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Wingfoilen - Das Wingforum Rund um Wingfoilen, Wingsurfen, Wingen, Wings, Wingding usw.

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Alt 12.07.2021, 07:28   #1
mikkahb
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Registriert seit: 08/2004
Beiträge: 440
Standard Gong Flint oder Mint ?

Moin moin,

stehe vor der Entscheidung mir ein kleineres Wingboard mit ca. 90-95 Litern zu holen.

Da ich mit meinem Gong Zuma sehr zufrieden bin und das Preis- Leistungsverhältnis bei Gong sehr gut ist stehen 2 Boardtypen zur Auswahl

Flint

oder

Mint.



Flint wohl eher Allround, und dafür länger.

Mint wohl eher Manöverorientiert, kürzer aber eben auch breiter.

Hat jemand Erfahrungen damit.

Viele Grüße aus dem Norden
mikkahb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 07:37   #2
greifswald
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Registriert seit: 11/2020
Beiträge: 167
Standard

Ich habe das Mint 4.10. Angefangen habe ich mit Hipe 5.5. Freundin hat das Lance 5.7.

Meiner Anfängermeinung nach, ist es eine Frage des Einsatzbereiches. Ich habe mir das Mint für die Welle geholt, fahre es mittlerweile aber eigentlich bei allen Bedingungen. Bei 85kg Eigengewicht ist es für mich ein top Allrounder.

Ein längeres Brett kann ich bei SchwachWind und Flachwasser leichter auf (abhebe)Geschwindigkeit bringen. Aber sobald es auf dem Wasser ist, fühlt sich alles was länger als das Mint ist wie ein LKW an.
greifswald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 07:41   #3
Tommyy
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Registriert seit: 01/2019
Beiträge: 371
Standard

Flint ist für SUP und Wing geeignet.
Nur zum Wingen ist wohl das Mint die bessere Wahl.

TOMMYY
Tommyy ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 08:55   #4
mikkahb
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Registriert seit: 08/2004
Beiträge: 440
Standard

@greifswald

Danke für die Info. Komme meiner Entscheidung so langsam näher.

Aber ein paar Fragen hätte ich dann doch noch.

Gewichtsklasse passt bei mir auch. Habe auch an das 4.10er gedacht, um noch etwas reserve zu haben bzw. keinen reinen "sinker" zu haben.

Wenn es mit dem Wind etwas grenzwertig ist, wie verhält es sich beim anpumpen.

Und, welche Mast/Flügel - Kombi fährst Du damit? (Foilflügel)

VG
mikkahb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 16:00   #5
greifswald
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Registriert seit: 11/2020
Beiträge: 167
Standard

Oh Autokorrektur hat bei mir ein paar komische Wörter rein gebracht: also langes Brett aus dem Wasser= träger LKW.

Bei unterster Windgrenze am Binnensee mit kurzen Böen:

Ich benötige im Gegensatz zum langen Brett erst mal 2 kurze Pumpschläge,um es aus dem Wasser zu bekommen. Wenn die Bö zu kurz ist, wird das nix.

Ich fahre mit CurveXL und Ensis 5.2 oder Mojo 5.2 - andere dann aber mit 7er, wenn vorhanden. Mast ist der neue Gong Carbon 100. Aber bei SchwachWind ist für mich auch der alte 90er Alumast ok.

Mit RiseXL als Frontflügel ist es einfacher, da ich auch beim Wegbrechen der Böe mich noch allein mit den Beinen Hochpumpen kann.

