Takoon XS940 Foil - günstige alternative für F One SK8

[EmmaWrong]

Unboxing Takoon x-glide Foilset: https://oaseforum.de/showpost.php?p=...6&postcount=35

[EmmaWrong]

https://oaseforum.de/showthread.php?...=1#post1478866

[Schonkiternochsurfer]

Hatte gestern das XS 820 das erste Mal unter den Füßen und bin total begeistert.
Ab 15Kn bei 65kg ist total untertrieben von Takoon. Das geht so bei 12/13Kn los und der Stallspeed ist auch sehr gering. In Böen beschleunigt es und wird richtig schnell ohne dass man zunehmenden Zug an den Armen verspürt. Die Beweglichkeit ist super, überfordert auch nicht, wirklich ein sehr schöne Foil.
Mastposition hatte ich am F-One Board erst ganz vorn, dann 2cm weiter nach hinten und dort passt es für mich am besten.

[EmmaWrong]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Hatte gestern das XS 820 das erste Mal unter den Füßen und bin total begeistert.
Ab 15Kn bei 65kg ist total untertrieben von Takoon. Das geht so bei 12/13Kn los und der Stallspeed ist auch sehr gering. In Böen beschleunigt es und wird richtig schnell ohne dass man zunehmenden Zug an den Armen verspürt. Die Beweglichkeit ist super, überfordert auch nicht, wirklich ein sehr schöne Foil.
Mastposition hatte ich am F-One Board erst ganz vorn, dann 2cm weiter nach hinten und dort passt es für mich am besten.

Danke für die Einschätzung. Also würde bei mir (85 kg, 85-100L Standardshape) neben dem großen X-Glide ein 940er XS ab 12-14 Knoten reichen, oder sollte noch was dazwischen liegen? Der große X-Glide ist ja für super Leichtwind bis 10-12 Knoten, ab ist es dann nicht mehr so interessant damit, finde ich.

[guidog]

Zitat von EmmaWrong

Danke für die Einschätzung. Also würde bei mir (85 kg, 85-100L Standardshape) neben dem großen X-Glide ein 940er XS ab 12-14 Knoten reichen, oder sollte noch was dazwischen liegen? Der große X-Glide ist ja für super Leichtwind bis 10-12 Knoten, ab ist es dann nicht mehr so interessant damit, finde ich.

Hi,
das 940er XS geht bei mir, 86kg, früh los und sollte reichen,
es fährt sich sehr angenehm, ist schnell und gleitet gut durch.

für mehr wind habe ich das HS 700 und das braucht definitiv mehr Zug.

vg
Guido

[Schonkiternochsurfer]

@EmmaWrong Deine Kombi wäre X- Glide V2 1450 und XS940. Mir reicht das 1250 für den alleruntersten Windbereich, das läßt sich easy rauspumpen und macht dann auch noch bei mehr Wind Spaß. Die X-Glide haben ein AR von >7. Das ist wesentlich effizienter, als das was Du bisher kennst. Da braucht es nicht mehr so viel Fläche. 1950 ist gut für einen totalen Anfänger beim Wingen und gut zum Pumpen lernen. Ich hatte bisher ein F-One Phantom 1480 mit AR 6 als Leichtwindfoil. Habe es grad verkauft. Das 1250 geht genau so früh und macht Spaß. Beim Phantom hat man sich gefreut, wie easy man los kam aber dann war der Spaß vorbei, zum Lernen wars super, aber wenn man Frontwings <1000 gewöhnt ist, macht es einfach keinen Spaß mehr, das X-Glide V2 dagegen schon.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von EmmaWrong

Ok, hab was gefunden

https://web.archive.org/web/20221129...tabs-s-c-glide

Neu. Alt
160 = S-Glide 370
190 = S-Glide 400
220 = S-Glide 450

Bei den Neuen ist es die Fläche in cm², Alt ist die Spannweite in mm.

Die Carve Stabs funktionieren super, sind aber gefährlich spitz an den Enden.

