Speed...aber wie nur??

[Soeren321]

Hy, hätte nicht gedacht dass ich das mal fragen werde:

Wie zum Geier kommt da mehr Speed in die Bude??

Irgendwas stopft da in meinem Gesamtsystem und ich wollte euch fragen, wie ihr persönlich mehr Tempo rausholt?

Ich wiege 86 Kilo.
Ich fahre Sabfoil Torpedo 110l, Dlab Mast 84cm, Glide 2.0 900, 66er AluFuse, Kauper Tyron Pro 5qm.

Was ich bemerke: bei viel Wind startet das 900er passiv ohne, dass ich was machen muss. Das dürfte schon unter 15 Knoten der Fall sein. Aber auch bei erstaunlich wenig Wind lässt es sich aktiv sehr gut und früh starten.

Nu is meine Überlegung: Glide 2.0 750 oder was anderes.

Im September gibt es neue Foils von Duotone, vielleicht gibt es ja schon Dschungelfunk dazu.

Glide 3.0 wäre eigentlich dran glaube ich.

Beste Grüße, Sören

[ccc]

- Material: kleineres Foil bei gl. Wind, größerer Wing bei gl. Wind, widerstandsarmer Stabi
- bessere Technik: Foil direkt unter der Oberfläche, perfekte Fahrt ohne "wackelns", perfekte schräglage, perfekter Amwindkurs, kontinuierliches koordiniertes Pumpen, usw. Da kann man wahrscheinlich am meisten rausholen.
- Schau mal bei Lachie White (& anderen) rein. Also, wenn du ihn verstehst. Und Defi Wing.

[Soeren321]

Jup, das ist ne Menge für die to do Liste. An Lachie White komme ich irgendwie nicht so recht ran, muss ich mir andere Video-Leute suchen

Mit dem 6er Wing war ich auch schon draußen, das ist zu heftig, wenn der Wind da reinhaut. Der macht mir mehr Spaß bei weniger Wind.

Passen da noch HA Foils oder eher MA Foils, wenn es um mehr Speed geht? Da fehlt mir der technische Zusammenhang.

[Davor]

Fur grosere wings ist mher pasend dabelskin nemen fur beser geschwindihkait zum eraichen gebrauchte gibs gunstig

[Wassermann]

Du kannst es drehen und wenden wie du willst, am Ende ist es eine Kombination aus Foil-, Winggröße und SKILLS

Ein kleines Foil hat wenig drag, muss aber exakt ausbalanciert werden. Wenn du dann einen größeren Wing fahren musst um das Ding zum fliegen zu bringen hast du damit auch wieder mehr drag als mit einem kleineren Wing.

Das Glide 900 erreicht bei entsprechender Technik locker 42 Kmh. Erst wenn du das schaffst solltest du evtl. drüber nachdenken ob du das 750 fahren kannst. Das schafft dann 2-4 Kmh mehr, sofern du es kontrolliert bekommst

[soulsurfer01]

Zitat von Soeren321

Hy, hätte nicht gedacht dass ich das mal fragen werde:

Wie zum Geier kommt da mehr Speed in die Bude??

Irgendwas stopft da in meinem Gesamtsystem und ich wollte euch fragen, wie ihr persönlich mehr Tempo rausholt?

Ich wiege 86 Kilo.
Ich fahre Sabfoil Torpedo 110l, Dlab Mast 84cm, Glide 2.0 900, 66er AluFuse, Kauper Tyron Pro 5qm.

Was ich bemerke: bei viel Wind startet das 900er passiv ohne, dass ich was machen muss. Das dürfte schon unter 15 Knoten der Fall sein. Aber auch bei erstaunlich wenig Wind lässt es sich aktiv sehr gut und früh starten.

Nu is meine Überlegung: Glide 2.0 750 oder was anderes.

Im September gibt es neue Foils von Duotone, vielleicht gibt es ja schon Dschungelfunk dazu.

