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21.02.2018, 05:59 | #1 |
Gast
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Verschleiß bei ständiger Demontage/Montage Carbonfoils ?
Hi, wer kann mir sagen, inwieweit sich ständige Demontage und Montage auf Carbonfoils auswirkt?
Für mich wären Infos auf das Moses Foil interessant. Muss leider nach jedem fahren Demontieren, wegen Transport. Bitte aber ehrliche Antworten, keine Werbe..... Das hält mich zur Zeit noch von einem Wechsel ab, neben den Preisen |
21.02.2018, 08:55 | #2 | |
Gast
Beiträge: n/a
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Zitat:
sehe ich kein Problem. Du schraubst ja in einen Metall Fitting der entweder aus Messing oder V2A ist. Immer gut fetten und wenn du deinen Kram aus dem Auto holst, alles ein mal unter die Dusche. Das ist unabhängig von der Marke tks Kosta |
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21.02.2018, 12:53 | #3 |
Benutzer
Registriert seit: 03/2013
Beiträge: 174
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Ist bei den neuen Moses ein Edelmetall Fitting drin?
Wäre mir neu. Und wie sich ein Alu Fuselage und eine Edelstahl Schraube verhält ist ja wohl klar: galvanische Korrosion... Also die Frage ist wie so oft; nicht ob, sondern wann da etwas korrodiert. ständige Mechanische Belastung der Schraube beim Zusammenbau gibt dann den Rest. Ich hab Mal ein Rumpf aus einer wenig korrosionsbeständigen Legierung gebaut: ohne große Pflege und Anti-Korrosionspaste war das Gewinde nach 50 Einsätzen hin... Ich glaube aber bei entsprechender korrosionsbeständiger Legierung und guter Pflege kann man diesen Zeitpunkt laaange hinauszögern. Also solange man keine Lebenserwartung >5 Jahre bei 50 Einsätzen im Jahr erwartet sind auch Alu Rümpfe keine schlechte Wahl. Und glaub mir, in 5 Jahren wird kaum einer die Foils von heute noch fahren wollen Klar, Edelstahlstümpfe zusammen mit Schrauben sind theoretisch besser, aber auch bspw. bei Levitaz kann es Korrosion geben. Hat schon seinen Grund, warum Flugzeugbauer kein Stahl und CFK zusammen verbauen.. |
21.02.2018, 13:31 | #4 | |
Genuss-Rutscher
Registriert seit: 10/2012
Beiträge: 2.731
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Ich kann nur allgemein schreiben, weil ich diese Carbonfoils und deren Inserts nicht kenne.
Das ständige Zerlegen hat den Vorteil das eben keine Korrosion auftritt. (Bitte auch mit Süsswasser spülen nach Gebrauch!) Problem sind die Teile die fast immer zusammen bleiben und wo Salzwasser eindringt. Das ist ganz schnell mal nicht mehr teilbar. Alugewinde sind extrem anfällig auf Korrosion und auch auf eine falsch angesetzte Schraube. Da ist ganz schnell mal das Gewinde irreparabel hin. Also immer Paste und isolierende Unterlegscheiben benutzen und wenn moeglich IMMER NUR PER HAND EINDREHEN die Schraube, nie per Akkuschrauber, Schrauber, ... Nie jemand Anderen ran lassen. Drehmomente einhalten. Nicht überdrehen und nicht zu locker ... und Spülen und Trocknen nicht vergessen ... Zitat:
sehr interessant zum weiterlesen: Korrosion von Schraubverbindungen an CFK-Bauteilen http://www.radolid.de/uploads/media/...utz_CFK_01.pdf |
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21.02.2018, 13:36 | #5 | |
Gast
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Zitat:
Eine Sekunde habe ich gedacht es geht um ein Kohlefaser Foil. tks Kosta |
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21.02.2018, 15:11 | #6 |
Gast
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einen möchte ich noch einwerfen.
Ich habe die Tage die "Küche" also Tüten, Dosen etc. aus dem WoMo in die Wohnung geholt. Da ist mir eine Pappe mit Salz ins Auge gefallen. Das hat sich in einen Klumpen was auch immer verwandelt. Salz ist hygroskopisch, bedeutet - > zieht Feuchtigkeit aus der Luft und frisst alles auf was es findet, da es eine Säure bildet. Ich denke wenn man ein bischen auf sein Material achtet hält das ewig. Das im Flugzeugbau kein CFK und Metall verwendet stimmt so nicht. Das Problem ist das das sich V2A lausig verkleben lässt. Es muss mindestens geprimert werden, das ist dieser hellgrüne, matte Lack den man auf den Bauteilen sieht und der ist krebseregend. Ausser in China gibt es in der EU einen Arbeitschutz. Ich bleibe dabei, Kohle Foil, Schrauben fetten, abends abspülen hält ewig. Ich bin hier mal draußen und überlasse den Spezialisten das Feld. tks Kosta |
21.02.2018, 15:12 | #7 |
Genuss-Rutscher
Registriert seit: 10/2012
Beiträge: 2.731
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Solange Kohlefasergewinde und Kohlefaserschrauben noch so selten sind muss man sich mit Metallschrauben und Metallinserts in Kohlefaser beschäftigen.