[SandoKite]

Kurze Frage… an die Spezis hier:

Ich würde mit das X Glide Set kaufen…zB 1450 und kaufe mir dann den XS 940er dazu….? Passt das auf das Starter Set….?



Welchen Stabi brauche ich…. Oder passt der vom 1450er X Glide Set?

Vielen Dank….

[EmmaWrong]

Zitat von SandoKite

Kurze Frage… an die Spezis hier:

Ich würde mit das X Glide Set kaufen…zB 1450 und kaufe mir dann den XS 940er dazu….? Passt das auf das Starter Set….?



Welchen Stabi brauche ich…. Oder passt der vom 1450er X Glide Set?

Vielen Dank….

Ja das passt zusammen. Stabi sollte was kleiner sein, um den kleineren Flügel nicht auszubremsen. 160er oder 190er ggf auch die Carve Varianten.

[EmmaWrong]

Zitat von Schonkiternochsurfer

@EmmaWrong Deine Kombi wäre X- Glide V2 1450 und XS940. Mir reicht das 1250 für den alleruntersten Windbereich, das läßt sich easy rauspumpen und macht dann auch noch bei mehr Wind Spaß. Die X-Glide haben ein AR von >7. Das ist wesentlich effizienter, als das was Du bisher kennst. Da braucht es nicht mehr so viel Fläche. 1950 ist gut für einen totalen Anfänger beim Wingen und gut zum Pumpen lernen. Ich hatte bisher ein F-One Phantom 1480 mit AR 6 als Leichtwindfoil. Habe es grad verkauft. Das 1250 geht genau so früh und macht Spaß. Beim Phantom hat man sich gefreut, wie easy man los kam aber dann war der Spaß vorbei, zum Lernen wars super, aber wenn man Frontwings <1000 gewöhnt ist, macht es einfach keinen Spaß mehr, das X-Glide V2 dagegen schon.

Ich hab das Set ja schon und weiß, wie der fliegt. Ob jetzt 1950, oder 1450 ist ja jedem selber überlassen. Ich komm damit klar. Ich wollte nur wissen, wie früh der 940er losgeht

[Schonkiternochsurfer]

Hol Dir als nächstes den 1450, brauchst ja nur den Frontwing, Stabi ist bei allen Größen der X300. Wenn Du den gefahren bist, wird der 1950 im Keller verstauben, weil langsamer und unbeweglicher und der 1450 bei sehr wenig Wind schon geht.

[kit3]

Zitat von czareka

Hier noch der Takoon XS940 in Action. Ein sehr geiler Foil.

https://www.youtube.com/watch?v=3dNn7BM8V_w

Sieht echt gut aus der XS. Obwohl das ja auch am Fahrer im Video liegt

Ich bin gerade noch auf einem GONG Curve XLT unterwegs mit 85kg und bin schon die ganze Zeit mit dem F ONE Phantom am liebäugeln. Die Preise bei F ONE sind aber schon ne Ansage und schrecken mich etwas ab als Normalverdiener. Jetzt bin ich durch dich auf den XS gestoßen und am überlegen ob ich nicht auf den X Glide V2 in 1700 oder 1900 wechsel und mir später für viel Winde wenn ich besser bin den XS940 besorge. Ist der Wechsel realistisch/machbar als nicht ganz unbegabter Einsteiger?

[Valdus]

Moin,

ich habe mir als Aufsteiger das X2 Set mit 1450 geholt.
Wiege 76kg bei 81l Board und 5.2er Wing.

Fahre viel auf Binnenrevieren und kann damit in einer 11/12 Knoten Böe starten und fliege dann runter bis 7/8 Knoten würde ich schätzen.

Einen größeren Flügel braucht es wirklich nicht meiner Meinung nach.

Dadrunter kann man dann vermutlich einen SX940 oder einen V2 1050er sehr gut fahren.

Ich bin aber aktuell auch noch unschlüssig welchen der beiden genannten Flügel ich mi holen werde.

