neilpryde fly2 und pro

MKO1580 · 16.12.2023, 20:06

was haltet ihr vom neuen Fly (Fly 2, bzw. Fly Pro) ?

sieht auf den Blick wie eine gute Weiterentwicklung auf.

Opimisch auch wieder gut bzw. finde ich sogar noch besser als den aktuellen.

Fly Pro ist jetzt auch mit Aluula wobei wohl der erste wo das Zeug nicht gelb ist.

Ist die Frage ob sich der Pro z.b. bei einem 6er für mehr Leichtwindpower lohnt.

https://www.neilpryde.com/products/fly-ii

tuberider · 17.12.2023, 10:43

Ja, sieht gut aus.
Bin auf die Preise gespannt... Fly II Pro Highprice > 2 T€ oder Mid-Price-Aluula um 1,5 T€?

MKO1580 · 18.12.2023, 18:36

befürchte der Fly 2 Pro wird jenseits der 3k kosten

der Ocean Rodeo aus dem gleichen neuen Aluula kostet auch über 3k

https://oceanrodeo.eu/products/glide-aa-series

Davor · 18.12.2023, 19:10

Das glaube ich nicht das komt in beraich von 3000

Die 2000 ist ehe schon genuk am obere late

Manitou · 19.12.2023, 00:17

NP Fly II Pro: ---------- NP Fly II:

6,5m²: €2299,- LP ----- 6,7m²: €1249,- LP
6,0m²: €2249,- LP ----- 6,0m²: €1219,- LP
5,5m²: €2199,- LP ----- 5,7m²: €1199,- LP
5,0m²: €2149,- LP ----- 5,4m²: €1169,- LP
4,5m²: €2099,- LP ----- 5,0m²: €1139,- LP
4,0m²: €2049,- LP ----- 4,7m²: €1099,- LP
3,5m²: €1999,- LP ----- 4,3m²: €1079,- LP

Aluula zum Schnäppchenpreis

tuberider · 19.12.2023, 07:59

Schade, hatte gehofft, dass sich NeilPryde - als Marke für den "Breitensport" - etwas unter 2 T€ legt...

Foxi · 19.12.2023, 19:52

Zitat:

Zitat von MKO1580

befürchte der Fly 2 Pro wird jenseits der 3k kosten

der Ocean Rodeo aus dem gleichen neuen Aluula kostet auch über 3k

https://oceanrodeo.eu/products/glide-aa-series

beim OceanRodeo Top Wing wird ein Aluula Canopee Material verwendet, Pryde hat "nur" im Rahmen Aluula, wie DT auch.
Optisch wieder sehr gelungen, der rot/orange ist ein Leckerbissen!
Was mir nicht gefällt ist, dass die vordere Handle nicht gewachsen ist. Druckpunkt innerhalb der vorderen Handle ist eigentlich Standard geworden. NOCH besser würde mir der Wing mit Boom gefallen.

tuberider · 20.12.2023, 08:21

@Foxi
Es gibt etliche Videos auf Instagram & Co, da ist der Fly mit Boom zu sehen - vielleicht kommt da noch was…?

Davor · 20.12.2023, 11:38

Opzion mit boom wird ziher zein das ist kaine hexerai

Foxi · 20.12.2023, 16:36

Zitat:

Zitat von tuberider

@Foxi
Es gibt etliche Videos auf Instagram & Co, da ist der Fly mit Boom zu sehen - vielleicht kommt da noch was…?

wenn Dir eines unterkommt - bitte link posten !! Merci

randomfoiler · 20.12.2023, 17:53

Zitat:

Zitat von Foxi

wenn Dir eines unterkommt - bitte link posten !! Merci

https://www.pimpyourride.fr/forum-wi...pic.php?t=1540

MKO1580 · 21.12.2023, 20:40

bei ihm hier gibts viele Videos und Fotos

https://www.instagram.com/p/C0AbSNxrA7X/

der Pro ist zwar kein Schnäppchen aber immerhin günstiger als der Unit.

@Foxi, ah wusste nicht das die das Flugtuch aus dem Zeug bauen.

bin mal auf die ersten Berichte gespannt,
und ob sich die dünnere LE beim pro bemerkbar macht.

