Vergleich Seven Seas 1400 und Phantom 1480 ?

[Herger]

Hallo in die Runde!
Ich lese schon einige Zeit sehr interessiert hier mit und habe heute mal eine Frage. Angefangen habe ich mit dem Gravity 1800, zwischenzeitlich bin ich auch ein paar Mal mit einem Phantom 1480 von einem Freund gefahren (und habe mich geärgert, dass ich es nicht gleich gekauft hatte - gefühlt um nix schwieriger aber wesentlich besser). Jetzt habe ich mir vielleicht etwas überambitioniert ein Phantom 1080 gebraucht gekauft und bin damit bei stärkerem Wind auch gut zurecht gekommen. Das Gravity möchte ich natürlich verkaufen und jetzt suche ich einen sinnvollen Flügel für Schwachwind und weiß nicht so recht was ich nehmen soll. Mein größter Wing hat 5.0 m2 und eigentlich will ich nicht unbedingt etwas Größeres. Ich habe 80 kg, fahre noch auf dem SkyWing 5,6 und bin gerade dabei die Halse zu stabilisieren. Als Frontflügel habe ich mir 3 Varianten überlegt, weiß aber nicht so recht was die beste Ergänzung zum 1080er ist.
1. Phantom 1800: macht der für absolutes Lowend Sinn? Oder zu langsam, zu unsportlich und zu weit weg vom 1080er?
2. Phantom 1480: bin ich in FCG gefahren, funktioniert sehr easy. Hab aber keine Ahnung, ob er bei wenig Wind wirklich Nachteile gegenüber dem 1800er hat.
3. Seven Seas 1400: mir ist schon klar, dass der mehr Geschwindigkeit beim Takeoff braucht, aber eine Bö zum anheben gibt es eh immer.
Die sicherste Variante ist vermutlich der Phantom 1480, reizen würde mich der Seven Seas allerdings schon sehr, nur suche ich wie gesagt eine gute Ergänzung zum 1080er für weniger Wind, die auch länger Freude macht.
Vielen Dank für eure Expertise, Harti

[FoilNik]

1080 und 1480 ist eine sehr verbreitete Kombi. Der 1480 kommt schon einen Ticken später hoch als der 1680 oder 1780. Ist halt die Frage, ob das ein Windbereich ist der Dich interessiert (deutlich unter 10 Knoten). Der 1680 ist kaum langsamer als der 1480, nur 2-3 km/h Unterschied, aber deutlich weniger agil.

Leider bin ich den Seven Seas noch nicht gefahren, aber ich würde den an Deiner Stelle erst machen, wenn die Manöver echt sitzen. Wenn Du noch mit einem 5‘6 Board unterwegs bist und an den Halsen arbeitest, wird die Anpumptechnik für den Seven Seas nicht reichen. Und letzten Endes behinderst Du auch Deinen Lernfortschritt.

Die Phantom sind einfach super gute Allrounder und über mangelnde Endgeschwindigkeit kann man sich eigentlich auch nicht beklagen. mountainsurf-kiteshop schreibt zum Seven Seas 1400 dass er bei 37 km/h etwas unruhig wurde. Meinen 1280 Phantom fahr ich bis 35 km/h und seine Leistung ist sehr einfach abzurufen.

[inF1704]

Sehe das auch so wie FoilNik. Habe den 1480 und den 1280er und würde ebenfalls erstmal mit dem 1480er starten. Der geht sehr früh hoch, ist schnell und hat auch sehr viel Glide. Es kommt auch dann drauf an was du machen möchtest. Für Sprünge und Freestyle würde ich beim Phantom bleiben.

Der Seven Seas ist dann was, wenn die Manöver richtig sitzen und er hat eben einfach mehr Glide als der Phantom ist aber weniger wendig und braucht mehr Grundspeed zum abheben.

[Wassermann]

Ich würde dir auch phantom 1480 empfehlen. Ist ein sehr guter AllroundFrontWing mit sehr frühem und vor allem leicht anzurufendem Aufstieg. Dazu sehr Fehler verzeihend in Manövern.

Der seven seas 1400 macht mMn nur für schwere Fahrer Sinn die tatsächlich Dünungswellen damit absurfen wollen.