Gruß

[guidog]

Zitat von kit3

Sieht echt gut aus der XS. Obwohl das ja auch am Fahrer im Video liegt

Ich bin gerade noch auf einem GONG Curve XLT unterwegs mit 85kg und bin schon die ganze Zeit mit dem F ONE Phantom am liebäugeln. Die Preise bei F ONE sind aber schon ne Ansage und schrecken mich etwas ab als Normalverdiener. Jetzt bin ich durch dich auf den XS gestoßen und am überlegen ob ich nicht auf den X Glide V2 in 1700 oder 1900 wechsel und mir später für viel Winde wenn ich besser bin den XS940 besorge. Ist der Wechsel realistisch/machbar als nicht ganz unbegabter Einsteiger?

Das 1700er ist bei deinem Gewicht voll ok. Ich finde den xs940 sehr gut zu dem 1700er. Der xs940 fährt sich wirklich super, kein aufbäumen oder abruptes stoppen.

[guidog]

Zitat von Valdus

Moin,

ich habe mir als Aufsteiger das X2 Set mit 1450 geholt.
Wiege 76kg bei 81l Board und 5.2er Wing.

Fahre viel auf Binnenrevieren und kann damit in einer 11/12 Knoten Böe starten und fliege dann runter bis 7/8 Knoten würde ich schätzen.

Einen größeren Flügel braucht es wirklich nicht meiner Meinung nach.

Dadrunter kann man dann vermutlich einen SX940 oder einen V2 1050er sehr gut fahren.

Ich bin aber aktuell auch noch unschlüssig welchen der beiden genannten Flügel ich mi holen werde.

Gruß

Ich würde den 940er nehmen, der ist echt genial...

[czareka]

Zitat von Valdus

Dadrunter kann man dann vermutlich einen SX940 oder einen V2 1050er sehr gut fahren.

Ich bin aber aktuell auch noch unschlüssig welchen der beiden genannten Flügel ich mi holen werde.

Wenn Du zwei front wing fahren wills, dann würde ich XS940 dazu nehmen.
Wenn drei dann X Glide 1050 und XS820 dazu.

[czareka]

Zitat von kit3

Sieht echt gut aus der XS. Obwohl das ja auch am Fahrer im Video liegt

Danke

Zitat von kit3

Ich bin gerade noch auf einem GONG Curve XLT unterwegs mit 85kg und bin schon die ganze Zeit mit dem F ONE Phantom am liebäugeln. Die Preise bei F ONE sind aber schon ne Ansage und schrecken mich etwas ab als Normalverdiener. Jetzt bin ich durch dich auf den XS gestoßen und am überlegen ob ich nicht auf den X Glide V2 in 1700 oder 1900 wechsel und mir später für viel Winde wenn ich besser bin den XS940 besorge. Ist der Wechsel realistisch/machbar als nicht ganz unbegabter Einsteiger?

Ich würde in Deinem Fall 1450 für Leichtwind und entspanntes Fahren nehmen. Und den XS940 für mehr Wind. Der 940er ist sehr Stabil, wenn man schneller fährt.

MMn ist der 1450er einfacher, schneller und besser als der vergleichbarer Phantom 1480.

[EmmaWrong]

Hab auch mit dem 1950 angefangen. Kann aber bestätigen, dass der 1450 nicht viel später losgeht, bei gleichem Wing und Board, als der 1950.

Mit 190er Stab läuft er etwas schneller, mehr Glide und weniger Vorfussdruck.
Dafür etwas wendiger. Wobei ich meine, das der 1450 bei zunehmender Geschwindigkeit mehr nach oben drückt.

[cfr]

moin dann haenge ich mich hier mal mit dran
fange nächstes Jahr an, im Mittelmeer inkl. Meltemi und will im Winter alles einkaufen.
ein set fuer mich 95 und meine Frau 65 kg.
mir wurde ein dreier set empfohlen.. 1950 1700 1450
wing wohl 6+4,grosses Brett

Die foil sind ja nicht soooo teuer aber die Frage ist ob die Aufteilung richtig ist oder das 940 da auch etwas ersetzen könnte.

Total Anfänger mit Windsurf , segel Erfahrung aber recht viel Zeit.