Habe da einen 6er im Auge, da sollte der Unterschied mit am größten sein. wenngleich die Farben der normalen Variante deutlich besser finde.

wenn er was weiß, bitte posten

Davor · 21.12.2023, 22:22

https://youtu.be/JL9Ap_C_ATE?si=knRXlOwdK8jl_Zs0

Foxi · 22.12.2023, 13:51

Zitat:

Zitat von randomfoiler

https://www.pimpyourride.fr/forum-wi...pic.php?t=1540

besten Dank - man sieht auch gut die vorhandenen Befestigungspunkte der Handles mittig. OK. Gefällt mir gut. Bei geschraubter Verbindung wird dann nur das Packmass ähnlich wie beim Core Halo sein. Und jeder Wing im Quiver hätte einen Boom. Weiß man jetzt aber nicht. Lässt nur die Anbringung über die Handle Connections vermuten. Nur ein Boom für alle Wings find ich beim Slick schon ziemlich gut, besonders fürs reisen. Was mir unabhängig vom Wing auch gefällt sind diese ungeraden Größenabstufungen, die einen viel besser von den großen in die kleinen Grössen transportieren. War bei meinen Nils Rosenblad Wave Segeln in grauer Vorzeit schon willkommen. Wings haben zwar enorm breite Einsatzbereiche, aber wenn man gern Material im Sweetspot bewegt, sind 0.5er Schritte zu klein und 1.0er zu groß - im Mix von Logistik, Finanzierung, und Performance. Leider nicht in Aluula.

Foxi · 22.12.2023, 14:12

Zitat:

Zitat von MKO1580

bei ihm hier gibts viele Videos und Fotos

https://www.instagram.com/p/C0AbSNxrA7X/

der Pro ist zwar kein Schnäppchen aber immerhin günstiger als der Unit.

@Foxi, ah wusste nicht das die das Flugtuch aus dem Zeug bauen.

here we go:

MKO1580 · 16.01.2024, 19:50

weil wir ja in anderen Themen über das Tuch gesprochen hatten.

hier sieht man ziemlich gut wie das lose leach arbeitet denke ich:

https://www.instagram.com/reel/C11Fy...BudWdpODFuOXlj

ist interessant wie der OZone Fusion komplett ruhig ist, und der Fly ordentlich flattert aber beide trotzdem sehr gut funktionieren.

FoilNik · 16.01.2024, 20:42

Zitat:

Zitat von MKO1580

hier sieht man ziemlich gut wie das lose leach arbeitet denke ich:

https://www.instagram.com/reel/C11Fy...BudWdpODFuOXlj

Schaut ja schlimm aus. Ich hatte ja auch eine Zeit lang die NP Fly. Man muss sie echt 2 Nummern kleiner nehmen, dann gibts auch kein Geflatter. Hier war das wohl aufgrund der Windstärke nicht mehr möglich? So sollte das auf jeden Fall nicht ausschauen.

libinob · 16.01.2024, 20:47

aerodynamische Vollkatastrophe…

Zitat:

Zitat von MKO1580

weil wir ja in anderen Themen über das Tuch gesprochen hatten.

hier sieht man ziemlich gut wie das lose leach arbeitet denke ich:

https://www.instagram.com/reel/C11Fy...BudWdpODFuOXlj

ist interessant wie der OZone Fusion komplett ruhig ist, und der Fly ordentlich flattert aber beide trotzdem sehr gut funktionieren.

libinob · 17.01.2024, 08:18

…und das Tuch im Achterliek wird auch recht schnell Schaden nehmen.

Smeagle · 17.01.2024, 09:03

Zitat:

Zitat von MKO1580

hier sieht man ziemlich gut wie das lose leach arbeitet denke ich:

Du beziehst Dich auf das "Loose Leach" beim Windsurf-Segel, oder?

Da flattert NICHTS beim Fahren. Beim Fahren ist nur das Top vom Segel ausgestellt, aber alles voll gespannt. "loose" ist das nur beim Aufbauen, wenn es auf der Seite im Windschatten liegt. Nur so am Rande.

FoilNik · 17.01.2024, 09:39

Beim Windsurfsegel sind ja auch ganz andere Materialien im Einsatz. Das Prinzip wurde versucht aufs Wings zu übertragen und ich bin mir sicher, der Designer Nils Rosenblad weiß genau was er tut.

