Fanatic Aero Glide Wings

[Foxi]

Zitat von Dirk8037

Welchen Vorteil hat die Frontflügelbefestigung von oben bei chubanga?
Rein vom Handling ist das doch blöd.
Ist das so viel stabiler?

bei Fanatic ist derzeit das unpraktische, dass hinten von oben geschraubt wird und vorne von unten - egal ob Du zuerst den Flieger zusammenbaust oder erst den Mast und Fuselage, praktisch ist anders.

[Schonkiternochsurfer]

Erst das Flugzeug zusammen schrauben, Mast ans Board, Flugzeug an Mast, Flugzeug zusammen gebaut lassen, 905 geht fast immer. Wo war jetzt Dein Problem?

[ripatec]

Mein Aero HA 1500 (2022) kommt mir mittlerweile ziemlich träge vor.
Welchen Ersatz aus der AERO Glide Family würde aus Eurer Sicht da für wenig Wind passen ?

Meine Einschätzung wäre der 1305er oder lieber 1085er und den alten HA
behalten für die ganz schwachen Windtage ?

Eine weitere Frage wäre, kann ich den 250er Rearwing vom HA weiter benutzen beim "Glide"

Wiege 72kg nackig, Fahre zur Zeit Fanatic Sky 85l

[FoilNik]

Den alten HA brauchst nicht behalten. Der 1305 geht super früh los, mit minimal Technik bestimmt früher als Dein 1500 HA.

[ripatec]

Reicht dann nur der Frontwing und als Rearwing den 250er vom HA ?

[tripleddd]

Da muss ich mich dran hängen: Geht der 1305 auch früher als der 1700 HA? Habe den 1250er free und weil der nicht früh genug geht noch den 1700.....
LG

[FoilNik]

Ich würde den GL rearwing nehmen - ein zu großer Stabi kann ganz schön bremsen. Ob der 1305 früher geht als ein 1700, keine Ahnung. Mit der richtigen Technik vielleicht schon. Hat mehr Spannweite und glide und einmal rausgepumpt bleibt er auch im Fliegen.

[btheb]

Zitat von tripleddd

Da muss ich mich dran hängen: Geht der 1305 auch früher als der 1700 HA? Habe den 1250er free und weil der nicht früh genug geht noch den 1700.....
LG

Bei welchen Gewicht?
Für mich(90kg) war der 1305 eine einzige Graupe. Der 1250 nahm deutlich eher Druck an(hab mich zu Tode gepumpt), wehe wenn zu langsam im Manöver, steigt wie blöde kurz bevor er einfach runterbricht. Hab noch keinen Flügel so schnell wieder abgegeben.

[tripleddd]

Hab 67 kg.... Ich komme von einem slingshot infinity84 und dann direkt aufs 1250 Aero free.... Finde den free gut, gleitet gut durch Manöver und ich mag ihn lieber als den 1700 ha. Aber er geht bei meiner Technik doch merklich später los...

[Tobiibot]

Seitdem ich (88kg) den 1305 glide hab fahr ich den 1700HA nicht mehr.

Klar, der 1305 braucht mehr Arbeit zum losfahren, dafür bleibt er dann deutlich länger oben und man/ich hat nicht so viele Neustarts bei marginalen Bedingungen.

Heute auch nochmal den 1250 free dagegen gefahren, gehen für mich ähnlich gut los, der free hat halt weniger glide dafür besseren carve. Geschmacks- bzw Revier Sache würde ich sagen.

[Schonkiternochsurfer]

Zitat von ripatec

Reicht dann nur der Frontwing und als Rearwing den 250er vom HA ?

Ich habe mal aus Bequemlichkeit den 216 vom Free dran gelassen und nur den 905 vorn dran geschraubt. Das fuhr sich echt komisch, hab ich dann gleich getauscht. Einem Kollegen ging es ebenso, der hat den 250er vom 1250er Free dran gelassen und dann nur den 1250 Free gegen den 905 Glide gewechselt, hat jedoch auf dem Wasser schnell umgedreht und den GL180 genommen.

[ripatec]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Ich habe mal aus Bequemlichkeit den 216 vom Free dran gelassen und nur den 905 vorn dran geschraubt. Das fuhr sich echt komisch, hab ich dann gleich getauscht. Einem Kollegen ging es ebenso, der hat den 250er vom 1250er Free dran gelassen und dann nur den 1250 Free gegen den 905 Glide gewechselt, hat jedoch auf dem Wasser schnell umgedreht und den GL180 genommen.