Glide 3.0 wäre eigentlich dran glaube ich.

Beste Grüße, Sören

Speeddiskusion ohne V/Max Angabe.

Was ist dein Rekord? Wie oft erreicht (gps Fehler.?) ?
Mit was gemessen? Garmin, inta360, suuonto …..?

Hast du Info was andere mit deinem Material erreichen?

Ich fahre bis jetzt um 32/33 km/h.
Verschiedene Foils/Gröse.
HA und MA

Prinzipiell scheitert eine höhere Geschwindigkeit einfach an banaler Angst.
Stürzen bei ü 30km/h und ü60 Alter ist selten lustig.

Mit HA wäre schneller vom Material leicht möglich, da ich andere Ambassador kenne die 5-10 schneller sind.
Mit Ma ist aber eine viel höhere Sicherheit gegeben und beim schneller fahren kommt weniger Angst.
Ähnliche Höchstgeschwindigkeit. 1-3 km unterschied.

Grus Jürgen

PS: Test steht aus:
Indiana Dolphin XL 1260cm2 / M 900cm2
UHM Mast 12,6 mm dick
Wing: Eleveight v7 / Pro v2 v3

Alternativ: Marlin xl bis M

[Smeagle]

Zitat von Wassermann

Ein kleines Foil hat wenig drag, muss aber exakt ausbalanciert werden. Wenn du dann einen größeren Wing fahren musst um das Ding zum fliegen zu bringen hast du damit auch wieder mehr drag als mit einem kleineren Wing.

Bin ich eigentlich der einzige, der mit kleinen Foils eher kleine Wings fährt? Ich finde, ich brauche weniger Kraft aber mehr Speed mit den kleinen Foils und das klappt mit kleinen Wings besser. Ja man muss aktiver anpumpen, aber auch das geht mit kleinem Wing besser. Die ganz großen Wings fahre ich nur mit großen, langamen Foils. Die brauchen die PS um auf Speed zu kommen.

[danfree]

Kleine Foils sind nur schnell wenn man mutig ist��

Dort bremst es bei mir, oberhalb 40km/h wird mir mulmig, hab aber auch schon knapp über 45km/h erreicht. Mein Ypra S mit 800cm2 könnte aber sicher mehr, mutige Fahrer werden da auch 50km/h erreichen können.

Aber eben, es wurde, bereits erwähnt: Hoch fliegen für wenig Drag und mehr Platz des Wings, Wing aufrecht und nicht wie ein Sonnensegel, in einer Böe abfallen und dichtnehmen was das Zeug hält - traut man sich wird man dann auch schnell.

[Wassermann]

Zitat von Smeagle

Bin ich eigentlich der einzige, der mit kleinen Foils eher kleine Wings fährt? Ich finde, ich brauche weniger Kraft aber mehr Speed mit den kleinen Foils und das klappt mit kleinen Wings besser. Ja man muss aktiver anpumpen, aber auch das geht mit kleinem Wing besser. Die ganz großen Wings fahre ich nur mit großen, langamen Foils. Die brauchen die PS um auf Speed zu kommen.

Ok, vielleicht reden wir mal drüber was KLEIN bedeutet.

Ich fahren z.b. bei 20kn die Kombi 3.0er Wing und 790 Foil. Ich könnte genauso 4.0 und 650 fahren. Ist beides gleich schnell, aber das 790 ist viel einfacher zu kontrollieren wenn das Wasser unruhig ist bzw. es ggf. Strömungen und Querwellen gibt. Zudem lässt sich ein kleinerer Wing deutlich neutraler flaggen

Die Kombi 3.0 und 650 funktioniert auch, das ist aber deutlich anstrengender zu fahren und bringt daher weniger Spaß. Das macht dann Sinn wenn ich Wellen größer 1,5 m hab die vernünftig schieben und wo es möglichst wenig Querwellen und Chop zwischen und auf den Wellen etc. gibt. Also da fallen mir jetzt in Europa nur Dänemark und Portugal ein. Alles was Nordsee oder Ostsee ist fällt da normalerweise aus. Evtl. noch Mukran auf Rügen bei Ostwind

[Smeagle]

Zitat von Wassermann

Ok, vielleicht reden wir mal drüber was KLEIN bedeutet.