[EmmaWrong]

Zitat von cfr

moin dann haenge ich mich hier mal mit dran
fange nächstes Jahr an, im Mittelmeer inkl. Meltemi und will im Winter alles einkaufen.
ein set fuer mich 95 und meine Frau 65 kg.
mir wurde ein dreier set empfohlen.. 1950 1700 1450
wing wohl 6+4,grosses Brett
.

Fang erstmal damit an, kleiner werden kannst du immer noch. Du siehst dann, welchen du nicht mehr brauchst

[kit3]

Vielen vielen Dank für die hilfreichen Tipps von euch! Aber ich muss wieder aufs Wasser. Ich fang schon wieder an trocken zu werden!

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von cfr

Die foil sind ja nicht soooo teuer aber die Frage ist ob die Aufteilung richtig ist oder das 940 da auch etwas ersetzen könnte.

Total Anfänger mit Windsurf , segel Erfahrung aber recht viel Zeit.

Du hast doch hier schon alle sinnvollen Tips bekommen. Du mußt es einfach nur machen. Vom Onlinesurfen wird man kein guter Surfer oder in Deinem Fall Winger.
Du kannst aber auch noch 10 mal fragen und Dich durch weitere Meinungen, die nicht unbedingt zutreffen müssen, verunsichern lassen.
Vom 940 bist Du jedenfalls Lichtjahre entfernt. Den brauchst Du die nächsten 2 Jahre nicht. Und wenn Du nicht anfängst auf dem Wasser zu üben, wird’s auch nicht besser.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von czareka

MMn ist der 1450er einfacher, schneller und besser als der vergleichbarer Phantom 1480.

Wenn Du vergleichen willst, dann eher den Phantom 1480 AR6 mit X Glide 1250 AR 7,2. Durch das höhere AR ist der X Glide von der Leistung besser als der Phantom, schneller, beweglicher und mehr Glide und geht genau so früh, wie der flächenmäßig größere Phantom.

[cfr]

Mach ich ja auch in Zukunft, bin gerade nach 5 Monaten mit dem Boot in Griechenland auf dem Weg ins Winterlager, schwierig kurzfristig hier Equipment zu kaufen und die letzen 6 Wochen war eh fast kein Wind. Nächstes Jahr will ich halt alles richtig mitnehmen um dann min 3 Monate am Stück mit Meltemi am Stück zu ueben.......und mal eben was nachkaufen ist dann nicht..... eigentlich müsste man noch Ersatzteile etc mitnehmen. aber halt 3 foil und min 2 wings, beim Board nehme ich halte was grosses und einfaches. und dann soll die Ausrüstung auch noch fuer 95 und 65 kg passen, sorry das ich soviel frage......

[Schonkiternochsurfer]

Ersatzschrauben und Tape für den Wing wären sinnvoll. Der Wing und der Sabi sind oft auf Kriegsfuß und der Wing verliert dann immer.

[cfr]

mache ich !

[Wassermann]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Wenn Du vergleichen willst, dann eher den Phantom 1480 AR6 mit X Glide 1250 AR 7,2. Durch das höhere AR ist der X Glide von der Leistung besser als der Phantom, schneller, beweglicher und mehr Glide und geht genau so früh, wie der flächenmäßig größere Phantom.

Dann vielleicht eher Pantom 1280 oder besser noch Seven Seas 1200 mit X Glide 1250.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von Wassermann

Dann vielleicht eher Pantom 1280 oder besser noch Seven Seas 1200 mit X Glide 1250.

Das ist genau der gleiche Irrtum wie oben mit dem 1450/1480.
Spätestens seit letztem Jahr als der F One Eagle kam, sollte man doch gemerkt haben, dass die Fläche allein nichts über die Leistung eines Foils aussagt. Das richtige Profil u. AR bringen einen gewaltigen Leistungsschub.
S Glide ist der bessere Seven Seas, weil deutlich günstiger zu haben und von der Leistung kein Nachteil. Ist zwar etwas schwerer das gesamte Foil, aber man verliert nicht das Flugzeug beim Springen wegen brechenden M6 Schrauben.