Ich bin den 1200er mal auf Flachwasser gefahren und der hat mich dafür nicht wirklich begeistert. Ist deutlich anspruchsvoller zu fahren und dann nicht schneller als mein Phantom 1080.

Das Thema Glide braucht dich wirklich nur auf dem Meer und beim Wellen verbinden zu interessieren. Das ist aber soweit ich verstehe noch nicht dein Thema/ Anwendungsbereich richtig ?

[ontop-berlin.de]

Wenn du den Phantom 1480 kennst machst du damit nichts verkehrt....

Zum seven Seas in 1400 ist etwas interessanter zum Wellenabreiten minimal schwächer um Höhe zugewinnen.... Besser bei ganz engen Turns...

Meine Empfehlung wäre was ganz anderes....

Den 990 Eagle geht los wie der 1480 Phantom oder wenn es früher sein soll den 1090 Eagle....

Gruß
Thorsten
www.kitesurfshop24.com
www.facebook.com/Kitesurfshop24/
Der F.one/Xcel Pro Shop in Berlin

[FoilNik]

Zitat von ontop-berlin.de

Meine Empfehlung wäre was ganz anderes....

Den 990 Eagle geht los wie der 1480 Phantom oder wenn es früher sein soll den 1090 Eagle....

Für jemand der gerade dabei ist seine Halse zu stabilisieren???

[Wingding]

Ist leicht offtopic, aber vielleicht kann mir trotzdem jemand weiterhelfen.

Wo wäre der PTM 926 aus der Phantasm Serie von Slingshot unter den genannten Fone Foils einzuordnen und gibt es nennenswerte Vorteile die für einen Systemwechsel sprechen würden?

[ontop-berlin.de]

Zitat von FoilNik

Für jemand der gerade dabei ist seine Halse zu stabilisieren???

Nik kennst du dieses Foil und weißt wie easy es fährt.... ???

Und ja ich bleibe dabei... sehr Geiles Foil...

Gruß
Thorsten
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[Schonkiternochsurfer]

[QUOTE=ontop-berlin.de;1457605]

Und ja ich bleibe dabei... sehr Geiles Foil...

.../QUOTE]

Unbestritten ist das Eagle geil, wenn man es kann. Wenn man schon bei Halsenversuchen und auch allen weiteren Manövern, die man noch lernen will, oft unkontrolliert absteigt, ist das Eagle mit den spitzen Wingletts das Foil mit dem größten Potenzial das Tuch im Wing zu schlitzen.
Dann doch besser Phantom. Und Leichtwind mit 5m² Wing + 1480 Phantom bei 80 kg? Das wird nichts! 7er CWC muss es dann schon sein, sonst dümmpelst Du, wenn alle anderen fliegen.

[ontop-berlin.de]

@ Herger
wenn deine Angaben zum Fahrkönnen hier stimmen dann hast du mit dem Eagle sehr viel Vergnügen .....
990 kommt an 1480 rann sobald du auf dem Foil bist nur Vorteile..
1090 kommt an das 1780 rann.... Beides betont auf sehr wenig Wind..

Gleiten TV hat einen Test...

@schonkiternochsurfer
Stimmt Wings kann man damit einen Cut verpassen...
Ich dachte es geht um die Fahrleistung....?

Gruß
Thorsten
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[Herger]

Vielen Dank für die vielen Infos, die Empfehlungen sind ja relativ klar. @Wassermann: Welle ist schon ein Thema, bin im Sommer wieder in Teneriffa. Hätte mir aber schon auch gedacht, dass der seven seas in unseren böigen Revieren Vorteile durch den besseren Glide hat. Raufpumpen geht eh schon halbwegs. Welche Fuse fährst du beim 1080er? Bei meinem ist die Short dabei. Mittlerweile wird ja die XS empfohlen, oder? Beim 1480er sollte die Short ja passen...

[Herger]

@Thorsten: hätte gelesen, dass das Eagle eher für Experten ist? Gibt's da wo einen sinnvollen Test? Würde es deiner Ansicht nach das Phantom 1080 nach oben hin gut ergänzen?

