Fanatic Aero Glide Wings

[libinob]

Dieses feine Seegras macht foilen komplett spassfrei bis unmöglich. Deshalb sind alle Ostseespots bei uns seit einigen Jahren von der Landkarte gestrichen.
Und dass Highaspektflügel das Zeugs noch besser sammeln und man schon einen Faden an der Performance merkt, ist fast tragisch.
Zu Windsurfzeiten gab’s Seegrasfinnen, einen Frontwing mit so einer Form will glaube ich heute keiner mehr fahren und der Mast würde trotzdem sammeln…

[Matze54]

Ich hatte letztes Jahr die „Carve „ Serie …mit der konnte ich bis auf ein paar wenige Tage immer fahren..da verfing sich so gut wie garnichts drin ….gut natürlich nicht die Glidemonster ..aber man konnte immerhin fahren,vielleicht besorge ich mir wieder welche

[libinob]

Sag ich doch - Seegrasfinnenform
Früher war ich immer neidisch auf die, die die Ostsee als Homespot haben.
Seit ich 2018/2019 von Frühling bis Herbst mit dem Foil dort war, nicht mehr .

[inF1704]

@Libinob und Katze

Habt ihr auch stichhaltige Beweise für die Qualitätsprobleme oder Probleme beim springen über 85kg?

Ich fahre aktuell Phantom 1280 & 1480 und springe eher mit dem 1280. Ordentlich hoch und auch Freestyle Anfängersprünge. Bisher habe ich null Probleme damit bei 86kg trocken ohne Neopren und ich habe bisher auch noch nix anderes gehört.

Und der Carbon Mast war bisher trotz seiner geringen Profildicke sehr sehr steif in Biegung und Torsion. Seit zwei Wochen gibt es noch dünneren und noch steiferen Mast.

Aber sonst gebe ich euch Recht.. es sieht teilweise schon nach Spielzeug aus.

@Wassermann

Ich bin gespannt was du berichtest, hatte für mich persönlich eher an den 1050 gedacht. Gestern am Spot waren alle begeistert die den schon gefahren sind. Im gleichen Zug kam die Aussage, dass die Fanatic zwar gut aber eher langweilig fahren.

Ich muss unbedingt beide fahren.

[libinob]

Mir (knapp 100kg) hatte der HM Mast zu viel Torsion und bissl zu viel Flex mit den Flügeln über 1m Spannweite.
Ich selbst springe nicht, habe aber einen kaputtgesprungenen HM Mast gesehen (Rider viel leichter als ich). Da war die Auflage für die Fuselage weggebrochen beim Springen mit Eagle 890.
Schau dir mal die Fone Teamfahrer und Entwickler an, da knackt keiner die 80Kg (wenn überhaupt), glaub ich.
Finde ich für mich schade, ich mochte die Foils sehr.

[libinob]

Der Fanaticmast hat jetzt halt 4mm mehr Dicke, das merke ich durch 2-3km/h weniger Topspeed, dafür halt echt bombproof und echt steif.
Gibt ja auch noch den dünneren Carbonmast für bissi schneller, aber nicht unbedingt empfehlenswert für mein Gewicht und große Flügel(Fanatic kommuniziert das auch so).

[Matze54]

Zitat von libinob

Sag ich doch - Seegrasfinnenform
Früher war ich immer neidisch auf die, die die Ostsee als Homespot haben.
Seit ich 2018/2019 von Frühling bis Herbst mit dem Foil dort war, nicht mehr .

Na ja …ist schon geil hier zu leben ..es gibt ja auch noch ein Leben nach dem Foil sind halt ein paar Wochen im Jahr wo’s echt nervt
Ich würde trotzdem nie wieder tauschen

[libinob]

Schon klar, ich würde auch nicht nein sagen, die Ostsee vor der Tür zu haben.
Wenn man weiß, wann man wo bei welcher Jahrezeit, Windrichtung, Windstärke evtl. hin kann.
Wenn man das nicht weiß, kann’s foiltechnisch schon hin und wieder frustrierend sein.