So soll das loose leach beim NP Fly auf jeden Fall nicht aussehen. Ich denke der Wind ist einfach viel zu viel für die benutzten Größen. Tut schon weh beim Angucken.

Smeagle · 17.01.2024, 09:59

Zitat:

Zitat von FoilNik

Beim Windsurfsegel sind ja auch ganz andere Materialien im Einsatz. Das Prinzip wurde versucht aufs Wings zu übertragen und ich bin mir sicher, der Designer Nils Rosenblad weiß genau was er tut.

Das Prinzip ist, dass das Top ausgestellt ist und es so keine Verwirblungen gibt und damit bessere Performance. Ich sehe nicht, wie man das auf Wings übertragen könnte.

Er wird schon wissen was er tut, kann gut sein dass es auch funktioniert, ich meine nur es ist was ganz anderes als das "Loose Leach" vom Windsurfsegel.

FoilNik · 17.01.2024, 10:06

Zitat:

Zitat von Smeagle

Das Prinzip ist, dass das Top ausgestellt ist und es so keine Verwirblungen gibt und damit bessere Performance. Ich sehe nicht, wie man das auf Wings übertragen könnte.

Möglicherweise hat NP daher auch nicht Dich fürs Wing Design eingestellt sondern Nils Rosenblad, der schon vor Urzeiten bei einem Windsurf Wave Segel das loose leech sehr erfolgreich eingesetzt hat.

Deine Beschreibung eines loose leech ist auch nicht richtig, da ist nichts ausgestellt und der Zweck ist ein anderer.

Loose leech beduetet lockeres Achterliek, das Profil wird dann durch die Kombi von Mastbiegung, Vorliekspannung/-trimm und lockerem Achterliek korrekt ausgebildet und der Zweck ist, bei zu viel Druck überschüssige Energie abzugeben.

Smeagle · 17.01.2024, 10:24

Zitat:

Zitat von FoilNik

und der Zweck ist, bei zu viel Druck überschüssige Energie abzugeben.

Weit verbreiteter Irrglauben...

Aber anderes Thema.

FoilNik · 17.01.2024, 10:38

Zitat:

Zitat von Smeagle

Weit verbreiteter Irrglauben...

Aber anderes Thema.

Ui, hast Du eine Spezialtheorie? Klär uns gerne auf.

danfree · 17.01.2024, 10:43

Den relativen Wind sollte man auch nicht ausser acht lassen, der bläst stärker im Topbereich des Segels ( Grund/Wasser bremst Wind ab durch Reibung ) - hat also auch eine bisschen andere Richtung als unten, bisschen mehr in Richtung atmosphärischer Wind, wodurch der Anstellwinkel dann doch wieder passt dank Loose Leech.

FoilNik · 17.01.2024, 10:55

Ja, es hat mehrere Effekte. Bei trimmbaren Segeln wird ja durch Vorliekspannung und bei Segelbooten noch Achterstag neben loose leech noch die Mastbiegung beeinflusst d.h. das Segel kann oben mehr auftwisten, gleichzeitig wird es aber durch die Mastbiegung im vorderen Bereich gespannt und flacher.

Smeagle · 17.01.2024, 10:56

Zitat:

Zitat von FoilNik

Ui, hast Du eine Spezialtheorie? Klär uns gerne auf.

Habe ich doch schon erklärt? Das Segel hat im Top einen Übergang, es weht immer weiter aus nach oben hin, dadurch gibt es keine Wirbel die bremsen würden. Ist bei Segelyachten auch so. Die Endkante ist beim Fahren voll gespannt, bis ins Top, die ist nur "Loose" am Boden.

So hat uns das zumindest Andrea in den Slalom-Workshops damals erklärt

Ich will damit nicht sagen, das die Wings falsch/schlecht sind. Das ist so ein Trigger Thema für mich, weil man das sehr oft liest und es oft ganz falsch verstanden wird.