[Wassermann]

Zitat von Herger

Vielen Dank für die vielen Infos, die Empfehlungen sind ja relativ klar. @Wassermann: Welle ist schon ein Thema, bin im Sommer wieder in Teneriffa. Hätte mir aber schon auch gedacht, dass der seven seas in unseren böigen Revieren Vorteile durch den besseren Glide hat. Raufpumpen geht eh schon halbwegs. Welche Fuse fährst du beim 1080er? Bei meinem ist die Short dabei. Mittlerweile wird ja die XS empfohlen, oder? Beim 1480er sollte die Short ja passen...

Ich fahre auch die short und den 275er Stabi. Bei mehr Wind würde evtl. ein kleinerer Stabi Sinn machen. Kürzere Fuselage bring mMn nur ein bisschen Vorteile bei Manövern. Mit der etwas längeren S musst du dafür nicht so hektisch pumpen. Ich fahre das 1080 aber auch fast immer, d.h. insbesondere auch bei weniger Wind. Da finde ich die Fuselage S und 275er Stabi ziemlich gut. Ist vermutlich auch viel Gewöhnung dabei

@thorsten: Eagle ist ein absolutes Experten Foil. Das Ding brauchst du echt nur wenn du Tempo bolzen willst. Nützt aber ja nix wenn man bei jedem 2 Richtungswechsel baden geht... und im Meer bei schwierigen Bedingungen hat das schon mal gar nix zu suchen finde ich. Für mich ist das ein absolutes Nischenprodukt

[Schonkiternochsurfer]

Kürzere Fuselage oder kleinerer Stabi macht das Foil agiler, aber der Mast muss dazu noch weiter nach vorn. Beim 2022er Sky Wing sind die Mastschienen schon für das Standardsetup zu weit hinten. Ich musste noch zusätzliche Löcher in die Platte bohren und senken, um den Mast weiter nach vorn zu bekommen. Beim F One Rocket sind die Schienen weiter vorn, da passt alles. Beim 2020er Sky Wing sind die Schiene noch weiter hinten, als beim 2022, geht fürs Phantom gar nicht, da hat man selbst mit zusätzlichen Löchern den Druck auf dem hinteren Bein.
1080 als fast immer Größe kann ich bestätigen, wiege so wie Wassermann 65kg. Bei 80kg wäre die fast immer Größe 1280.

[natural69]

Hi, seht ihr für einen 93kg Mann mit ähnlichem fahrkönnen wie dem TE eher 1280 als Allrounder oder eher 1480?
Gruß Daniel

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von natural69

Hi, seht ihr für einen 93kg Mann mit ähnlichem fahrkönnen wie dem TE eher 1280 als Allrounder oder eher 1480?
Gruß Daniel

Mindestens 1480, oder besser 1680. Wassermann u. ich mit 65kg hatten vorher zum Lernen 1280, 1080 wurde uns nicht in die Wiege gelegt.

[bonito]

@Thorsten: danke für die Info, ich spekuliere auch mit dem Eagle1090er als Lowendflügel. wie ist das Foil deiner Meinung nach im Vergleich mit dem 1200er 7seas?

[Wassermann]

Hier steht was Raphael über die Foils sagt und was er selber fährt:

https://www.f-one.world/news/wing-fo...ur-f-one-foil/

[ontop-berlin.de]

Moin

@bonito
Man muss sich beim Eagle von dem Klassischen Größenvergleich lösen.
Wie ich schon vorher geschrieben hatte der 1090 Eagle geht fast so früh wie ein 1780 Phantom
Vergleich zum Seven Seas in 1200 eher 890 max 990 Eagle
Vorteil Eagle Schnell max Höhe Gleitet extrem lange
Vorteil Seven Seas radical Turns möglich....

Und ich kann hier nur betonen Eagle,Seven Seas und Phantom alles einfach zufahren , immer vorausgesetzt man kann mit einen Foil Fahren
Hier fahren bestimmt einige viele viel besser wie ich... aber Probleme beim Foilen kenne ich mit keinem... F.one Foil

Bin früher beim Kite foilen max 800 meistens 500-600 Flügel geflogen

Gruß
Thorsten
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