Ich meinte das erstmal "relativ" - nicht so sehr eine konkrete Größe. Bei mir ist "kleiner" beim Wingen im Moment noch recht groß. Der "Kleine" ist ein Fluid L und der Große ein XXL. Ich nehme aber irgendwie immer auch kleineren Wing wenn ich auf kleineren Flügel gehe. Und gleiche die kleinere Fläche aus durch besseres/einfacheres Anpumpen von dem "kleinen" Wing. Der wirklich zugegeben nicht sehr klein ist.

Auch mit Kite, da ist der S der kleine und L der große. Wenn ich S fahre empfinde ich die Kites die beim L passen als unangenehm groß. Im selben Wind.

Und mir ist hier eben aufgefallen, dass irgendwie "jeder" sonst das kleinere Foil durch größeren Wing ausgleicht.

Gruß,
- Oliver

[Soeren321]

Alles sehr sehr tolle Beiträge!!

Stimmt, harte Fakten fehlen die kommen jetzt.
Gemessen mit Smartphone am Körper mit der Windsporttracker App


Aero Lift SLS 2400: für 10 Sekunden 33 kmh
Aero Free 1500: für 10 Skunden 33 kmh, für 2 Sekunden knapp 35 kmh
Glide 2.0 1350: für 10 Sekunden 35 kmh
Glide 2.0 1100: für 10 Sekunden 37 kmh
Glide 2.0 900: für 10 Sekunden 37 kmh

Diese Werte erreiche ich unregelmäßig, wenn es sich gut anfühlt.

Dass die Größe des Wings offenbar auch eine wichtige Rolle spielt, hätte ich nicht so doll gedacht. Aber ich merke schon, dass auch 4,5 bis 5qm bei 20 Knoten reichlich groß sind.

Mein 4,6er Ensis Spin hat eine ziemlich dünne Fronttube und der hat weniger Widerstand bei viel Wind. Allerdings wird er dann etwas zappelig.

Ich fahre übrigens ohne Trapez, das ist nur noch zu gruselig.

[Soeren321]

Ach ja: welche Fuse-Länge nutzt ihr.
Mit der 76er war es bedeutend ruhiger auf dem Foil, aber mit fehlt einfach die Agilität und das bessere Pumpverhalten der 66er.

[Soeren321]

Zitat von Wassermann

Du kannst es drehen und wenden wie du willst, am Ende ist es eine Kombination aus Foil-, Winggröße und SKILLS

Ein kleines Foil hat wenig drag, muss aber exakt ausbalanciert werden. Wenn du dann einen größeren Wing fahren musst um das Ding zum fliegen zu bringen hast du damit auch wieder mehr drag als mit einem kleineren Wing.

Das Glide 900 erreicht bei entsprechender Technik locker 42 Kmh. Erst wenn du das schaffst solltest du evtl. drüber nachdenken ob du das 750 fahren kannst. Das schafft dann 2-4 Kmh mehr, sofern du es kontrolliert bekommst

Danke für diese großartige Zusammenfassung!! Das hilft sehr

[Soeren321]

Zitat von Davor

Fur grosere wings ist mher pasend dabelskin nemen fur beser geschwindihkait zum eraichen gebrauchte gibs gunstig

Hallo Davor, Doubleskin würde ich gerne mal testen.
Bin mir aber unsicher, ob sie bei unseren böig-löchrigen Binnenseeverhältnissen genug Startleistung haben. Und ich möchte nicht mehr auf UPE und Code Zero verzichten.

[danfree]

Zitat von Soeren321

Ich fahre übrigens ohne Trapez, das ist nur noch zu gruselig.