Danke das hilft mir weiter ... werde dann das Set tauschen

[Matze54]

Umgekehrt gehts besser …800er free mit 165er GL Stabi…it is Faaaaaaast

[ripatec]

Zitat von Matze54

Umgekehrt gehts besser …800er free mit 165er GL Stabi…it is Faaaaaaast

Aber das geht leider nicht bei sehr wenig Wind

[Matze54]

Ja das stimmt wohl …16/17 Ktn brauchst schon

[caracol]

Zitat von ripatec

Eine weitere Frage wäre, kann ich den 250er Rearwing vom HA weiter benutzen beim "Glide"

Klare Antwort: NEIN! Würde ich nicht machen. Habe den Glide 1305 mal mit dem 250iger Stabi gefahren. Nach einer viertel Stunde war ich wieder am Strand und habe den Glide Stabi dran gebaut. Fühlt sich so an als hätte dir jemand heimlich Seegras an´s Foil geklebt

[Foxi]

Zitat von Schonkiternochsurfer

Erst das Flugzeug zusammen schrauben, Mast ans Board, Flugzeug an Mast, Flugzeug zusammen gebaut lassen, 905 geht fast immer. Wo war jetzt Dein Problem?

das Problem liegt auf Deiner Seite - ich hatte beschrieben warum Fanaticbzw Duotone das dann so machen wie andre auch.

[Dirk8037]

Icch hatte mich eher gefragt ob die Schrauben von oben haltbarer sind, oder ob es einfach nur anders ist.

Aber noch ne Frage
Hat jemand Al3 gg Carbon Mast gefahren.
Da gibts n Cart nach dem die Steifigkeit fast identisch sind
Würen dann nur noch 500 gr Gewicht

Ist das so? Oder merk man da in der Torsion einen Unterschied?

[Matze54]

Der alumast hat das exakt gleiche Profil wie der Carbon Mast ( nicht der Collab !) ..im fahren merkst kein Unterschied weder im flex noch im Speed ..wenn’s in die Luft geht wird’s interessant..da kommt das Gewicht doch zum tragen ,witzigerweise ist der Alumast kaum schwerer wie der Carbon..den Größten Teil trägt die Fuselage bei .die ist in Alu echt schwer ..in Carbon wiegt die die 1/2

[Dirk8037]

Mast 500, Fuse 300 gr Ersparnis.
Hier ist die Grafik.
https://www.windsurf-shop.ch/Fanatic...age-Set-Carbon

[paratom]

Ist schon mal jemand den 1305 er mit 216 Backwing HA Free gefahren. Ich benutze die Kombi im Moment, weil die 200 Backwings überall ausverkauft sind - habe aber keinen Vergleich.
Inwiefern fühlt sich der Glide 200 backwing anders an? Speed, Wendigkeit, ???

Würde mich interessieren, wieviel Kompromiss ich im Moment mache. Bekomm halt keinen 200 GL bei.

[Foxi]

Zitat von paratom

Würde mich interessieren, wieviel Kompromiss ich im Moment mache. Bekomm halt keinen 200 GL bei.

Da wirst Dich bis 6.9. gedulden müssen wenn die Duotone gebrandeten Foils in den Markt gehen.

Der wesentliche Unterschied zwischen den Stabis ist, dass die GLs komplett flat sind und damit durch den fehlende Upswing in den Tipps weniger spurstabil oder positiv ausgedrückt beweglicher. Das macht nicht nur Fanatic so bei den (echten) High ARs, das findest Du auch bei anderen Marken wie Axis zB. mit den Skinnys.
Die relativ große Breite des Frontflügels pro gefahrener Fläche braucht Kompensation "hintenrum" um in der Yaw Achse nicht zu sperrig zu werden.

[paratom]

Zitat von Foxi

Da wirst Dich bis 6.9. gedulden müssen wenn die Duotone gebrandeten Foils in den Markt gehen.

Der wesentliche Unterschied zwischen den Stabis ist, dass die GLs komplett flat sind und damit durch den fehlende Upswing in den Tipps weniger spurstabil oder positiv ausgedrückt beweglicher. Das macht nicht nur Fanatic so bei den (echten) High ARs, das findest Du auch bei anderen Marken wie Axis zB. mit den Skinnys.
Die relativ große Breite des Frontflügels pro gefahrener Fläche braucht Kompensation "hintenrum" um in der Yaw Achse nicht zu sperrig zu werden.