FoilNik · 17.01.2024, 11:02

Zitat:

Zitat von Smeagle

Habe ich doch schon erklärt? Das Segel hat im Top einen Übergang, es weht immer weiter aus nach oben hin, dadurch gibt es keine Wirbel die bremsen würden. Ist bei Segelyachten auch so. Die Endkante ist beim Fahren voll gespannt, bis ins Top, die ist nur "Loose" am Boden.

So hat uns das zumindest Andrea in den Slalom-Workshops damals erklärt

Das ist bestenfalls die halbe Miete les Dich da besser noch mal ein. Richtig ist, dass sich das Profil erst beim Fahren ausbildet.

Bei Wings kann man mit den gleichen Faktoren arbeiten (Fronttube Flex/Twist, Spannung im vorderen Bereich, Spannung im Achterliek), eines der Probleme dabei ist aber, dass es keine definierten Biegekurven für die Fronttube wie für einen Carbonmast gibt, auf die man das Segel schneidern kann.

Um den Bogen zurück zu den NP Fly zu spannen: das loose leech (lockeres Achterliek) kann man beim NP gut sehen und die Wings funktionieren echt gut, wenn man sie 1-2 Größen kleiner nimmt. Bei zu viel Power gibt das Profil aber auf und das Ergebnis durften wir in dem Insta clip sehen. Grausig. Die Flatterei ist ja echt abartig im Gegensatz zu durchgespannten Wings.

Matze54 · 17.01.2024, 13:48

Ist das Video noch online?? ..bei mir funktioniert der Link nicht mehr

Monolog80 · 17.01.2024, 16:10

Zitat:

Zitat von Smeagle

So hat uns das zumindest Andrea in den Slalom-Workshops damals erklärt

Ich glaub du hast Mr Point7 nicht richtig zugehört...kann mir nicht vorstellen dass er das Prinzip seiner Slalom/Camber Segel nicht versteht.

Ist ja auch der Grund warum man Slalom Segel / Camber Segel in Größe 8.0 noch bei 25kn hinhalten kann, stabiler Druckpunkt und Überschuss geht übers Loose Leech hinaus.
Die von dir genannten Verwirbelungen sind vielleicht im oberen Speed Ende interessant, die grundlegende Idee des Loose Leech ist es aber Überdruck aus dem Segel zu lassen und für einen relative konstanten Druckpunkt zu sorgen. Das sollte jeder wissen der solche Segel fährt und entsprechend der Konditionen trimmen muss.

Gleiches sollte bei diesem Wing erreicht werden...Übrigens hatte auch der Duotone SLS ein ausgeprägtes Loose Leech, ist nur leider in die Hose gegangen.

MKO1580 · 24.01.2024, 10:16

das loose leach beim Segel kann man genauso wie man Wing sehen und hören.

Wenn du überpowered bist, flattert der Wing, wie man im Video gut sieht, und das gleiche passiert auch beim Segel. auch das Segel flattert und signalisiert das man anders trimmen muss oder eine Nummer kleiner nehmen sollte.

das der Wind direkt über dem Wasser langsamer sein soll als 2m müsste mal jemand erklären. Denn RaceSegel beim Windsurfen holen ihre Power aus dem unteren Bereich, quasi alles was unter dem Gabelbaum ist. Da sind die Segel auch so geschnitten das diese quasi eine Linie mit dem Board bilden und so kein Wind zwischen Segel und Board durch kommt, sondern eben alles im Segel für Vortrieb sorgt.
Beim Wing ist es genauso, wenn man da gas geben will muss man den Wing tief halten, am besten nur 1cm über dem Wasser, ist halt schwierig, gerade bei chop.

MKO1580 · 24.01.2024, 10:21

Zitat:

Zitat von Matze54

Ist das Video noch online?? ..bei mir funktioniert der Link nicht mehr

ja link geht noch.

frage ist wieso die zu große Wings genommen haben, sind ja eigentlich Profis und am Gardasee zu Hause.

@Foilnik,
welches fährst du denn jetzt?
und bist du sicher mit 2 Größen kleiner?
Also anstelle eines 6.0, einen 4.0 ?

ich bin noch unschlüssig ob ich anstelle des 6.0er 2021 Strike CWC auch den Fly 4.7 nehmen kann. Muss ich mal probieren.