[Matze54]

Ja da hast recht ..ist wirklich so ,hab mir nun 2 Carve nachbestellt..der 905er ist in der Bucht falls bedarf besteht ..war ne schöne Erfahrung mit dem Flügel..geil ist er trotzdem..allen anderen viel Freude damit

[JuleS.]

Zitat von Matze54

hab mir nun 2 Carve nachbestellt..

Hi, wieso Carve und nicht die free?

vg Julian

[Matze54]

Die free sind auch relativ gestreckt…mit den Carve hatte ich am wenigsten Probleme mit Gras und aktuell auch nicht lieferbar…jeden falls nicht die die ich nehmen würde

[Katze]

Verbindung Mast - Fuselage ist der Hauptschwachpunkt!

Aber das ist ja schon länger bekannt, wird halt nicht gepostet!

Jeder Metzger lobt seine Ware...

[FoilNik]

Zitat von Katze

Verbindung Mast - Fuselage ist der Hauptschwachpunkt!

Aber das ist ja schon länger bekannt, wird halt nicht gepostet!

Bei Fanatic? Kann ich mir ehrlich gesagt überhaupt nicht vorstellen. Selten (nie) so was Stabiles gesehen.

[libinob]

Zitat von Katze

Verbindung Mast - Fuselage ist der Hauptschwachpunkt!

Aber das ist ja schon länger bekannt, wird halt nicht gepostet!

Jeder Metzger lobt seine Ware...

…ich denke er spricht von Fone.

[Matze54]

Das hält …keine Sorge..hab auch div Sprünge hinter mir der normale Carbon Mast ist Bullit Proof .. beim Colab aufpassen

[Monolog80]

Absolut! Hab den normalen 90er Carbon und der ist echt massiv. Da passiert gar nix. Auch die Verbindung mit Fuse ist perfekt gemacht. Und ja, Finger weg von der Collab Variante wenn man längerfristig was haben möchte.

[Tobiibot]

Kleiner Realitätscheck/Bericht:

Für den 1305er glide brauche ich (88kg. Blank) mit 88l board und 7m2 takoon v1 eine 14 kt Böe um auf meinem choppy bergsee abzuheben. Dann kann ich aber auch 6kt Wind Löcher durchfliegen.

An der pump Technik wird gearbeitet ...

[Matze54]

Ja die brauchen schon etwas länger/Konstant Wind ..man muss die Fuhre ja erstmal auf abhebe Speed bekommen… kurze Windstöße reichen da oft nicht für,aber einmal im fliegen gibts kaum ein Limit

[Harri]

Zitat von Tobiibot

Kleiner Realitätscheck/Bericht:

Für den 1305er glide brauche ich (88kg. Blank) mit 88l board und 7m2 takoon v1 eine 14 kt Böe um auf meinem choppy bergsee abzuheben. Dann kann ich aber auch 6kt Wind Löcher durchfliegen.

An der pump Technik wird gearbeitet ...

….wobei im Lowend auch sehr viel vom Board abhängt: ich mit 98 kg nackt brauche 10 knt mit dem 1305er. Board hat 105 l und vor allem scharfe Abrisskanten am Heck und keine Bevels seitlich > Fanatic SkyWing 5.6.
in dem Windbereich klebt ein „rundes“ Board mit Bevels und Step am Heck, wie wennst einen Keil wo rein schlägst.

[libinob]

Kann ich auch so bestätigen… der 1305er kommt ungefähr gleich früh los wie mein alter Seven Seas 1400 und der kam (mit dem richtigen Board! - so wie Harri sagt) vielleicht einen Knoten später los als der Phantom 1780. Dafür ist alles was sich nach dem abheben abspielt in einer anderen Liga, als bei ca. 2000qcm Flügeln.
Für mich (bei ca. gleichem Gewicht wie Harri) mein größter Flügel - und im Moment sehr happy damit .

