@Ripatec
Ich habe 75kg und die Kombi mit cruizer, rw190 und der ganz kurzen fuselage machen mir richtig Spaß. Das ganze foil wird enorm wendig bleibt aber trotzdem sehr stabil dabei.
Ich habe damit alle Manöver ( 360er, 360 Switch, Tack, Tack in Switch, Halse, wende usw.) erlernt.
Wo bist du den auf dem Wasser?

Der Ha 1100 ist mir zu groß bzw. zu gestreckt für die Fläche für das kitefoilen, beim Wingen mein Hauptflügel.
Da hoffe ich das es noch was kleineres gestricktes rauskommt ��.

Den Aspect 2 nehme ich zum springen oder bei stärkeren Wind. Der ist schon ein wenig zickig bei niedriger Geschwindigkeit.

[www.49-er.eu]

Die Kombi Cruizer und RW300 ist ja sogar von Levitaz vorgesehen, dafür gibt es extra den -1,8° Shim, siehe: https://levitaz.com/shop/product/acc...s?variant=3927

etwas offtopic: Ich bin heute mal den Cruizer (mit Freeride/RW240) beim Wingen gefahren. Das ist sehr anspruchsvoll aber ich denke genau dafür (alsi beim wingen) wäre der RW300 gut dazu passend.

beim Kiten ist das viel entspannter, da fahr ich den Cruizer auch stabless oder zB auch mit dem Bionic Rearwing (ich hab den mit V-Form)

[ripatec]

Zitat von marvin3103

@Ripatec

Wo bist du den auf dem Wasser?

Bin im Binnenland ind Süddeutschland auf dem Wasser.
Jetzt gerade im Urlaub und von Leucat nach Sant Pere auf den Camping Almata gekommen.
Ihr wart seid doch auch hier in der Bucht von Rosas, oder ?

[marvin3103]

@ ripatec
Ja wir waren auch dort, jetzt ruft die Arbeit wieder.
Hättest sonst die heckflügel testen können. Ich habe jetzt so ziemlich alle von Levitaz.

@www.49-er.eu
Bei viel Wind fahre ich den Aspect2 beim Wingen. Ich hoffe das noch ein kleiner shaka Ha rauskommt 😉