Alternative zum Sab 899 gesucht - Tipps?

[Borste]

Hi zusammen,

gibt es eine Alternative zum 899 bei Sab oder ist der 899 schon das Beste von Sab bei der Fläche?
Ich fahre 799,899,999.
Der 899 ist mein meist gefahrener Frontwing. Daher die Frage ob es noch eine andere Empfehlung gibt, die früh anzupumpen ist, gute Drehfreude hat und sich gut springt.
Der 799 funktioniert leider zu selten bei mir am lokalen See.

[Ceres45]

Ja, es gibt die Pro Serie mit viel POP und sehr gutem Glide.
Sind ab 10kn sicher oben.

Check mal : ) https://sabfoil.com/en/compare/resul...WM899%2CWMP869

[Borste]

Die habe ich auch schon gesehen. Allerdings ist die Fläche schon klein im Vergleich. Sicher das die gleich früh hoch kommen und gleiten?
Mit welchen Stabi funktionieren die?

[Ceres45]

Gemäss Balz ist das seine Kreation. Für die Pro's halt. Sehr hohe Geschwindigkeiten gegen 50kmh und viel POP um über die 5m Höhe zu kommen. Ja, da kann man sicherlich sich verletzten, wenn's schief kommt.
Ich selbst foile mit W945 der die gleichen Aspekte wie W869 hat gemäss Knoten. Dennoch foile ich weiter mit W945 da ich keine Airs tätige. Habe S376 läuft schnell ist wendig und ist gut zu pumpen, auch mit W1350 unter 8kn. Eigentlich ist der Masten bei mit ganz vorne, so ist der Lift und Wendigkeit am grössten, der S376 hat Minus 1.5 Grad das erhöht den Glide. Noch eine Info, der Pro W669 is die Formel Eins, so hat es mir ein Super-wing-foiler-Kollege erzählt der alles durch hat von Sabfoil.

Check--> https://sabfoil.com/en/compare/resul...MP669%2CWMP869

[gagu]

Ich war mit dem WMP769 und zum Vergleich am selben Tag mit gleichen Bedingungen mit dem WM799 auf dem Wasser. Der 769 braucht schon ein gutes Stück mehr Geschwindigkeit um raus zu kommen mit meinen 80kg. Wenn jemand nur 60kg wiegt ist das sicherlich kein Thema.
Ich befürchte, dass der Pro bei meinem Homespot Binnensee nicht oft zum Zuge kommt.

[Wiesel1302]

Einen vergleichbaren Einsatzbereich hat der 945 und 880 razor.

Wenn du den 799 noch nicht immer fahren kannst, würde ich nicht über die Medusa pro nachdenken. Der 869 ist vom Low end knapp über dem 799. Benötigt aber eine saubere technik zum anpumpen.
Vielleicht übst du einfach erstmal mehr mit dem 799. Denn mit z.b 80kg kann ich 799, 869 ab 10kn in allen Bedingungen fahren.

[Borste]

Danke euch. Die Aussagen decken sich mit meinen Eindrücken.
Zum 799: Ich habe bei mir am See zu oft nur 7/8 Knoten in den Löchern. Deswegen taugt er da nur selten. Ab 10 Knoten geht eh fast alles die existieren nur leider nicht immer

[mik007]

Hallo

Ich habe mir auch den 869 geholt, in der Hoffnung, dass er den 799er, bei meinen 80kg ablöst. Leider braucht er wirklich mehr Speed, fliegt dann aber wirklich gut.
Ich bleibe bei meinen 899 und 799er für meinen Home-Spot (Binnensee) und der 869er kommt dann eben nur im Urlaub zum Einsatz

[Borste]

Ich bin noch am überlegen den 945 zu testen.
Etwas weniger Fläche zum 899, dafür schneller und wahrscheinlich nicht zu starke Lowend-Einbußen zum 899.

[Tommyy]

Dann könnte auch der alte 950 vielleicht die bessere Alternative sein wenn du nicht in der Welle fahren willst. Der ist nur 17 mm dick und hat einen guten speed.

[Ceres45]

Low End bei 17kmh deutlich besser wie W940.
High End bei 36.9kmh gleich oder besser wie W940.
Carving ist der W940 besser. Mein Gewicht ist 70kg.
Pumpen mit W945 ist besser.

[Tommyy]

Zitat von Ceres45

Low End bei 17kmh deutlich besser wie W940.
High End bei 36.9kmh gleich oder besser wie W940.
Carving ist der W940 besser. Mein Gewicht ist 70kg.
Pumpen mit W945 ist besser.

Das der 945 gleich schnell oder sogar schneller ist als der 940 halte ich für ausgeschlossen. Das währe ja ein physikalisches Wunder.

https://sabfoil.com/en/compare/resul...CWO945%2CWM799

T O M M Y Y

[Ceres45]

Tja, im Binnensee zählt für mich die Foilzeit da ist der Grundwind bei 4kn und in kurzen Böen bei knapp 14kn. Da kommt der W940 nie auf Speed und genügt nicht zwischen den Windlöcher oben zu bleiben. Für mich passt der W945.

[Pengwing]

Mir macht der 899 am absoluten low end am meisten Spaß, viel mehr als die hier genannten 945 und 950. Mit S380 als Stabi ist er auch flott genug. Welchen fährst du den? Vielleicht lässt sich da was optimieren…

[gagu]

Wie sieht es mit dem Razor aus, z.B. den 980?
Speed ist vielleicht nicht seine Stärke aber der Rest.
Hat jemand Erfahrung damit? Ich zögere, da der M6 ist und man wieder eine andere Fuse braucht.

[Altaberfit]

Hallo, bin Neu hier, aber schon sehr lange am Foilen. Der Razor, vor allem der 980er ist ein echter Game-Changer. Die Fläche von 940 cm2 kann man so nicht verstehen. Ich habe das Gefühl, dass ich schneller am fahren bin als mit einem 2000er Flügel. Und ich fahre ihn bis ins äusserte High-End.
Ich liebe den Superstart und den Glide den er hat. Die Endgeschwindigkeit beträgt bei mir mit richtig pressen ca. 35 km/h. Viel entscheidender ist aber, dass er nach dem Start sofort beschleunigt, und auch vor Manövern aktiv beschleunigt werden kann, so übersteht man die Windlöcher und die Manöver besser auch bei Light Wind. Einmal oben kommt das Ende erst wenn Du keine Energie mehr hast zum Pumpen, der Wind ist ev. schon lange zu schwach zum starten.
Du merkst, ich bin begeistert, aber so was von !!

https://youtu.be/lUt5yMwnoTU?si=zP9Oxhy4bfFNoZhT

[Borste]

Klingt auch interessant.
Passt nur wg T6 leider nicht auf meine Fuselage. Sonst hätte ich den auch mal getestet