Danke! Verstehe ich richtig, mit dem Glide Backwing wird das ganze wieder etwas wendiger, mit dem HA 216 Backwing etwas weniger wendiger?

[Foxi]

Zitat von paratom

Danke! Verstehe ich richtig, mit dem Glide Backwing wird das ganze wieder etwas wendiger, mit dem HA 216 Backwing etwas weniger wendiger?

exakt

[libinob]

Und evtl. etwas schneller und besserer Glide, da weniger Widerstand.
Kenne den 216er aber nicht, kann nur zwischen 250er und 200er vergleichen und der Unterschied ist deutlich. Bin den 250er aber nie mit 1305 gefahren, habe aber überlegt, den 1305er mal mit dem 180er Stabi zu testen (wenn ich mal einen bekomme).

[JuleS.]

Hi, hab ein Bild von der neuen Mast Foil Verbindung gefunden.



Ist natürlich cool 3 Schrauben und los...

Es wird wohl ein komplett neues curv kommen und größere Frees, heißt es hier in Torbole.

VG Julian

[moebius]

Ich finde es ja spannender Warum sie vorne und hinten trennen?

Ich kenn das von F-one, machen es die anderen auch so?

[Matze54]

Zitat von moebius

Ich finde es ja spannender Warum sie vorne und hinten trennen?

Ich kenn das von F-one, machen es die anderen auch so?

Letztlich bekommst keine stabilere Verbindung hin ..wenn Fuse und Wing 1 Stück sind ..ist nur wieder was komplett neues und die die für ( viel ) Geld das „alte „ gekauft haben was ja bestimmt ich’s schlecht ist schauen wieder in die Röhre..Ich glaub ich setz da mal aus ..mein Zeug funktioniert 1A und ich hab heute 40k für ein neues Womo ausgegeben..Geld ist eh weg

[rachi]

Zitat von moebius

Ich finde es ja spannender Warum sie vorne und hinten trennen?

Ich kenn das von F-one, machen es die anderen auch so?

Der Grund dafür ist glaube ich, dass der Frontwing unabhängig von den Montagepunkten wird… Du hast sozusagen im Design mehr Möglichkeiten da du ja die 3 Schrauben (Verbindungsauflage) nicht dort haben musst. Vorher hattest du halt immer eine Sache am Frontwing die einr Vorgabe ist und die Entwickler müssen die Flügel um diesen Montagepunkt bauen.

[FoilNik]

Zitat von Matze54

..ist nur wieder was komplett neues und die die für ( viel ) Geld das „alte „ gekauft haben was ja bestimmt ich’s schlecht ist schauen wieder in die Röhre..

Die aktuelle Rabattschlacht ist auf jeden Fall krass. Hoffen wir, dass die neuen Flügel auf die alten Masten kompatibel bleiben sonst wars das bei mir dauerhaft mit B&M.

Wollte mein Fanatic stuff eigentlich auch abgeben da ich im Moment fast nur Eagle und SK8 fahre, aber so behalt ich das lieber bis es auseinander fällt, die Foils funktionieren ja sehr gut.

[Tobiibot]

Zitat von FoilNik

s. Hoffen wir, dass die neuen Flügel auf die alten Masten kompatibel bleiben sonst wars das bei mir dauerhaft mit B&M.
.

Ebenso. Argument pro fanatic war ja die Kompatibilität. Ausserdem fand ich es super mit drei schrauben den front wing zu Wechseln wenn Bedingungen ändern. Jetzt braucht man entweder ein komplettes Flugzeug zum schnell wechseln, oder man muss noch backwing umschrauben?

Ich wartete ja noch auf einen pumpfoil von fanatic für mein Gewicht, jetzt bin ich anscheinend nicht mehr so festgelegt da ich eh viel ersetzen müsste.

[JuleS.]

Hi, die Masten bleiben wohl kompatibel, sieht man ja auch auf dem Foto. Auf die "alte" Fuselage kann man dann verzichten, wenn man auf die neue Konstruktion wechselt. Auf ein xxxl Pumpfoil hoffe ich auch...

