Es ist mMn ein großer Irrglaube, dass die deutsche Auto-
industrie in der E-Mobilität uneinholbar abgehangen worden
ist. Weltweit gab es im Jahr 2017 3.216.760 Elektroautos
auf den Straßen. Der Anteil der Elektrofahrzeuge an Neu-
zulassungen im Jahr 2017 betrug in Norwegen ~40%.
Auf Platz 2 kommt Schweden mit 6,3%. Alle weiteren
Länder (auch USA, Japan, China) liegen teils deutlich unter
3%. Es besteht recht häufig der Irrglaube, dass vor allem
Toyota uneinholbar in der Elektromobilität vorne liegt.
Tatsächlich verkauft Toyota aber fast ausschließlich Hybrid
Fahrzeuge in Deutschland. Diese sind in einigen Statistiken
allerdings als Elektrofahrzeuge gelistet (oder es werden
Begriffe wie "alternative Antriebstechniken) verwendet.
Am häufigsten sieht man tatsächlich Kleinwagen, wie den
Renault Zoe oder den Smart Fortwo als vollelektrische
Autos herumfahren. Vom Jahr 2016 auf das Jahr 2017
hat sich die Anzahl an Neuzulassungen vom e-Golf fast
ver6-facht. Beim BMW i3 ist eine ver7-fachung zu sehen.
Der Renault Zoe hat sich dagegen "nur" um den Faktor
2,5 gesteigert -ebenso der Tesla Model S. Interessant ist,
dass es bei Einführung des Tesla Model X (SUV) fast die
exakt gleiche Anzahl an Neuzulassungen gab wie beim
Renault Zoe im Jahr 2013 (SUV-Wahn?). 2018 (Stand 1. April)
wurde der e-Golf ca. >15% häufiger verkauft als der
Renault Zoe. Der Smart Fortwo ED allerdings ~35% häufiger
als der e-Golf.
Der Eindruck, dass deutsche Hersteller also abgehangen sind
bestätigt sich durch diese Zahlen mMn nicht. Man darf nicht
unterschätzen, dass viele Leute Markentreu kaufen und vmtl.
erst wenn "ihre" Marke ein E-Auto auf den Markt bringt sich
damit auseinander setzen.
Alle Werte habe ich aus der Statista Study 6547 "Elektromobilität".
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