Will dir nicht zu nahe treten, aber die Hauptbremse wird die Angst sein vermute ich, kenne ich gut. Bei Speedruns raumwind bin ich auch nicht eingehängt im Trapez, sonst aber immer, also beim Höhelaufen z.B. sowieso. Fährst du ohne Trapez kannst du wohl den Wing auch nicht genug gross nehmen da dir sonst die Kraft fehlt. Und ohne genug Input wird auch ein kleiner Foil nicht schnell. Schau dir mal die Racer an, die fahren ordentlich grosse Wings..stellt sich natürlich die Frage warum man überhaupt schnell sein muss? Ist ja freiwillig. Den kleineren Foil und anderes neues Material würde ich mir vorerst auch sparen bis du nicht sicher über 40km/h erreichst mit dem 900er.

[Smeagle]

Zitat von Soeren321

Ich fahre übrigens ohne Trapez, das ist nur noch zu gruselig.

Oh. Das macht aber einen riesigen Unterschied, daran solltest Du zuerst arbeiten meine ich. Wieso gruselig? Da ist mega entspannt! Erst so kommt man in eine perfekte Position und kann einfach Kilometerweit Vollgas fahren. Ich finde wichtig den Haken möglichst tief zu haben. Meine ersten Versuche mit hohem Haken waren nicht so entspannt. Aber das ist wieder Geschmackssache vermutlich

- Oliver

[Arby]

Zitat von Soeren321

Hallo Davor, Doubleskin würde ich gerne mal testen.
Bin mir aber unsicher, ob sie bei unseren böig-löchrigen Binnenseeverhältnissen genug Startleistung haben. Und ich möchte nicht mehr auf UPE und Code Zero verzichten.

Der aktuelle Gong Race Wing geht bis 7.5m und hat DoubleSkin, UPE Aramid und CodeZero. Da musst du auch den armen Herrn Kauper nicht mehr wegen größerer Tyron Pros belästigen

[Soeren321]

Zitat von danfree

Will dir nicht zu nahe treten, aber die Hauptbremse wird die Angst sein vermute ich, kenne ich gut. Bei Speedruns raumwind bin ich auch nicht eingehängt im Trapez, sonst aber immer, also beim Höhelaufen z.B. sowieso. Fährst du ohne Trapez kannst du wohl den Wing auch nicht genug gross nehmen da dir sonst die Kraft fehlt. Und ohne genug Input wird auch ein kleiner Foil nicht schnell. Schau dir mal die Racer an, die fahren ordentlich grosse Wings..stellt sich natürlich die Frage warum man überhaupt schnell sein muss? Ist ja freiwillig. Den kleineren Foil und anderes neues Material würde ich mir vorerst auch sparen bis du nicht sicher über 40km/h erreichst mit dem 900er.

Keine Bange, ich frage ja extra.

Warum schnell fahren möchte?
Weil ich bei wenig Wind möglichst schnell sein möchte, denn das fühlt sich fantastisch an.

Bei mehre Wind möchte ich auch schneller fahren, aber die Bedingungen hier sind nicht so gut dafür. Ruppige Düsen mit ekligen Randverwirbelungen. Da wo der Wind gleichmäßiger weht, gibt es Kraut.

Bei optimalen Bedingungen macht es unfassbar Spaß einfach den Wing dicht zu halten und Stück für Stück abzufallen und die Beschleunigung zu spüren. Denn die ist schon erstaunlich. Einfach den Gruselfaktor und das stärkere oder schwächere Gezuckel in Wing und Foil wegignorieren und krass beschleunigen.

Ja, Muffensausen gehört für mich dazu, den es schützt auch vor Dummheiten. Aber mit dem passenden Material verschiebe ich den Gruselfaktor immer weiter nach hinten.

Ein kleinerer Wing wäre wahrscheinlich angebracht...