Ich werde ab Mitte/Ende Juli (hoffentlich) mal testen, ob ein Cruzader, der mich gerade so trägt, schnell genug wird, um vielleicht noch früher hochzukommen.
Weil eine Böe brauch ich auf jeden Fall zum starten, da reichen meine Pumpskills nicht aus (und werden sie wohl auch nie), um ohne ein bissl Druck im Wing loszukommen, obwohl man, einmal oben, locker (weiter)fliegen könnte.
Bin auch gespannt, wie sich die Länge des Cruzader auf die Trägheit beim Fliegen auswirkt.

[FoilNik]

Zitat von libinob

Ich werde ab Mitte/Ende Juli (hoffentlich) mal testen, ob ein Cruzader, der mich gerade so trägt, schnell genug wird, um vielleicht noch früher hochzukommen.

Da bin ich sehr gespannt, bitte berichten! Hab mir jetzt auch 1085 und 905 bestellt. Für ultra Leichtwind hab ich einen Lift 2400… wäre natürlich schön, auf den verzichten zu können (auch wenn der überraschend spaßig für so ein Riesentrumm ist).

[Tobiibot]

Am Wasserzustand liegt auch noch einiges. Auf dem Urner See ist im suedlichen bereich auch bei 10kt wind reichlich chop, weil der Wind von Norden kommt und ewig Zeit hat wellen aufzubauen.

Gestern abend war ich noch auf dem Sempacher See, da ging es viel frueher/einfacher los (nicht gemessen)!


Heute ist auch mein 905er angekommen, leider mit qualitaetsmaengeln an einem tip, siehe Anhang

Wuerdet ihr reklamieren, selber zuspachteln, oder gar nix machen?

[Smeagle]

Zitat von Tobiibot

Heute ist auch mein 905er angekommen, leider mit qualitaetsmaengeln an einem tip, siehe Anhang

Wuerdet ihr reklamieren, selber zuspachteln, oder gar nix machen?

Ich würde reklamieren, je nach Angebot Preisnachlass annehmen und füllen/schleifen oder austauschen lassen.

[Matze54]

Zitat von Tobiibot

Am Wasserzustand liegt auch noch einiges. Auf dem Urner See ist im suedlichen bereich auch bei 10kt wind reichlich chop, weil der Wind von Norden kommt und ewig Zeit hat wellen aufzubauen.

Gestern abend war ich noch auf dem Sempacher See, da ging es viel frueher/einfacher los (nicht gemessen)!


Heute ist auch mein 905er angekommen, leider mit qualitaetsmaengeln an einem tip, siehe Anhang

Wuerdet ihr reklamieren, selber zuspachteln, oder gar nix machen?

Jetzt weißt du warum es grad nichts gibt …läuft etwas unrund,wenn du den zurück schickst kann es sein das du warten musst..rekla auf jeden Fall aber in Richtung Preisnachlass..mit Harz schließen und gut ..das wirst nicht merken

[SandoKite]

Bzgl Carbon Mast und Fuselage…

Ich bin Fone Fahrer/Kunde und bin ein Fan. Auch schon bei den Kites.

Ich hatte die Carbon Variante… edel und Top verarbeitet. Das Zeug funktioniert auch super… um mich herum haben fast alle mit Fone angefangen…

Allerdings immer mit Alu Mast…

Gerade jetzt vor 5 Wo ist nem Kumpel der Carbon Mast oben aus der Fuselage rausgebrochen … beim Springen…1000er Flügel leichter Fahrer…

Ich selber stand aktuell vor der Entscheidung, ob ich 1400 Seven Seas mit SK8 in 1080 als Kombi mit Carbon Mast holen soll… weil alles in Schwarz einfach besser aussieht.
Habe mich dann…. Genau nur aus dem Grund dagegen entschieden…. Weil ich der Carbonaufnahme bei Fone nicht traue und schiss habe am A..der Welt mit dem gebrochenen Mast rumsitze.

Von daher bin ich bei einer anderen Franz. Marke in Alu/Black geblieben…

Was übrigens sehr schade ist…. weil…. könnte man robuster lösen….