[inF1704]

Halte ich immer noch für ein Gerücht. Springe selber mit Phantom 1280 und 86kg ohne Brüche.

No pics no proof

[JuleS.]

[QUOTE=No pics no proof[/QUOTE]

Die Testfahrer von gleiten.tv sollten welche haben...

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von inF1704

Halte ich immer noch für ein Gerücht. Springe selber mit Phantom 1280 und 86kg ohne Brüche.

No pics no proof

Allein 4 mal in meiner unmittelbaren Umgebung, bei 2en war ich dabei. Ist nicht lustig von weit draußen zurück zu kommen nur mit Mast am Board. Flugzeug liegt dann unwiederbringlich auf dem Grund.

[DieWelle]

Seit wenigen Wochen habe ich mein erstes f-one Foil.
Die Verbindung zwischen Mast und Fuse / Flugzeug ist zwar aus Nutzerperspektive äußerst komfortabel (sehr schnelle und einfache Montage / Demontage). Aber aus mechanischer Sicht nicht so einfach beherrschbar. Der größte Teil der Last muss dabei durch die Schrauben aufgenommen werden.
Bei einer Konusverbindung (wie sie von den meisten anderen Herstellern genutzt wird), erfolgt die gesamte Kraftübertragung über die Konusflächen. Die Schrauben müssen dabei fast gar keine Last tragen. Hier besteht dann die einzige Herausforderung in der ausreichend stabilen Dimensionierung der Fuse, im Bereich des Konus.

Ich mache mir aber wegen f-one keine Sorgen da ich nicht springe und auch kein Schwergewicht bin.

[caracol]

Frage an die Takoon Fahrer: Wie fest sitzt bei euch der Mast-Fusi-Adapter (V2 Mast auf V2 Fusi) in der Fuselage? Bekommt man den ohne Umstände (und Werkzeug) gelöst oder sitzt der so fest, dass es nervt, den heraus zu bekommen?

Hintergrund: Wenn man sich mehrere komplette Flugzeuge aufbaut, sollte man dann für jede Fuselage auch den Adapter (75 €) mitbestellen, damit der in der Fuselage verbleibt, oder reicht es aus pro Mast einen Adapter zu haben, der dann quasi am Mast verweilt, wenn man die Flugzeuge tausch?

Und letzte Frage: Gehen die Frontwings relative leicht von der V2 Fuselage (Hexagon) oder ist das auch so nervig, wie z.B. bei den alten Takuma Sets?

[EmmaWrong]

Zitat von caracol

Frage an die Takoon Fahrer: Wie fest sitzt bei euch der Mast-Fusi-Adapter (V2 Mast auf V2 Fusi) in der Fuselage? Bekommt man den ohne Umstände (und Werkzeug) gelöst oder sitzt der so fest, dass es nervt, den heraus zu bekommen?

Hintergrund: Wenn man sich mehrere komplette Flugzeuge aufbaut, sollte man dann für jede Fuselage auch den Adapter (75 €) mitbestellen, damit der in der Fuselage verbleibt, oder reicht es aus pro Mast einen Adapter zu haben, der dann quasi am Mast verweilt, wenn man die Flugzeuge tausch?

Und letzte Frage: Gehen die Frontwings relative leicht von der V2 Fuselage (Hexagon) oder ist das auch so nervig, wie z.B. bei den alten Takuma Sets?

Der Adapter sitzt bei mir sehr fest, genauso wie die frontwings. Lohnt sich alles doppelt zu kaufen sonst nervt es nur

[czareka]

Zitat von caracol

Frage an die Takoon Fahrer: Wie fest sitzt bei euch der Mast-Fusi-Adapter (V2 Mast auf V2 Fusi) in der Fuselage? Bekommt man den ohne Umstände (und Werkzeug) gelöst oder sitzt der so fest, dass es nervt, den heraus zu bekommen?

Hintergrund: Wenn man sich mehrere komplette Flugzeuge aufbaut, sollte man dann für jede Fuselage auch den Adapter (75 €) mitbestellen, damit der in der Fuselage verbleibt, oder reicht es aus pro Mast einen Adapter zu haben, der dann quasi am Mast verweilt, wenn man die Flugzeuge tausch?

