indirekte Foillenkung
@Matze- mir ist aufgefallen das die Frontflügel mit grosser Spannweite einen gewissen "Vorlauf" benötigen um den Steuerimpuls umzusetzten- das verinnerlicht man, ist aber am Anfang oft der Grund warum man bei der Halse "ausgehebelt" wird...einfach mal bewusst den Impuls halbe sekunde vorher einleiten und erst dann mit Fliehkraft belasten- funktioniert dann viel sicherer...quasi einleiten/drehen und dann über Druck auf Hinterfuss Kurvenradius enger machen
lg
LXT
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