Und da lauern echte Fallstricke, die in Salzwasser sehr sehr relevant sind! Schaut mal in diese PDF, wunderschöne Korrosionsfotos drin. http://www.radolid.de/uploads/media/...utz_CFK_01.pdf |
21.02.2018, 15:31 | #8 | |
Adri www.levitaz.com
Registriert seit: 06/2012
Beiträge: 51
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Zitat:
Wow, sowas habe ich noch nie bei unseren Foils gesehen. Bitte melde dich doch bei mir (hab dir meine mail per pm geschickt) damit wir hier den Fuselage austauschen können und untersuchen können was schief gelaufen ist. Möglicherweise hast du hier noch eine ältere Version? Grüße Adrian |
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21.02.2018, 17:22 | #9 |
Gast
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Danke für das Feedback.
Ich schraube mein Alu Teil immer mit Kupferpaste auf den Gewinde zusammen. Drehmoment ist klar. Spülen auch. Aber wenn ich es so hören sollte ein gutes Carbonfoil sicher nicht schlechter sein. Klar hier kein No name. Ist. Bloss noch das Thema, ob die Entwicklung schon auf einen bestimmten Level angekommen ist. Ist echt keine leichte Entscheidung. Zumal mein Fahrkönnen noch nicht so gut ist. Fliegen geht ohne Pobleme über mehrere Km, aber fliegende Wende noch keine Option. 2.500€ ist schon nee Menge. Wenn aber damit schnellere Fortschritte möglich wären, ist es wiederum nicht viel. Wie war es bei euch erfahrenen Foilern, bringt es was zeitnah auf Performance umzusteigen? Ich weiß, viele Fragen und wenig Hintergrundinfos |
21.02.2018, 18:34 | #10 |
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Beiträge: 3.474
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Da ist auch viel "Wollen" dabei. Ob man's "braucht"? Mein Eindruck ist nein. Als Fortgeschrittener machts vielleicht Sinn, wenn man die Grundmanöver fliegen kann. Ich kann sie auch nicht fliegen und bleibe daher weiter bei meinem Sroka Glas/Alu. Das macht mir Spaß und ich verspreche mir keinen ausreichenden Mehrwert aus einem jetzigen Wechsel. Muss aber jeder selbst wissen, das kann Dir keiner abnehmen...
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24.02.2018, 08:17 | #11 |
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Jetzt habe ich noch eine Frage.
Ich hatte immer das Problem, dass ich bei der Doppelschlaufenmontage vorn mit 2 Schlaufen mit dem vorderen Fuss nicht weit genug den Fuss über die Mitte schieben kann. Die beiden Anschraubpunkte der Schlaufen nebeneinander behinderten irgendwie. Es gab da nur folgenden Möglichkeit: Entweder die Schlaufe weiter aufmachen, bringt aber andere Nachteile bzw. möchte ich nicht so weit in der Schlaufe stehn ( Vereltzungsrisiko) Oder Schwerpunkt so verlagern, was aber unbequehm ist. Ich habe mir jetzt die Schlaufen wie folgt abgeändert bzw. Zusammengebastelt, also 2 Schlaufen mit 3 Schrauben befestigt. Gibt es so eine Doppelschlaufe auch proffesionell zu kaufen?..... |
24.02.2018, 09:57 | #12 |
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Beiträge: 1.922
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Also ich demontiere mein Moses Silente seit 3 Jahren(>4 Jahre alt) nach jedem Einsatz. Das Foil wurde sowohl im Salz wie Süßwasser bei -5 bis 30Grad bewegt.
Ich nutze bisher kein Fett, Spüle nicht nach und verwende keine Drehmomentschlüssel. Bisher ist alles Top keinerlei Probleme. |
25.02.2018, 08:40 | #13 |
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24.03.2018, 16:43 | #14 |
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25.03.2018, 06:18 | #15 |
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Im Ernst: Ich habe immer gesagt, die Schlaufen kommen erst runter, wenn ich die Halse einigermaßen kann, weil ich noch viel zu oft starten muss. Dann habe ich mich doch überreden lassen. War viel einfacher, als ich dachte und taugt mir deutlich besser. Starten ist nicht viel schwieriger als mit Schlaufen, ging bei mir beim zweiten Versuch. Wenn Du einigermaßen sicher hin und herfahren kannst und nicht springen willst, würde ich sie runterschrauben.
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27.03.2018, 18:12 | #16 | |
Gast
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Zitat:
Noch 4 Wochen und der Como ist wieder aktuell. Ich gebe Feedback. |
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02.04.2018, 22:32 | #17 |
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Beiträge: 118
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Mal eine typische Newbie-Frage:
Was passiert mit einem Alu-Foil im Dauergebrauch im Salzwasser ohne großartiges ausspülen? Aluminium koridiert und dann? Bricht es, fährt es sich anders oder leiern irgendwann die Gewinde nur aus? Ist einfach mal reine Neugier. Danke für die Info Grüße Chris |
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