Die Lagen wurde in folgender Reihenfolge / Methode aufs Brettl gebracht:
1. Lage 104g E-Glas auf Transferfolie getränkt (Fasern : Harz idHv 1.2)
mit der (Auto)Spachtel glatt gestrichen, alle Lufteinschlüsse "verjagt" und Konturschnitte angebracht. Verklebung auf der Unterseite am Board (Deck) mangelhaft.
2. Lage 104g E-Glas trocken auf 1. Lage appliziert und dann Epoxy auf dem Board verteilt und mit der (Auto)Spachtel auf der gesamten Fläche verteilt (Fasern:Harz idHv. 1:1). Die gesamten Lufteinschlüsse heraus gespachtelt. Konturschnitte angebracht und versucht das Ding mit der 1. Lage um die Kanten zu "legen". Haftung auf der Unterseite (Deck) mangelhaft, fällt nach gewisser Zeit wieder ab.
3. Lage waren die beiden Carbonstreifen beiderseits um die Rails, zuerst die dünne mit 60mm um die Rails und dann der breitere Carbonstreifen. Alle 4 Streifen wurden auf einer (schmalen) Transferfolie mit Harz getränkt (1:1.1).
Anbringen war rel. problemlos entlang der beiden vorher eingezeichneten Markierungen. Haftung auf der Unterseite (Deck) war ebenfalls mangelhaft.
4. Lage waren die grosse Verstärkung und danach die kleineren Verstärkungen im Finnenkastenbereich. Jeweils auf Transferfolie mit ca. 1:1 getränkt.
Alle Lagen wurden sorgfältig mit der Spachtel an den Kork "gespachtelt", Lufteinschlüsse waren keine zu sehen, dann trotzdem mit einem Entlüftungsroller kurz über das Laminat gehen und die Lochfolie anbringen.
Lochfolie 40ym selbstgelochter Folie, Lochabstand max 5-10cm über die Fläche, an den Rails etwas engerer Abstand zwischen den Löchern.
Die Lochfolie wurde faltenfrei appliziert, i.e. glatt gespachtelt und gezupft. Die Lochfolie wurde danach mit Tape auf der Deckseite gespannt und die Faserlagen so um die Rails gespannt. Faltenfrei so gut es geht, mit Konturschnitten. Das hat im Grossen und Ganzen ganz gut funktioniert.
Kaum war das abgeschlossen, waren schon 20-30 Luftblasen mit einem Durchmesser zwischen einer Euromünze und bis zu 5cm auf dem Laminat zu sehen. Die grössten Luftblasen wurden mit einer Stecknadel durch die Lochfolie (mehrfach) aufgestochen und dann wurde mit einer Spachtel versucht die Luft herauszustreichen. ABER, nicht alle Blasen, sondern nur die grösseren (mal sehen was passiert).
Danach kam 50g Vakuumvlies, wieder mit Konturschnitten auf die Lochfolie und dann ab in den Vakuumsack bei -0.7bar.
Hat ganz gut ausgesehen, auch noch nach 2h. Aber nach ca. 3h war das "PU-Schott" zu sehen. Das ist die Stelle, wo die 1m EPS Blöcke verklebt waren. Vor und nach dem "PU-Schott" hat der EPS Kern etwas nachgegeben (Delle). Rockerlinie hat sich allerdings nicht verändert. Das Vakuum wurde dann auf -0.5 bar reduziert, hat aber nichts mehr verändert. EPS und -0.7 bar nach Sandwich ist offensichtlich etwas zu viel, wenn nur 80g Glas unter dem Sandwich liegen.
Das Ergebnis sah dann, wie auf den Photos zu sehen ist, folgendermassen aus:
Keine (oder fast keine) der restlichen Luftblasen unter der Lochfolie wurde durch die Lochfolie abgesaugt. Insb. im Finnenkastenbereich, in dem keine Luftblasen sichtbar waren, gibts eine Häufung an Luftblasen (klar, in den Finnenkästen war sicher Luft drinnen). Zur Information, die Finnenkästen wurden bei v1 mit XPS (und dünner Folie) verschlossen, bei v0 mit Knetmasse/Plastilin.