Foxi · 26.01.2024, 08:19

Zitat:

Zitat von MKO1580

@Foilnik,
welches fährst du denn jetzt?
und bist du sicher mit 2 Größen kleiner?
Also anstelle eines 6.0, einen 4.0 ?

ich bin noch unschlüssig ob ich anstelle des 6.0er 2021 Strike CWC auch den Fly 4.7 nehmen kann. Muss ich mal probieren.

beim Fly wäre 2 Größen kleiner als 6 der 5.4

FoilNik · 26.01.2024, 09:55

Ne ich meinte schon normale Größen, nicht die NP Spezialabstimmung. Bin mir sicher der 5er NP Fly geht so früh wie ein 6er Strike CWC, wahrscheinlich früher. 4.7 wahrscheinlich gleich früh aber ich würd einen 5er nehmen um auf der sicheren Seite zu sein.

Voraussetzung ist man kann pumpen.

Ich bin inzwischen ein Fan von mehr durchgespannten Wings, die nach meinem Geschmack besser zu schnellen HA Foils passen (auch von der Anpumptechnik). @MKO1850 Du bist ja vor allem an speed interessiert, wenn ich das richtig im Kopf habe, und fährst HA Foils. Ich würd da eher nach einem der durchgespannten Wings gucken und einen NP Fly nur nach Test nehmen. Nicht falsch verstehen der ist super aber wenns ums Racen auf HA geht gibts denke ich besseres. Vielleicht auch Geschmacksache -> daher testen.

MKO1580 · 27.01.2024, 17:24

Zitat:

Zitat von FoilNik

Ne ich meinte schon normale Größen, nicht die NP Spezialabstimmung. Bin mir sicher der 5er NP Fly geht so früh wie ein 6er Strike CWC, wahrscheinlich früher. 4.7 wahrscheinlich gleich früh aber ich würd einen 5er nehmen um auf der sicheren Seite zu sein.

Voraussetzung ist man kann pumpen.

Ich bin inzwischen ein Fan von mehr durchgespannten Wings, die nach meinem Geschmack besser zu schnellen HA Foils passen (auch von der Anpumptechnik). @MKO1850 Du bist ja vor allem an speed interessiert, wenn ich das richtig im Kopf habe, und fährst HA Foils. Ich würd da eher nach einem der durchgespannten Wings gucken und einen NP Fly nur nach Test nehmen. Nicht falsch verstehen der ist super aber wenns ums Racen auf HA geht gibts denke ich besseres. Vielleicht auch Geschmacksache -> daher testen.

ah ok alles klar, das muss ich dann mal wenn es wieder wärmer ist probieren ob 4.7 und der 6er gleich gut los gehen.

hast Du richtig in Erinnerung, Speed mag ich viel lieber als Freestyle, Welle mag ich auch, aber kann ich leider nicht und gibt es bei mir auf dem See auch nur selten und das bischen dafür geht jeder Wing. Also Speed ganz klar im Fokus,

Hatte daher beim neuen Fly auch eher die Pro Variante im Auge, mit der duenneren Tube wuerde ich erwarten das der da besser geht.

welche Wings wurdest denn sonst empfehlen?
Denke Flux koennte gut gehen, ggf. auch der Fusion,
und Unit DLab, wobei mir die DLabs zum einen zu teuer sind und zum anderen nicht so richtig zu sagen.

16.12.2023, 20:06	#1
MKO1580 windsporttracker.com Registriert seit: 06/2013 Ort: Schorfheide Beiträge: 780	neilpryde fly2 und pro was haltet ihr vom neuen Fly (Fly 2, bzw. Fly Pro) ? sieht auf den Blick wie eine gute Weiterentwicklung auf. Opimisch auch wieder gut bzw. finde ich sogar noch besser als den aktuellen. Fly Pro ist jetzt auch mit Aluula wobei wohl der erste wo das Zeug nicht gelb ist. Ist die Frage ob sich der Pro z.b. bei einem 6er für mehr Leichtwindpower lohnt. https://www.neilpryde.com/products/fly-ii

18.12.2023, 19:10	#4
Davor Benutzer Registriert seit: 09/2005 Beiträge: 3.282	3 k Das glaube ich nicht das komt in beraich von 3000 Die 2000 ist ehe schon genuk am obere late