Mit kurzem Brett ist halt immer kurz pumpen und los und nicht warten, bis es los geht.
greifswald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 16:25   #6
randomfoiler
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Registriert seit: 12/2020
Beiträge: 227
Standard

Bin auch am ueberlegen, habe aber noch das Lethal auf der Liste.
Hast Du das bewusst ausgeschlossen, oder war einfach nicht auf dem Schirm?
Falls jemand das schon hat, bitte feedback. V.a. das 4.6er oder 4.10er
randomfoiler ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 18:57   #7
mikkahb
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Registriert seit: 08/2004
Beiträge: 440
Standard

@greifswald

Habe auch den Rise Xl,habe mir aber noch den Fluid und den Curve Xl als komplettset bestellt. Dann sind das ja wirklich vergleichbare Werte und die Entscheidung fällt zugunsten des Mint aus.

Das Lethal hatte ich gar nicht auf dem Schirm.Aber ich denke,da ist das Mint noch eher ein Allrounder.Und die paar mal die ich wirklich in Wellen fahre sind rar.

Jetzt kann ich nur hoffen, das alles bis September lieferbar ist.
mikkahb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2021, 22:36   #8
greifswald
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Registriert seit: 11/2020
Beiträge: 167
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Lethal habe ich ausgeschlossen. Ich wollte ein kurzes breites Brett. Bei gleich Länge ist das lethal wesentlich schmaler und weniger Volumen. 5.1 wäre zumindest von Volumen vergleichbar, aber eben länger.

Ein Freund hat das Lemon in 4.10 bestellt. Also etwas schmaler als das Mint und weniger Volumen. Ist auch sehr zufrieden damit. Allerdings wohnt er an der Küste.

Das Mint ist durch die enorme Breite sehr kippstabil und ich bin eher Bewegungslegastheniker.
greifswald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 08:25   #9
gobiger
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Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 96
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Der Thread hätte von mir sein können
Hab aktuell das Hipe in 5'3" (110L)

Werde aber auch auf das Mint 4'10" gehen.

Eine Frage dazu noch. Geht das SUPfoil wirklich gar nicht damit????


Wie ist es eigentlich mit der Qualität der Gong Hardboards? Sprich Verarbeitung, sind die relativ nennen wir es Bruchfest?
gobiger ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 10:09   #10
mikkahb
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Registriert seit: 08/2004
Beiträge: 440
Standard

Habe das Zuma als Custom Version. Super verarbeitet. Leider dadurch etwas empfindlich. Wenn mein Wing voll draufschlägt sieht mit kleine Haarrisse im Board. Habe aber einen Cabrinha Wing mit sehr harten Handles. Bruchfestigkeit war für mich nicht wichtig da ich damit nicht springe. Beim normalen Wingen dürfte eigentlich nichts passieren.

VG
mikkahb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 13:23   #11
Alex T
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Registriert seit: 01/2013
Beiträge: 637
Standard Carbon Sandwich

Hi, Thema Haltbarkeit- wie bei Custom Boards der besten Bauart sollte das Board vom Wasser ins Boardbag- und nicht über den Asphalt usw rutschen..
habe durch den einen oder anderen Zwischenfall an Land schon mal reingeguckt was drunter ist unter der Farbe- Tatsächlich schöne aufwändige Sandwichbauweise mit Carbon, daher auch gut zu reparieren und bei Kratzern usw muss man nicht gleich Angst haben wasser zu ziehen- also aus meiner Sicht tadellose Verarbeitung.

ich habe bewusst auf Selbstbau mit Styrodur verzichtet da ich ein leichtes Board wollte und nach der Verbesserung mit Abrisskante auch ein zukunftssicheres Board habe das gut weil leicht- strapless springt.

Nachdem ich vor kurzem ein Mint gesehen habe und noch immer keine Abrisskante eingebaut wird hier nochmal der kurze Clip als Motivation zum Eigenbau der Holzkante hinten- bringt hier sicher auch 1-2 knoten Lowend und easy release...bisschen Paulownia Holz, Bootslack oder Epoxi, halbe Stunde zeit und doppelseitiges Klebeband+ Outdoortape zum Abschluss
https://www.youtube.com/watch?v=rGH8avaPQWI

lg
LXT
Alex T ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 15:10   #12
greifswald
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Registriert seit: 11/2020
Beiträge: 167
Standard

Abrisskante habe ich hier am Atlantik noch nicht vermisst. 2 Pumpschläge und es ist aus dem Wasser. Für reinen Flachwassereinsatz ist es ja nicht gemacht. Da gibt's es sicher bessere.