[Tobiibot]

Zitat von Matze54

Jetzt weißt du warum es grad nichts gibt …läuft etwas unrund,wenn du den zurück schickst kann es sein das du warten musst..rekla auf jeden Fall aber in Richtung Preisnachlass..mit Harz schließen und gut ..das wirst nicht merken

Hab doch noch einen neuen foil unter garantie bekommen.. leider einen starkwindtag verpasst, jetzt warten auf den naechsten

[Matze54]

Perfekt! … da scheint wieder ne Lieferung angekommen zu sein …mein neuer ist auch seit Heute unterwegs

[Foxi]

Rocco Sottomayor fliegt einen 590er Proto Glide

[Tobiibot]

Der ist schonmal auf einigen shop seiten im vorverkauf aufgetaucht, aber glaub wieder verschwunden


Bin jetzt gestern den 905er geflogen (binnensee..), war zwar fuer mich super muehsam zu starten, aber in der luft hammer. Gradeausflug sehr stabil und (gefuehlt) schnell, in manoevern aber deutlich freier und agiler als der 1305er. Wird definitiv mein foil fuer die starkwindtage!

[FoilNik]

Nachdem ich sie endlich bekommen habe, bin ich jetzt den 1305 bei leichtem Wind (5-11 kts lt. Messstationen der Segelclubs) gefahren. Geht sehr gut hoch und bleibt dann da auch. Der Flügel ist so einfach zu fahren, dass es fast schon langweilig ist. Bin mir noch nicht sicher, ob ich das gut oder schlecht finde

[libinob]

Ist doch schön, wenn man sich um neue Moves kümmern kann und nicht das Foil bändigen muss .

[Foxi]

Zitat von FoilNik

Nachdem ich sie endlich bekommen habe, bin ich jetzt den 1305 bei leichtem Wind (5-11 kts lt. Messstationen der Segelclubs) gefahren. Geht sehr gut hoch und bleibt dann da auch. Der Flügel ist so einfach zu fahren, dass es fast schon langweilig ist. Bin mir noch nicht sicher, ob ich das gut oder schlecht finde

welcher Vorgänger ist Deine Referenz ?
Es gibt immer wieder Glides in Kleinanzeigen, je nach Revier und Vorlieben hängt die Latte mit dem 1250er Free enorm hoch !

[FoilNik]

Zitat von Foxi

welcher Vorgänger ist Deine Referenz ?

Ich hatte vorher Aero Free (alle Größen) und für ultra Leichtwind einen Aero Lift 2400. Meine meist gefahrene Größe war das Aero Free 1000.

Der Glide kommt natürlich später hoch als der Lift 2400 (der wirklich abartig früh hoch geht), bei meinem Gewicht von ~73 kg ohne Neo bin ich aber zuversichtlich, dass mir der 1305 Glide auch für ultra Leichtwind reicht.

[Foxi]

Zitat von FoilNik

Ich hatte vorher Aero Free (alle Größen) und für ultra Leichtwind einen Aero Lift 2400. Meine meist gefahrene Größe war das Aero Free 1000.

Der Glide kommt natürlich später hoch als der Lift 2400 (der wirklich abartig früh hoch geht), bei meinem Gewicht von ~73 kg ohne Neo bin ich aber zuversichtlich, dass mir der 1305 Glide auch für ultra Leichtwind reicht.

ja das wird spannend, ich hab von Fanatic derzeit den Free 1250 als größten und der 1000er braucht bei 10% mehr Muskeln als Du am See schon konstanteren Druck. Bei mir ist es meist so, daß der 1250er geht oder totale Sch..bedingungen sind, wo ich auch 2400 andre Marke raushole, aber meist kein Spaß ist.
Den 1750 HA hab ich getestet, aber der bringt mich nicht weiter. Im Sep wissen wir mehr, keine Ahnung ob sich das Free Konzept so einfach nach oben erweitern lässt.