20.12.2023, 11:38	#9
Davor Benutzer Registriert seit: 09/2005 Beiträge: 3.282	Denke ich schon Opzion mit boom wird ziher zein das ist kaine hexerai Geändert von Davor (20.12.2023 um 11:50 Uhr)

21.12.2023, 22:22	#13
Davor Benutzer Registriert seit: 09/2005 Beiträge: 3.282	Video https://youtu.be/JL9Ap_C_ATE?si=knRXlOwdK8jl_Zs0

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Quatro Wing Drifter Pro 5.2 - interessantes Wing-Board	joe	Windsurfen	2	18.07.2021 15:41
Go Pro Kite zubehör ?	ChRoNiX	Kitesurfen	12	05.05.2014 18:47
Youri Zoon PRO Model 2011	dyna-trade	Kitesurfen	3	09.11.2010 11:53
Test Waroo 2007 und Waroo Pro 2007	Hinkebein	Kites	10	04.12.2007 16:49
Snowkites NORTH Fabio Pro NEU	Element Sports	Archiv - Kitesurfen [B]	0	28.10.2006 09:09

17.12.2023, 10:43	#2
tuberider Benutzer Registriert seit: 08/2021 Ort: Hamburg Beiträge: 153	Ja, sieht gut aus. Bin auf die Preise gespannt... Fly II Pro Highprice > 2 T€ oder Mid-Price-Aluula um 1,5 T€?

18.12.2023, 18:36	#3
MKO1580 windsporttracker.com Registriert seit: 06/2013 Ort: Schorfheide Beiträge: 780	befürchte der Fly 2 Pro wird jenseits der 3k kosten der Ocean Rodeo aus dem gleichen neuen Aluula kostet auch über 3k https://oceanrodeo.eu/products/glide-aa-series

19.12.2023, 00:17	#5
Manitou Mr. Wingy-Dingy Registriert seit: 04/2020 Beiträge: 48	NP Fly II Pro: ---------- NP Fly II: 6,5m²: €2299,- LP ----- 6,7m²: €1249,- LP 6,0m²: €2249,- LP ----- 6,0m²: €1219,- LP 5,5m²: €2199,- LP ----- 5,7m²: €1199,- LP 5,0m²: €2149,- LP ----- 5,4m²: €1169,- LP 4,5m²: €2099,- LP ----- 5,0m²: €1139,- LP 4,0m²: €2049,- LP ----- 4,7m²: €1099,- LP 3,5m²: €1999,- LP ----- 4,3m²: €1079,- LP Aluula zum Schnäppchenpreis

19.12.2023, 07:59	#6
tuberider Benutzer Registriert seit: 08/2021 Ort: Hamburg Beiträge: 153	Schade, hatte gehofft, dass sich NeilPryde - als Marke für den "Breitensport" - etwas unter 2 T€ legt...

20.12.2023, 08:21	#8
tuberider Benutzer Registriert seit: 08/2021 Ort: Hamburg Beiträge: 153	@Foxi Es gibt etliche Videos auf Instagram & Co, da ist der Fly mit Boom zu sehen - vielleicht kommt da noch was…?

21.12.2023, 20:40	#12
MKO1580 windsporttracker.com Registriert seit: 06/2013 Ort: Schorfheide Beiträge: 780	bei ihm hier gibts viele Videos und Fotos https://www.instagram.com/p/C0AbSNxrA7X/ der Pro ist zwar kein Schnäppchen aber immerhin günstiger als der Unit. @Foxi, ah wusste nicht das die das Flugtuch aus dem Zeug bauen. bin mal auf die ersten Berichte gespannt, und ob sich die dünnere LE beim pro bemerkbar macht. Habe da einen 6er im Auge, da sollte der Unterschied mit am größten sein. wenngleich die Farben der normalen Variante deutlich besser finde. wenn er was weiß, bitte posten

16.01.2024, 19:50	#16
MKO1580 windsporttracker.com Registriert seit: 06/2013 Ort: Schorfheide Beiträge: 780	weil wir ja in anderen Themen über das Tuch gesprochen hatten. hier sieht man ziemlich gut wie das lose leach arbeitet denke ich: https://www.instagram.com/reel/C11Fy...BudWdpODFuOXlj ist interessant wie der OZone Fusion komplett ruhig ist, und der Fly ordentlich flattert aber beide trotzdem sehr gut funktionieren.

