>> wie beim Flugzeug
so wie ich das ganze System verstanten habe, ist der Stabi doch nur dazu da die Rollbewegung des Frontflügels nach vorne zu unterbinden. Er fungiert also als Hebel. Damit gilt, je länger der Abstand zum Frontflügel desto kleiner kann der Stabi sein. Und entscheidend ist die Rollneigung des Profils (wird als Wert in den Datenbanken übrigens auch angegeben). Ob die jetzt mit der Grösse einhergeht, kann ich nicht sagen.
Ist der Hebel zu klein würde beim Fahren und wahrscheinlich auch beim Starten eine Tendenz nach vor/unten dem Aufsteigen bzw stabilen gleiten ohen gegensteuern entgegen wirken.
Wenn man wie Horst Sergion ohnehin en Stabi nicht gewohnt ist, würde ein Vorhanden sein natürlich als Widerstand beim "Aufkanten" über das Heck verursachen und sich scheisse anfühlen.
Für Normalsterbliche ist wahrscheinlich die Stabilität wichtiger. Je besser man Pumpen kann, desto überflüssiger wird es, da die reine Fläche des Stabi die Pumpbewegung hemmt. In dem Stadium ist ja eher weniger Geschwindigkeit vorhanden, weswegen des Abtrieb des Profils wohl nicht so entscheidend ist.
Mit mehr Geschwindigkeit will man dann wieder die Stabilität.
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