Und letzte Frage: Gehen die Frontwings relative leicht von der V2 Fuselage (Hexagon) oder ist das auch so nervig, wie z.B. bei den alten Takuma Sets?

Bei mir sitzt der Adapter auch fest, aber ein Schlag mit einem Gummihammer und der ist gelöst.

[Driks]

Hi!
Deine Videos sind immer krass. Wer filmt da eigentlich als? Dronenführung will sicherlich gelernt sein. Was is es für ein Spot....? Kessenich? Hab das 940 letztenns am Strand begutachten können. Ich denk auch takoon is ne guter Alternative. Hat einen positiven Eindruck.

[czareka]

Zitat von Driks

Hi!
Deine Videos sind immer krass. Wer filmt da eigentlich als? Dronenführung will sicherlich gelernt sein. Was is es für ein Spot....? Kessenich? Hab das 940 letztenns am Strand begutachten können. Ich denk auch takoon is ne guter Alternative. Hat einen positiven Eindruck.

Danke Der Spot ist in Kessenich.

940 ist 100% ein rassiger Foil. Kann ich mi einem Glide 160 nur empfehlen. Man muss gar nicht dazu einen Carbon-Mast haben, obwohl der neue HM auf jeden Fall paar Vorteile mit sich bringt. Weniger Drag, dann mehr Geschwindigkeit, und der Mast ist deutlich leichter und einfacher zum handhaben. Alles in einem Teil.

Wenn man um 70kg wiegt und gut fährt, dann würde ich zum XS840 raten.

Ich würde mir so einen 840er auch noch wünschen. Habe gerade aber einen H-700 bestellt. Mal sehen, wie das fährt.

[Schonkiternochsurfer]

H700 gibt es nicht H750 oder HS700.
Ich habe das XS820, was schon sehr geil ist und habe mir das HS700 dazu gekauft. Das geht noch mal früher los, als das XS820 und hat noch mehr Gleid ohne Einbuße an Manöverierbarkeit. Außer bei Leichtwind brauche ich wohl nichts anderes mehr.
Der Mastadapter läßt sich mit der richtigen Technik recht leicht aus der Fuselage ziehen. Ich hatte dazu zuerst immer ein kleines Stück von einer Holzlatte im Auto liegen. Irgendwann habe ich es dann mit dem Zeigefinger versucht und es geht auch. Ich mache die Cover auf Frontwing und Stabi drehe die beiden Schrauben raus , lege das Flugzeug auf den Boden, trete mit einem Fuß auf die Vorderkante des Frontwings und en anderen Fuß auf die Fuse und dann ziehe ich mit einem Ruck mit dem Zeigefinger den Adapter aus der Fuse, stecke ihn wieder auf den Mast und schraube ihn mit einer Schraube fest.
Ich habe 2 Flugzeuge und mir reicht 1 Adapter.

[caracol]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Der Mastadapter läßt sich mit der richtigen Technik recht leicht aus der Fuselage ziehen. Ich hatte dazu zuerst immer ein kleines Stück von einer Holzlatte im Auto liegen. Irgendwann habe ich es dann mit dem Zeigefinger versucht und es geht auch. Ich mache die Cover auf Frontwing und Stabi drehe die beiden Schrauben raus , lege das Flugzeug auf den Boden, trete mit einem Fuß auf die Vorderkante des Frontwings und en anderen Fuß auf die Fuse und dann ziehe ich mit einem Ruck mit dem Zeigefinger den Adapter aus der Fuse, stecke ihn wieder auf den Mast und schraube ihn mit einer Schraube fest.
Ich habe 2 Flugzeuge und mir reicht 1 Adapter.

Top! Vielen Dank! Guter Tipp! Werde ich probieren.

[czareka]

Zitat von Schonkiternochsurfer

H700 gibt es nicht H750 oder HS700.

Man. dann habe ich mich vertan. Ich wollte eigentlich den HS700 haben. Habe mich durch den Black Friday verblenden lassen und falsch bestellt.