Keine grosse Luftblase (aufgestochen) war nach Härtung sichtbar.
Bei v0, das wesentlich trockener laminiert (1:0.8 [g] max) wurde, waren keine Luftblasen auf der Fläche (Unterwasserschiff), die Lochfolie war dicker (ca. 60ym was zu Problemen an den Rails geführt hat) und der Lochabstand war min 10 cm (aber leider nur auf der Fläche, nicht über dem Apex).
Bei v1, dafür Luftblasen ... die vor der Applikation der Lochfolie NICHT SICHTBAR oder aber, sehr wahrscheinlich, NICHT VORHANDEN waren (spachteln & rollen).
Wär interessant zu wissen, was der Grund sein kann ... 40ym für eine Lochfolie ist sicher nicht zu dünn. An zu wenig Löchern oder zu kleinen Löchern (mit Spitz auf deiner Holzplatte ordentlich gelocht) kann es auch nicht liegen. Ev. liegt es daran, wie man die Lochfolie auf die Fläche legt ODER an einem zu schlechten bzw. zu dünnen Vakuumvlies (50g/m2 Unkrautvlies). Jedenfalls werde ich das nächste Mal 100g/m2 Vakuumvlies nehmen, mal sehen was passiert.
Zum Laminat, das UD Gewebe hat "relativ" gut funktioniert, Sichtcarbon kann und wird das so allerdings nie werden. Carbonstreifen von der Rolle sind sicher besser zu bändigen. Ev. kann bzw. sollte man die Carbonstringer als Laie auch in einem eigenen Arbeitsgang auflaminieren.
An einer Stelle ist das UD Gelege auf der Deckseite nach der Applikation des Vakumvlieses leicht verrutscht (ca. 3m), nach Verschliff sieht das wenig tragisch aus. Allerdings verkommt das Carbon AUF den Glaslagen auch etwas zur Schleifschicht .. was auf der Deckseite in diesem Fall geplant war.
MaW, besser wäre es jedenfalls Carbonstringer in einem Arbeitsgang angebracht unter die Glaslagen beim Rumpf- oder Decklaminat zu geben. Carbonband mit ordentlicher Vernähung ist sicher von Vorteil im Gegensatz zu UD Gelege von der Rolle.
Achja, den Bereich der Finnenkästen sollte man wohl ich in Zukunft nach Aufbringen der Lochfolie "nach"nadeln. Wie geschrieben, bei v0 mit Plastilin/Knetmasse im Finnenkasten, völlig unproblematisch. Obs am xps in den Finnenkästen gelegen ist...
Anyway, Resultat, Gewicht nach Rumpfsandwich: 2670g >> Laminatgewicht Facesheet Rumpf ist nach Verschliff 466g im Vergleich zu 480g Plan.
Fertiges Board sollte nach Laminat 3200g haben ... lt. meiner Berechnung komme ich bei 3300 raus ... was v.a. an der höheren Menge Spachtel (Epoxy-Bubbles) liegt, die das EPS beim Abspachteln geschluckt hat.
Vor Beendigung der Übung, ich sehe bis jetzt keinen Vorteil für EPS 15 iVm XPS 30 ... ist wohl eher was für die Hauswand. Schwerer genau zu bearbeiten, schluckt Unmengen an Spachtelmasse beim Verkleben der Sandwichschichten, ist im Vakuum sehr heikel (gibt nach), benötigt für die gleiche Festigkeit sehr wahrscheinlich ein dickeres Laminat und braucht beim Lackieren sicher mehr an Spritzspachtel.
Faser : Harz <= 1:1 [g], immerhin, das funktioniert jetzt, tora tora tora.
