Zitat:
Zitat von Surfapus
Zumindest das hört sich doch nach mehr als einer reinen Montagehilfe der Klebenähte an.
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Ich sehe das ja aus der Sicht des Entwicklers und Herstellers. Mein Wing soll doch möglichst lange seine Leistung und sein Handling behalten. Da macht es wenig Sinn, wenn ich auf eine Verbindung der Segelbahnen setzen würde, die zeitlich sehr begrenzt ist und dazu noch von äußeren Einflüssen verkürzt werden kann. Klar hält der Klebefilm die Bahnen zunächst auch mit zusammen, aber eben nur, wenn der Wing bzw. Kite recht neu ist.
Im Gleitschirm-Bereich klebt man ganze Prototypen ohne eine einzige Naht mit solchen Klebefilmen zusammen und fliegt dann auch zu Testzwecken damit. Da hängt Dein Leben dran! ALLERDINGS: Das macht man nur für ganz wenige Flüge, der Schirm wird nicht nass, hat nie Kontakt mit Salzwasser und man schaut, dass er nie zu warm wird.
Bei einem Wing und auch bei Kites ist es wirklich die Naht, welche die Bahnen DAUERHAFT zusammen hält. Ich kann aus den Produktionen berichten, dass die bei neuen Tüchern zuerst richtig viele Testnähte probieren und die Teststreifen dann in die Maschine einspannen, um zu sehen, was besser hält und was nicht. Dabei kommen unterschiedliche Nadeln, Garne, Stichweiten, Fadenspannung, Verstärkungsbänder wie Insignia etc zum Einsatz. Ohne diese Ergebnisse aus diesen Tests würde ich als Entwickler immer nur im Topf rum rühren, ohne zu wissen was im Topf ist. Den Klebefilm sieht ein Entwickler nie als Verbindungsglied zwischen den Bahnen an, aus zuvor genannten Gründen, die Dein Reparaturservice ja genau gleich sieht.
Ich freue mich für Dich, wenn Du eine gute Lösung zusammen mit Deinem Händler gefunden hast. Scheint ein guter Händler zu sein.
Ciao
Rainer Kauper
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