[Soeren321]

Zitat von Smeagle

Oh. Das macht aber einen riesigen Unterschied, daran solltest Du zuerst arbeiten meine ich. Wieso gruselig? Da ist mega entspannt! Erst so kommt man in eine perfekte Position und kann einfach Kilometerweit Vollgas fahren. Ich finde wichtig den Haken möglichst tief zu haben. Meine ersten Versuche mit hohem Haken waren nicht so entspannt. Aber das ist wieder Geschmackssache vermutlich

- Oliver

Ich habe keine Lust ein Tip ausversehen ins Wasser zu setzen und dann vom Wing runtergerissen zu werden. Oder mit dem Rail einzurasten und auch dann vom Wing weitergerissen zu werden.
Das der Druck viel kontrollierter ankommt, ist mir bewusst, aber ich weiß, das ich mit Trapez viel kaputt machen werde. Und tief einhängen möchte ich nicht, da ich lieber mit Platz unter dem Tip fahre.

Trapez wird kommen, nicht jetzt

[Smeagle]

Zitat von Soeren321

Ich habe keine Lust ein Tip ausversehen ins Wasser zu setzen und dann vom Wing runtergerissen zu werden.

Ja das ist ein reales Risiko. Aber das passiert mir häufiger eher dann, wenn ich NICHT eingehängt bin. Eingehängt viel mehr Kontrolle.

Zitat von Soeren321

Oder mit dem Rail einzurasten und auch dann vom Wing weitergerissen zu werden.

Wie kann man mit dem Rail einrasten? Das spritzt nur ein bisschen

Zitat von Soeren321

Das der Druck viel kontrollierter ankommt, ist mir bewusst, aber ich weiß, das ich mit Trapez viel kaputt machen werde. Und tief einhängen möchte ich nicht, da ich lieber mit Platz unter dem Tip fahre.

Ich habe noch nichts kaputt gemacht. Habe aber auch bewußt einen Haken mit "Sollbruchstelle". Das funktioniert wirklich gut, beim Crash reißt er ab, sonst nicht.

Für maximalen Speed muss der Wing voll senkrecht stehen und das Tip 1cm über dem Wasser sein. "Close the gap". Aber ich gebe das nur so weiter, ich fahre zwar so, aber von maximalem Speed bin ich weit entfernt

- Oliver

[danfree]

Von der Boardleash verabschiedet man sich besser auch wenn man schneller unterwegs ist und übt das Board wieder einzufangen mit Bodydrag.

[nemesiz]

No risk no fun Spaß bei Seite - Die Sorgen bezüglich Trapez hab ich mir auch gemacht. Musste aber damit anfangen, da ich ständig Handgelenksscherzen (Überbelastung) hatte. Fahre jetzt seid zwei Sessionen mit Trapez und bin vielleicht 4-5 mal im Wing gelandet, weil ich nicht schnell genug ausgehackt habe. Material und mir is nix passiert. Bin aber auch kein Racer. Da find ich Footstraps gruseliger

[Soeren321]

Zitat von Smeagle

Ja das ist ein reales Risiko. Aber das passiert mir häufiger eher dann, wenn ich NICHT eingehängt bin. Eingehängt viel mehr Kontrolle.



Wie kann man mit dem Rail einrasten? Das spritzt nur ein bisschen



Ich habe noch nichts kaputt gemacht. Habe aber auch bewußt einen Haken mit "Sollbruchstelle". Das funktioniert wirklich gut, beim Crash reißt er ab, sonst nicht.

Für maximalen Speed muss der Wing voll senkrecht stehen und das Tip 1cm über dem Wasser sein. "Close the gap". Aber ich gebe das nur so weiter, ich fahre zwar so, aber von maximalem Speed bin ich weit entfernt

- Oliver

Klingt jetzt aber nicht so, dass das Trapez für dich unbedingt notwendig wäre oder?