[FoilNik]

Zitat von Foxi

ja das wird spannend, ich hab von Fanatic derzeit den Free 1250 als größten

Falls Du noch nicht hast, probier den mal mit -0,25 unterm 250er Backwing. Tut dem 1250 sehr gut meiner Meinung nach und hätte eigentlich werkseitig schon so gehört damit er über die gesamte speed range neutral fliegt.

Zitat von Foxi

Bei mir ist es meist so, daß der 1250er geht oder totale Sch..bedingungen sind, wo ich auch 2400 andre Marke raushole, aber meist kein Spaß ist.

Ich glaube der 1305 Glide könnte schon was für Dich bei Leichtwind sein. Ich kenne Deine Bedingungen ganz gut, auch wenn ich nicht mehr oft an den Walchensee fahre. Eine Böe um aufs Foil zu kommen findet man dort eigentlich immer und mit dem großen Glide kommst Du dann besser durch Windlöcher als mit einem 2400er. Das war auch eine meiner Überlegungen, warum ich den Lift 2400 abgegeben habe. Span vom Lift und dem großen Glide sind übrigens gleich. Ich werde noch etwas weiter testen und berichten.

[natural69]

Ich habe und mag sie beide. Wie oben berichtet mochte ich den Free 1250 am Gardasee lieber zum Halsen üben als den 1305er Glide. Geschwindigkeit nahezu identisch würde ich sagen, zumindest bei meinem Können und gemäß meiner Fenix 5 mit Mini-Vorteilen beim Free.
Zuletzt auf unserem lokalen Teich mit on/off Böen kam ich mit dem Glide viel besser los und ohne Welle haben damit dann auch die Halsen besser funktioniert. Und eben der viiieeeel längere Glide hilft eben sehr in löchrigen Bedingungen.
Werde morgen mittag nochmal vergleichen.
Früher losgehen tut der Glide.

Was mir jedes mal bei Fanatic Spaß macht ist der Zusammenbau. Die Verbindungen sitzen einfach bombenfest und das System ist supersteif. Die zuvor gefahrenen GONG/SAB/Slinghot Foils wirken dagegen wie Spielzeug. Gut, bei meinen 95kg und meiner Grobmotorik vielleicht auch eher spürbar als bei Semi-Pros mit 75kg.

Auf was größeres von Free/Glide warte ich aber noch ganz gespannt.

[Kiter-Yak]

Bin den 1305 auch erstmals mit -0,25 gefahren. Mast kann ca. 1cm mehr nach vorne. Empfand mehr glide und 2km/h mehr Speed . War Flachwasser und denke in der Welle besser auf null zurück

[natural69]

-0,25 heisst doch dann weniger Anstellwinkel, oder? Merkt ihr das in späterem Loskommen, dafür aber schneller?

[FoilNik]

Zitat von natural69

-0,25 heisst doch dann weniger Anstellwinkel, oder?

Ja genau

Zitat von natural69

Merkt ihr das in späterem Loskommen, dafür aber schneller?

Beim Loskommen merkt man (zumindest ich) so wenig nicht. Der 1250 fährt finde ich nicht ganz ausgewogen und drückt bei zunehmendem Tempo mehr nach oben. Das wird damit abgestellt. Zudem kannst den Mast auf der gleichen Position lassen wie für den 1000 und den 800. -0,5 würd vielleicht auch passen, das hab ich nicht mehr probiert. -0,25 fand ich schon eine klare Verbesserung für den eh sehr guten Flügel.

[libinob]

Ich finde den 1305er ohne shim perfekt.
Auch bei knapp über 40km/h bleibt er absolut neutral.
Und ja, er ist suuuper einfach zu fahren (ähnlich easy wie früher mein Sab 999) und hat halt die Leistung und den Speed (für die Größe), von einem HA Flügel.
Diese Einfachheit hatte ich beim F-one Eagle und Seven Seas (mit anderem Stabi/Fuselage) ähnlich erlebt.

Mein Sab HA-Versuch mit dem 1110 war damals leider ernüchternd. Das Ding wollte in Turns nie so richtig wie ich wollte.