GONG H Foils

[Ploen]

Nun ist mein GONG FOIL ALLVATOR FRONT WING PRO FLUID – L-H
mit kurzer Fuselage und GONG FOIL ALLVATOR STAB PRO FLUID H 45
endlich da

Leider fehlt der Wind…. Daher bis jetzt nur bewundern und wiegen:

Stab und Fuselage wiegen zusammen 776g (alte Fuselage mit Fast Stab =1245)

Alles zusammen wiegt 1950g
Mein Fluid XLT kommt auf insgesamt 2496g

Hatte schon mal jemand Gelegenheit, die H Serie zu fahren?

Übrigens ist die Verbindung zum Frontflügel ohne Schrauben etwas locker… zum Stab dagegen so tight, dass ich erst dachte, das passt überhaupt nicht… Fuse etwas geschliffen, etwas Wasser und dann viel Bumms haben es dann zusammen gebracht - bin gespannt, ob ich die je wieder trennen kann

[Rad]

****..... etwas geschliffen, etwas Wasser und dann viel Bumms haben es dann zusammen gebracht - bin gespannt, ob ich die je wieder trennen kann****

Mann Mann Mann... so richtig fachmännisch klingt das nicht....
"Wasser als Schmiermittel" ist das erst Mal dass ich sowas lese...

Vielleicht besser mal im Handbuch , Bedienungsanleitung, nachsehen oder beim Hersteller fragen, mit wieviel Nm die Schrauben angezogen werden sollen...

[hmooslechner]

Nm

- hat ja jeder Foiler einen Drehmomentschlüssel mit dabei - grins.

Als ich mein Levitaz-Foil kaufte, war es eines der frühesten Modelle und die Metallfuselage passte äußerst genau in das Loch am Mast (die Metall-Fuselage muss durchgeschoben werden) und offenbar wurde das Loch nicht als Form im Carbonmast produziert, sondern als spätere Bohrung. Jedenfalls standen offensichtlich innen im Loch die Carbonfasern nach dem Eindrehen (schieben alleine hat nicht funktioniert) alle in eine Richtung und verspreizten sich beim Demontieren so extrem, dass ich mit der Hebelwirkung eines Franzosen das Metall wieder ewig lang aus dem Loch rausdrehen musste. Ich habe dann die Fuslage in eine Maschine eingespannt und den Bereich mit Schleifpapier im Durchmesser ein wenig reduziert, aber nach wie vor ist das Zerlegen und der Zusammenbau eine Qual, auch wenn es jetzt mit Schmiermittel einigermaßen funktioniert. Die neuernen Modelle sollen dieses Problem nicht mehr haben.

[makmak01]

" fragen, mit wieviel Nm die Schrauben angezogen werden sollen... "
Das Zusammenstecken in eine Hülse hat mit Nm erstmal gar nix zu tun...

[SliWi]

Ich habe bisher nur den großen Fluid H-Stab. Alles läuft damit nochmals freier als mit einem Fast- oder Velocestab.

Mit was vergleichst Du den Frontflügel, bzw. was bist Du vorher gefahren? Mein Fluid-T läuft ja schon recht gut. Bin gespannt, was Du berichtest.

[Ploen]

Zitat von SliWi

Ich habe bisher nur den großen Fluid H-Stab. Alles läuft damit nochmals freier als mit einem Fast- oder Velocestab.

Mit was vergleichst Du den Frontflügel, bzw. was bist Du vorher gefahren? Mein Fluid-T läuft ja schon recht gut. Bin gespannt, was Du berichtest.

Fluid XLT

Ist deine Stab Fuse Verbindung auch so fest???

[SliWi]

Die Passung ist bei mir genau, kein Über-, bzw. Untermaß. Meine Pro Fuselage ist wärend dem Versand neu umverpackt worden, sie ist also irgendwann aus dem Päckchen geflogen. Dadurch gab es zwei kleine Stauchstellen, die ich aber heruntergefeilt habe. Ansonsten würde das Zeugs nicht so leicht zusammenpassen.

