Fehmarnbelt - jetzt doch Tunnel bei der Querung

[Meereswellen]

jetzt doch Tunnel bei der Fahmarnbeldquerung .

Ostsee-Tunnel: Chance für den Norden?
Der geplante Bau der Fehmarnbelt-Querung spaltet Schleswig-Holstein. Wirtschaft, Tourismus, Umwelt: Der Bau eines Ostsee-Tunnels unter dem Fehmarnbelt zwischen der deutschen Ostseeinsel Fehmarn und der dänischen Insel Lolland wird die Region verändern. Das steht fest. Zahlreiche Gutachten und Experten setzen sich mit möglichen Auswirkungen der von den Dänen favorisierten Tunnel-Lösung auseinander - mit unterschiedlichen Ergebnissen. Schleswig-Holsteins Wirtschaftsminister Jost de Jager (CDU) ist sich sicher, dass in der ersten Bauphase mit der Errichtung eines Bauhafens bis zu 1.000 neue Arbeitsplätze entstehen werden. Entlang der neuen Transitstrecke werden sich neue Firmen vor allem aus der Logistik-Branche ansiedeln. "Neue Verkehre werden geschaffen", sagte der Minister der NDR 1 Welle Nord.

Quelle NDR

http://www.ndr.de/regional/schleswig...rnbelt215.html

Bagger rollen frühestens 2014

[Deichheld]

Naja teilen ist relativ, wir haben keinen wirklichen Einfluss ...

dadurch das Deutschland sich an einer Finanzierung nicht beteiligt,
ist es eben auf dänischer Seite eine Entscheidung zu fällen.
Schon vor Wochen wurde in der dänischen Presse veröffentlich das die Tendenz eindeutig zum Tunnel geht...

Also von der Bauzeit abgesehen, der Brink bleibt erhalten ...

und der Däne hat uns klar zu verstehen gegeben was mit dem Sandaushub gemacht werden kann, Aufschütten und noch mehr Strand / Sand ... für uns Kiter natürlich

Daumen hoch, Tunnel find ich gut

[vvflx]

Gibt es jetzt eigentlich eine Planung bezüglich einer Erweiterung der Sundbrücke?

Hatte die Planung an der Stelle schwammig in Erinnerung.
Sonst wird der Engpass ja lediglich verschoben und es bleiben hauptsächlich die vielen negativen Aspekte des Tunnels/der Brücke stehen.

[Ckiter]

klar die cdu will das projekt unbedingt durchdrücken.. weil sie es als ein prestige objekt sieht! ...und die eu das ganze unterstützt.(aus unseren steuergeldern)
unter wirtschaftlichem aspekt ist das ganze aber ein riesen fail....die planung dafür stammt aus den 80ern oder so, die zahlen mit denen teilweise noch gerechnet wird aus DM zeiten!! angela merkel wollte die wirtschaft dazu bringen das projekt selbst zu verwirklichen.... da die unternehmer nicht dumm sind haben sie laut gelacht und dankend abgewunken!
lolland...also die andere seite des belts, ist eine agrarregion mit einer nicht ganz unerheblichen arbeitslosigkeit. dort gibt es nicht besonders viel wirtschaft. die zahlen des fährverkehrs sind leicht rückläufig oder halten sich. die auslastung der verbindung liegt derzeit bei ca 40%!
die ansiedelung von unternehmen an der strecke ist sehr fragwürdig und unsicher! fest steht aber bereits, dass die elemente der brücke oder des tunnels in china gefertigt werden. zu den entstehenden arbeitsplätzen braucht man eigentlich nicht viel zu sagen....eher utopisch....außerdem werden firmen aus anderen teilen deutschlands dafür herangezogen, und nachdem "der osten" nun sehr einfach billige arbeitskräfte stellen kann....muss ich weiter reden?!
dazu kommt, dass egal welche variante es wird, eine extreme belastung der umwelt stattfinden wird! zb führt die trasse direkt durch das aufzuchtgebiet der letzten schweinswahle in deutschland und durch etliche andere naturschutzgebiete. entlang der trasse werden auch sehr viele bauern ihre flächen verlieren, höfe werden zerschnitten und orte geteilt...stellt euch mal vor ihr wohnt in einem ort, durch den alle 4min ein güterzug fährt!
die trasse soll zb auch durch die kurorte fahren (sierksdorf haffkrug scharbeutz usw), direkt an der ostsee! da is nix mehr mit ruhe am strand.
die touristen haben da auch kein bock drauf und damit fällt die wichtigste einnahmequelle der ganzen region weg!
übrigens, mit dänischen tagestouristen würde ich nicht unbedingt rechnen ,denn die maut wird sicher über 150€ kosten.
durch die variante des absenktunnels und die nötige grundaushebung werden sehr viele sedimente aufgewirbelt und in die ostsee gespühlt. diese sedimente werden den meeresboden pflastern und das meer stirbt noch weiter ab (es gibt bereits jetzt sehr viele tote stellen in der ostsee). die ostsee benötigt mehr als fünfzig jahre um einen kompletten wasseraustausch zu vollziehen.
ich wäre mir auch nicht so sicher, dass der brink dann bestehen bleibt, denn für jedes verlorene stück natur muss eine ausgleichsfläche geschaffen werden...nun könn ihr mal überlegen wo das auf der insel so passieren könnte.

woher ich diese informationen habe?!: ich bin selbst betroffen und wohne in der region, wenn man genau liest kann man diese informationen überall finden. es gibt sehr viele tagungen von bürgerinitiativen die versuchen die leute zu informieren.

es gibt auch eine infodvd des nabus zu diesem thema, in der nicht nur der naturschutz eine rolle spielt, sondern das ganze projekt in vollem umfang beleuchtet wird.

ES IST NOCH NICHT ZU SPÄT! ES IST NOCH NICHT ENTSCHIEDEN!!


ps: die hinterlandanbindung muss der deutsche steuerzahler tragen...ca 2.5 milliarden €!