schau mal ob sich der gelbe verstellhebel noch weiter aufklappen läßt (ausrasten läßt).
wenn ausgerastet dann läßt er sich 5mm verschieben und dann komplett runterklappen (damit er nicht mehr im weg ist) ohne die verstellstellschiene zu betätigen (also kein hinterniss mehr für die füße...)
willst die verstellung wieder betätigen, dann den hebel wieder hochkappe, paar mm verschieben, dann runterdrücken und er wird wieder einasten und die verstellung ist wieder gängig.
so war das zumindest bei vielen hersteller damals geläßt ich meine es wäre bei fanatic auch so gewesen. etwas vorsichtig mit dem altem kunststoff der kann halt auch mal brechen. also nicht mit voller kraft nach oben reißen sondenr etwas mit bedacht. das gleiche auch beim einrasten.
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grundsätzlich ist die verstellung halt so gebaut, dass man sie auch während der fahrt bedienen kann. du kannst durchaus besser höhe laufen, wenn du den mastfuß mal verstellst. bei regattakurzen war das durchaus wichtig - nun ist das kein regattaboard aber die kleineren hatten diese funktion halt auch und wenn mit mehrfachen kreuzen über den ganzen see und wieder zurück möchtest kann es durchaus hilfreich sein.
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zum gummigelenk/powerjoint:
das was du da hast ist kein powerjoint (den es von boge gibt aber ähnlich auch von einigen anderen herstellern) sondern eine totale billigvariante davon. nimmt den mal in die hand und knicke ihn 90grad...oder setz den mastfuß ins board, mach eine mastverlängerung oder einen mastbecher drauf und knicke dann. mit 95% wahrscheinlichkeit siehst du dann schon, dass er einen riss bekommt.
->ich nutze viele ältere dinge sehr gerne. aber konkret diesen typ powerjoint-nachbau würde ich defintiv entsorgen.
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was deinen "pin" nach oben raus richtung mastbecher/mastverlängerung angeht:
->das ist leider kein standard-/euro-/north-pin den du da hast sondern von irgend einem hersteller (ich vermute BIC ?...die auch die feuerzeuge bauen...). da paßt dann nur der passende BIC Nullbecher drauf (und als verlängerung ggf ein verstellrohr was man auf den Becher packt)
->es macht eher sinn sich was mit north/euro-pin zu besorgen. du kannst natürlich dein spezielles system fahren sofern es vollständig ist. aber mal ein rigg leien oder ein board leihen und mit deinem rigg testen geht dann halt nicht.
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was den "pin" nach unten richtung board angeht:
->der fanatic pin der zu deinem board gehört sieht eigentlich etwas anders aus
->ist ggf von irgend einem anderem hersteller oder was selbstgedrehtes (mitunter sieht man das an der verarbeitung des pins)
->falls das ding mehr schlecht als recht sitzt also zb sehr viel spiel nach oben hat (5mm und mehr...) dann würd ich zusehen, dass ich mir entweder den originalen fanatic pin besorge (oder ein komplettes mastfußsystem mit dem fanatic pin) ODER aber wie du sagst auf modernen mastfuß mit nutensteinbefestigung (wie im video gezeigt umrüstest).
->im grunde ist die verstellung während der fahrt ein nettes feature. solange man einen passenden pin dafür hat kann man das system so nutzen. insgesamt ist es halt etwas klappriger als wenn man einen modernen mastfuß einfach anschraubt.
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