Ja, mit ab und zu sacht an der Wasseroberfläche tätschelndem Wing foilt es sich schon sehr sehr geil. Dann den Wing ganz sacht etwas nach vorn kippen und sich selbst nach hinten lehnen und gefühlt spult der Turbo hoch... da sind dann schon Respekt und Glückshormone am Start

[Soeren321]

Zitat von danfree

Von der Boardleash verabschiedet man sich besser auch wenn man schneller unterwegs ist und übt das Board wieder einzufangen mit Bodydrag.

Die Leash ist bei mir nicht das Problem, drehe mich bei den kontrollierbaren Stürzen zum Board und schaue, was es macht. Im Zweifel Arme vor dem Gesicht kreuzen oder das Board mit dem Fuß im Flug wegtreten. Ich schlage leider sehr oft vor dem Board ein und ab und zu muss ich im Flug mit dem Fuß gegen den Mast treten, um es von mir weg zu bekommen.

Ich denke eher nicht, dass ich es durch die Leash zu mir ziehe. Werde das aber probieren!

Bodydrag ist kein Problem, musste ich zu Beginn öfter machen, da sich mein Klett-Hüft-Board-Gurt gerne mal gelöst hat.

Danke für den Tipp!!

[Soeren321]

Zitat von nemesiz

No risk no fun Spaß bei Seite - Die Sorgen bezüglich Trapez hab ich mir auch gemacht. Musste aber damit anfangen, da ich ständig Handgelenksscherzen (Überbelastung) hatte. Fahre jetzt seid zwei Sessionen mit Trapez und bin vielleicht 4-5 mal im Wing gelandet, weil ich nicht schnell genug ausgehackt habe. Material und mir is nix passiert. Bin aber auch kein Racer. Da find ich Footstraps gruseliger

Schau an! Mit vorderen Straps habe ich wiederum keine Probleme. Geben mir eher Sicherheit und die korrekte Position nach der Halse.

Füße in den Schlaufen habe ich noch nie verdreht. Zum Glück. Wenn man nach vorn fällt, gleitet man eh aus den Schlaufen heraus und wenn ich nach hinten falle, flutscht der Fuß bis jetzt immer ganz locker raus.

Gehört das Landen im Wing zum Lernprozess beim Trapez fahren dazu??

[nemesiz]

Nein gehört nicht dazu, passiert mir aber wenn ich im Trapez hängen bleib und es den Wing drüber dreht. Wie geschrieben; Nix passiert, nächstes Mal mehr konzentrieren.

[Ploen]

Ab 40kmh unbedingt ohne Leash - die Stürze sind nicht mehr kontrollierbar! Zum Teil schießt es mich 20m vor das Board - da willst du das nicht an eine Leash haben!

Trapez ist easy… keine Sorge. Beim Höhelaufen sehr wichtig. Und Höhe brauchst du für die raumen Speed-Kurse

Schlaufen vorne: unbedingt zur Boardkontrolle

[makmak01]

Halte dich doch einfach an die jahrzehnte alte Windsurfweisheit:
'Mehr Speed durch höhere Geschwindigkeit!'
😉😂

[Smeagle]

Zitat von Soeren321

Die Leash ist bei mir nicht das Problem, drehe mich bei den kontrollierbaren Stürzen zum Board und schaue, was es macht.

Unterschätze das bitte nicht. Bei >40km/h machst Du nichts mehr. Die Leash ist sofort voll gedehnt und das Board schießt auf Dich zu.

Da sind sich alle Racer hier einig, fahren alle ohne Leash.

Zitat von Soeren321

Klingt jetzt aber nicht so, dass das Trapez für dich unbedingt notwendig wäre oder?

Wo ließt Du das raus? Trapez ist Gamechanger. Fahre ich wesentlich schneller, stabiler UND entspannter damit. Wichtiger als schnelles/kleines Foil und dünner Mast auf jeden Fall.