17.01.2024, 08:18	#19
libinob Benutzer Registriert seit: 11/2014 Beiträge: 321	…und das Tuch im Achterliek wird auch recht schnell Schaden nehmen.

17.01.2024, 09:39	#21
FoilNik Benutzer Registriert seit: 06/2015 Beiträge: 1.515	Beim Windsurfsegel sind ja auch ganz andere Materialien im Einsatz. Das Prinzip wurde versucht aufs Wings zu übertragen und ich bin mir sicher, der Designer Nils Rosenblad weiß genau was er tut. So soll das loose leach beim NP Fly auf jeden Fall nicht aussehen. Ich denke der Wind ist einfach viel zu viel für die benutzten Größen. Tut schon weh beim Angucken.

17.01.2024, 10:43	#26
danfree Benutzer Registriert seit: 08/2022 Beiträge: 460	Den relativen Wind sollte man auch nicht ausser acht lassen, der bläst stärker im Topbereich des Segels ( Grund/Wasser bremst Wind ab durch Reibung ) - hat also auch eine bisschen andere Richtung als unten, bisschen mehr in Richtung atmosphärischer Wind, wodurch der Anstellwinkel dann doch wieder passt dank Loose Leech.

17.01.2024, 10:55	#27
FoilNik Benutzer Registriert seit: 06/2015 Beiträge: 1.515	Ja, es hat mehrere Effekte. Bei trimmbaren Segeln wird ja durch Vorliekspannung und bei Segelbooten noch Achterstag neben loose leech noch die Mastbiegung beeinflusst d.h. das Segel kann oben mehr auftwisten, gleichzeitig wird es aber durch die Mastbiegung im vorderen Bereich gespannt und flacher.

17.01.2024, 13:48	#30
Matze54 Nordisch by Nature Registriert seit: 12/2019 Beiträge: 978	Ist das Video noch online?? ..bei mir funktioniert der Link nicht mehr

24.01.2024, 10:16	#32
MKO1580 windsporttracker.com Registriert seit: 06/2013 Ort: Schorfheide Beiträge: 780	das loose leach beim Segel kann man genauso wie man Wing sehen und hören. Wenn du überpowered bist, flattert der Wing, wie man im Video gut sieht, und das gleiche passiert auch beim Segel. auch das Segel flattert und signalisiert das man anders trimmen muss oder eine Nummer kleiner nehmen sollte. das der Wind direkt über dem Wasser langsamer sein soll als 2m müsste mal jemand erklären. Denn RaceSegel beim Windsurfen holen ihre Power aus dem unteren Bereich, quasi alles was unter dem Gabelbaum ist. Da sind die Segel auch so geschnitten das diese quasi eine Linie mit dem Board bilden und so kein Wind zwischen Segel und Board durch kommt, sondern eben alles im Segel für Vortrieb sorgt. Beim Wing ist es genauso, wenn man da gas geben will muss man den Wing tief halten, am besten nur 1cm über dem Wasser, ist halt schwierig, gerade bei chop.

26.01.2024, 09:55	#35
FoilNik Benutzer Registriert seit: 06/2015 Beiträge: 1.515	Ne ich meinte schon normale Größen, nicht die NP Spezialabstimmung. Bin mir sicher der 5er NP Fly geht so früh wie ein 6er Strike CWC, wahrscheinlich früher. 4.7 wahrscheinlich gleich früh aber ich würd einen 5er nehmen um auf der sicheren Seite zu sein. Voraussetzung ist man kann pumpen. Ich bin inzwischen ein Fan von mehr durchgespannten Wings, die nach meinem Geschmack besser zu schnellen HA Foils passen (auch von der Anpumptechnik). @MKO1850 Du bist ja vor allem an speed interessiert, wenn ich das richtig im Kopf habe, und fährst HA Foils. Ich würd da eher nach einem der durchgespannten Wings gucken und einen NP Fly nur nach Test nehmen. Nicht falsch verstehen der ist super aber wenns ums Racen auf HA geht gibts denke ich besseres. Vielleicht auch Geschmacksache -> daher testen.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)