[Ploen]

Gestern den H Stab mit Fluid XLT gefahren.

Bedingungen katastrophal- ständig Wechsel zwischen 5-14knt

Erster Eindruck bestätigt die Theorie: etwas schwerer zu starten.
Laut Adidas Running 34,5 km/h maximal.
Das ist 2km/h schneller als meine Vmax bisher mit dem Fast Stab.

Nicht die Welt, fühlt sich aber schnell an

Beim Springen spürt man den Gewichtsunterschied sehr positiv.

Bei mehr Wind darf der HL vorne drauf

[sKiel]

Zitat von Ploen

Gestern den H Stab mit Fluid XLT gefahren.

Bedingungen katastrophal- ständig Wechsel zwischen 5-14knt

Erster Eindruck bestätigt die Theorie: etwas schwerer zu starten.
Laut Adidas Running 34,5 km/h maximal.
Das ist 2km/h schneller als meine Vmax bisher mit dem Fast Stab.

Nicht die Welt, fühlt sich aber schnell an

Beim Springen spürt man den Gewichtsunterschied sehr positiv.

Bei mehr Wind darf der HL vorne drauf

Die neuen H Stabs kann man nur mit der neuen kurzen Pro Fuselage kombinieren, wenn ich das richtig verstehe? Bin am überlegen vom X-Over Anfängerflügel (1900 cm2, XL) auf einen Fluid XL (1500 cm2) zu wechseln. Würde sich natürlich anbieten gleich so einen Stab mitzukaufen anstatt eines "normalen" Fluid-Stabs. Oder ist das evtl schon zu anspruchsvoll für jemanden der in verschiedenen Bedingungen "ok" fahren kann? Würde mich als Aufsteiger betrachten, normalerweise um Kiel auf dem Wasser, aber auch schon in Nordseewellen. Halsen durchgleiten geht auf der Schokoladenseite schon, Fusswechsel mit kurzem Touchdown auch zu 80%. Man braucht ja neue Herausforderungen...

[Alex T]

und habe ein XXL Fluid H Flugzeug bestellt...bin mal gespannt, der aktuelle 85cm Carbonmast ist deutlich steifer als der V2 Monoblock und die Fluid Flügel fühlen sich damit schon mal sehr gut an- bin gespannt wie weit das Gewicht hier mit dem Carbonstabi reduziert werden kann und ob dieser steif genug ist...

lg
LXT

[SliWi]

Zitat von sKiel

Die neuen H Stabs kann man nur mit der neuen kurzen Pro Fuselage kombinieren, wenn ich das richtig verstehe? Bin am überlegen vom X-Over Anfängerflügel (1900 cm2, XL) auf einen Fluid XL (1500 cm2) zu wechseln. Würde sich natürlich anbieten gleich so einen Stab mitzukaufen anstatt eines "normalen" Fluid-Stabs. Oder ist das evtl schon zu anspruchsvoll für jemanden der in verschiedenen Bedingungen "ok" fahren kann? Würde mich als Aufsteiger betrachten, normalerweise um Kiel auf dem Wasser, aber auch schon in Nordseewellen. Halsen durchgleiten geht auf der Schokoladenseite schon, Fusswechsel mit kurzem Touchdown auch zu 80%. Man braucht ja neue Herausforderungen...

Mit dem Fluid 1500 funktioniert der H-Stabi gut. Er ist halt HA und hat ein dünneres Profil. Das macht ihn jetzt nicht schwieriger, aber er ist schon sportlicher, als die normalen Stabis. Er fühlt sich dafür nochmals freier und etwas schneller an. Ich bin es aber schon gewöhnt, etwas mehr Einsatz beim Start aufzubringen, hauptsache ich habe größtmögliche Agilität und nichts bremsendes hinten dran.