[mungo]

Zitat von makmak01

Halte dich doch einfach an die jahrzehnte alte Windsurfweisheit:
'Mehr Speed durch höhere Geschwindigkeit!'
😉😂

„… aber nur wenn du das grüne Brett nimmst, weil GRÜN ist SCHNELLER“
Zitat TTT

[Soeren321]

Zitat von Arby

Der aktuelle Gong Race Wing geht bis 7.5m und hat DoubleSkin, UPE Aramid und CodeZero. Da musst du auch den armen Herrn Kauper nicht mehr wegen größerer Tyron Pros belästigen

Ja, den habe ich mir auch schon angeguckt.
Macht Semi-Doubleskin eigentlich einen großen Unterschied zum vollen Doubleskin?

[trailfuzzy]

Ah ja mehr Speed durch höhere Geschwindigkeit, alter Surf Spruch von Tommy Brander der in den 90ern im Surf Magazin die Cartoons getextet hatte.

Ja den verwende ich auch noch in allen Lebenslagen. Das ist aus der Zeit gekommen wo Surfen so richtig boomte und jeder sich auf die Aussagen der Surf Tests gestürzt hat.

Ich kann mich noch erinnern das wir damaligen Young Guns die Front Loops Cheese Rolls und Flakas mit grottenschlechten Material in der Schweinbucht am Largo gesprungen sind, und gleich daneben im Pier haben alte Männer stundenlang über Finnenlängen am Steg diskutiert............Hhmmm jetzt hat sich das Blatt gedreht und ich bin einer dieser alten Männer die versuchen ihre motorischen Unzulänglichkeiten mit Material auszugleichen und den Young Guns neidisch bei Palau`s zusehen.

"So ändern sich die Zeiten die Weiber und das Geld", wie man bei uns so sagt.

[Soeren321]

Zitat von Smeagle

Unterschätze das bitte nicht. Bei >40km/h machst Du nichts mehr. Die Leash ist sofort voll gedehnt und das Board schießt auf Dich zu.

Da sind sich alle Racer hier einig, fahren alle ohne Leash.



Wo ließt Du das raus? Trapez ist Gamechanger. Fahre ich wesentlich schneller, stabiler UND entspannter damit. Wichtiger als schnelles/kleines Foil und dünner Mast auf jeden Fall.

Leash=Gefahr ist abgespeichert

Nun ja, so enthusiastisch, wie jetzt, hatte ich deine Befürwortung noch nicht verstanden gehabt

[Soeren321]

Zitat von makmak01

Halte dich doch einfach an die jahrzehnte alte Windsurfweisheit:
'Mehr Speed durch höhere Geschwindigkeit!'
😉😂

Ich Dussel... den Spruch klebe ich aufs Board, das hilft dann endlich!

[Smeagle]

Zitat von Soeren321

Nun ja, so enthusiastisch, wie jetzt, hatte ich deine Befürwortung noch nicht verstanden gehabt

Wenn ich mich nochmal zitieren darf:

Zitat von Smeagle

Oh. Das macht aber einen riesigen Unterschied, daran solltest Du zuerst arbeiten meine ich.

Und das meine ich so. Trapez bringt Dir auf jeden Fall mehr als neue Masten, Flügel, Wings. Ins Trapez einhängen ist wie einen Schalter umlegen und alles wird leicht und performant. -> Vorausgesetzt Position und Länge passt wirklich, da habe ich schon erst ein bisschen experimentiert bis ich zufrieden war.

Ich war wirklich überrascht, dass Du Speed mit Material optimierst aber ohne Trapez fährst, was für mich Grundlage ist.

- Oliver

[danfree]

Man könnte auch sagen: Wer Speed will, tauscht die Boardleash gegen den Trapeztampen😁

[Soeren321]

Und was tausche ich gegen Titaneier ein??

[makmak01]

Du hättest also gerne schnelleren aber etwas langsameren Speed?

[ccc]

Ja, denke so ein Fred wäre angebracht.

Weniger Speed, mehr Kontrolle, sichere Stürze, weichere eggs...

[Soeren321]

Nein... es soll sich sicherer, als bisher anfühlen.

Irgendwas läuft nicht rund im System.