Das Mint ist recht leicht. Bisher habe ich aber nur Schäden durch volle Kanne a auf die Steine hauen. Hast trotzdem kein Wasser gezogen. Die Unterkonstruktion ist wohl wirklich noch einmal gedichtet.


Hier am Atlantik hämmert das Brett schon Mal durch den shorebreak an den Strand. Kann keine Beschädigungen erkennen.
greifswald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 15:19   #13
Blitz2
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Registriert seit: 09/2019
Beiträge: 525
Standard

Ich glaube es kommt auch drauf an wie groß das Foil ist. Ich fahre meistens den Veloce L und komme dank der scharfen Abrisskante sehr leicht aufs Foil.
Blitz2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2021, 09:49   #14
Alex T
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Registriert seit: 01/2013
Beiträge: 637
Standard Fluid Ersteindruck

Hi,

gestern erstmals den Fluid XXLS in 96cm getestet- sieht tatsächlich aus wie die Mitte zwischen Veloce und Curve

Verarbeitung tadellos, auffällig war das deutlich höhere Gewicht im Vergleich zu meinem Vor-Curve Pro Surf XL Wing ähnlicher Grösse- scheint als müssten alle Hersteller auf das Thema Haltbarkeit mehr Augenmerk legen da ich auch schon neue Carbonfoils diverser Hersteller mit Gewichtszunahme im Shop "erhoben" habe

Bin das ganze Setup bei böigem Sommerwind (Lowwind) gefahren mit 7,5er Superpower-

Anpumpen- geht später los als der 1900 XL Curve, aber früher als der XXL Veloce den ich mal hatte- passt also in die Erwartung- war hier wieder mal froh über die DIY Abrisskante da man leichter auf Speed kommt im Unterpowerten bereich und nicht das Heck festsaugt und bremst- viele schreiben ja hier sie brauchen das nicht- haben aber dann einen Rise Flügel untendrauf- und der liftet viel früher

Speed- yep, erinnerte mich gleich mal an w1100 / 790 Feeling d.h. viel weniger Widerstand, wenn mal oben ist bleibt man dort auch , Stallspeed etwas höher als XL Curve- auch innerhalb der Erwartung; freue mich schon mal angeballert mit 6er den Topspeed zu messen

Wendigkeit- überraschend agil, hätte ich mir ehrlich gesagt nicht erwartet- fährt sich wie 1-2 Nummern kleiner


Thema Dockstart- bin mir noch nicht sicher ob sich das ausgeht auf Grund des höheren notwendigen Startspeeds- Test kommt noch, habe auch XXL/XL geordert um zu sehen welcher Wing gut reinpasst ins Setup- evtl XL auch fürs kiten geeignet bei Lowwind als 873 Ersatz bei Bedarf

Warte noch auf meinen 47er Veloce Stabi dazu, der wird aber eher den Takeoffspeed nicht nach unten bringen ...

In Kombi mit dem 85 Carbonmast muss ich mal sagen ein brauchbares Setup , das ohne Verbindungsprobleme wie bei einigen anderen - auch Premium- Herstellern noch vorhanden- auskommt. Wer nicht permanent zerlegen will/muss freut sich über den Monoblock-Komfort- und wenn ich mir ansehe was andere für den zweit und Drittflügel wollen passt Preis Leistung soweit mal..


lg
LXT
Alex T ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2021, 10:35   #15
SliWi
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Beiträge: 298
Standard