[plasma180]

Keine Panik, es bleibt alles wie gehabt kompatibel, es kommt eine neue high performance Serie dazu mit eher kleinen Flügeln und der geteilten Fuselage ( weniger Schrauben bessere Hydrodynamik, leichter.

Pumpfoils wird es auch geben

[arciandi]

Gamma im Bild hochgezogen so sieht man die Connection besser. Sieht wirklich nach altr Mast und alter aufnahme aus.

[Foxi]

Zitat von Matze54

Letztlich bekommst keine stabilere Verbindung hin ..wenn Fuse und Wing 1 Stück sind ..ist nur wieder was komplett neues und die die für ( viel ) Geld das „alte „ gekauft haben was ja bestimmt ich’s schlecht ist schauen wieder in die Röhre..Ich glaub ich setz da mal aus ..mein Zeug funktioniert 1A und ich hab heute 40k für ein neues Womo ausgegeben..Geld ist eh weg

guter Vorsatz für HEUTE

Ich bin nur froh, dass die Collab Masten passen, DAS hätt mich wirklich hart getroffen !

Nachdem ich noch auf ein grösseres Free gewartet habe, bin ich gespannt, ob es eine Variante für die "alte" Fuselage gibt !?

Die neue "integrierte" Version ist sicher ein heftiger Schluck aus der Preispulle, nachdem sich Fanatic jüngst nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat in Sachen Carbon Verarbeitung. Und meine Carbon Fuse einfach schwarz anmalen musste, damit man die Imperfektion drunter nicht sieht.
Das wird ja jetzt schon noch mal eine größere Herausforderung, die beiden Foilteile 100% passend zu machen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Sie das durchgehend bis in den Einstiegsbereich so durchziehen werden !?

Mittelfristig werden Sie sicher versuchen, ein Dlab Raceset zu bringen, damit Nia nicht mehr Chubanga fahren muss. Und derzeit werden Rennen wohl eher unter als über der Wasserlinie gewonnen.

[Foxi]

Zitat von Tobiibot

Ebenso. Argument pro fanatic war ja die Kompatibilität. Ausserdem fand ich es super mit drei schrauben den front wing zu Wechseln wenn Bedingungen ändern. Jetzt braucht man entweder ein komplettes Flugzeug zum schnell wechseln, oder man muss noch backwing umschrauben?

Ich wartete ja noch auf einen pumpfoil von fanatic für mein Gewicht, jetzt bin ich anscheinend nicht mehr so festgelegt da ich eh viel ersetzen müsste.

bin schon mal auf das neue Bag gespannt - Flugzeug zweigeteilt bringt neue Logistik Herausforderungen.

[Foxi]

Zitat von JuleS.

Hi, die Masten bleiben wohl kompatibel, sieht man ja auch auf dem Foto. Auf die "alte" Fuselage kann man dann verzichten, wenn man auf die neue Konstruktion wechselt. Auf ein xxxl Pumpfoil hoffe ich auch...

offiiell heisst es die CARBON Masten bleiben kompatibel

[rachi]

https://www.magasin-glissevolution.c...000003872.html

zumindest hier ein Spoiler für die Glides. Der französische Shop hier hat zwar keine Bechreibung aber man sieht 2 neue Größen.

[Tobiibot]

hui 2145cm2. vom bild geschaetzt ca 150cm spannweite.

sieht nicht wirklich aus wie die andren glides, bin gespannt.

[natural69]

ist ja sogar ne Beschreibung dabei, gemäß Google-Übersetzer:

"Für 2024 fügen wir der Aero Glide-Familie zwei große Schwestern hinzu, den 130 cm breiten 1595 mit 10,6 AR und den pumporientierten 2145 mit 143 cm Spannweite und 9,6 AR.

Der 1595 ist der ideale Flügel für alle, die neu im Downwinding sind. Dank seiner unglaublichen Gleitfähigkeit hilft Ihnen dieser Flügel beim Klettern und Überwinden selbst kleinster Unebenheiten. Der 1595 hat immer noch das gleiche schnelle, widerstandsarme Profil und den gleichen Gesamtcharakter wie die kleineren Glide-Flügel und eignet sich hervorragend für leichten Wind und Pumpen.

Der 2145 hat ein dickeres Profil und eine eigene Outline mit sehr geringem Luftwiderstand, was ihn zu einem idealen Drachen für leichten Wind und Pumpen macht."

Bin auf die Free gespannt.