Zitat:
Zitat von Alex T Beitrag anzeigen
Anpumpen- geht später los als der 1900 XL Curve, aber früher als der XXL Veloce den ich mal hatte- passt also in die Erwartung- war hier wieder mal froh über die DIY Abrisskante da man leichter auf Speed kommt im Unterpowerten bereich und nicht das Heck festsaugt und bremst- viele schreiben ja hier sie brauchen das nicht- haben aber dann einen Rise Flügel untendrauf- und der liftet viel früher
Vielen Dank für diesen Bericht und Deine DIY-Anleitungen.
Dein Mod ist eigentlich nicht nur eine schärfere Abrisskante, sondern auch eine deutliche Verlängerung der Angleitfläche mit Deinem dadurch nachvollziebaren positiven Abhebeeffekt.
Die Frage die sich mir dabei stellt ist, warum muss man unbedingt die Brettform ändern, damit man noch dünnere, nicht so auftriebsstarke Foils fahren kann. Der Bürzel hat ja für den Shaper bestimmt auch seine Daseinsberechtigung. Das geht mir persönlich zu sehr in eine Spezialisierung für bedingte Bedingungen hin. Es ist ja nicht nur die schnellere Abhebegeschwindigkeit, die man mit einem anderen Brett erreichen muss, das Foil muss ja auch immer über einer höheren Grundgeschwindigkeit gehalten werden und wird dadurch auch wieder weniger fehlerverzeihend. Ich fahre den 5'1er Hipe ohne Abrisskantenmod. Es muss wahrlich kein superlangsames Rise sein, damit man komfortabel bei ganz wenig Wind abheben kann. Ein Curve XL oder besser XL-T hebt das Teil auch sehr gut an und kann dann auch noch recht flott gefahren werden. Eigentlich Spaß pur.
SliWi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2021, 10:46   #16
Alex T
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Registriert seit: 01/2013
Beiträge: 637
Standard und schon wieder das Gewicht

Hi,

ist halt alles meine Erfahrung auf Flachwasser-

oben wurde ja erwähnt der Flint ist ein SUP- hier ist der Bürzel sicher ok wenn eine kleine welle sich festsaugt und anschiebt- am Atlantik ist es selten flach, daher gleiten Waveboards (besonders Windsurfer kennen das Thema) mit Rocker hier auch deutlich besser als am Binnensee daheim-

wer 20kg weniger hat wird mit XL / XLT Curve auch früher abheben- ich zeige halt die Limits am Grenzbereich auf und das bringt leichteren Fahrern auch bei kleineren Foils was..

lg
LXT
Alex T ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2021, 18:54   #17
mikkahb
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@greifswald

Habe endlich das 4.10er bekommen.Nutze ja auch Curve Xl.

Welche Mastposition hast Du gewählt. Von vorne (Finnenkasten) gesehen.

Wollte am Do mal das erste Mal damit raus.

VG
mikkahb ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2021, 21:25   #18
greifswald
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Beiträge: 167
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Puhh.. wenn ich das jetzt genau wüsste. Ich meine im hinteren Drittel des Kastens. Also hintere Schrauben ca zwischen Nutsteinöffnung und ganz hinten.

Probiere es am besten einfach aus. Ich hatte das Foil ursprünglich weiter vorne, aber da kam das Brett zu früh hoch. Im Zweifel am Anfang etwas weiter hinten und dannlangsam nach vorne wandern.

Das Fluid XLS muss ich hingegen eine ganze Ecke weiter vorne fahren.
greifswald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.09.2021, 08:51   #19
SliWi
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Beiträge: 298
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Zitat:
Zitat von greifswald Beitrag anzeigen
Das Fluid XLS muss ich hingegen eine ganze Ecke weiter vorne fahren.
... ist auch abhängig vom Stabilisator. Fluid- und Fast-Stabs haben weniger Anstellwinkel und daher soll das gesamte Foil laut Gong 3 bis 5 cm weiter nach vorne im Kasten montiert werden.
SliWi ist offline   Mit Zitat antworten




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