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Zitat von FoilNik
Ich sag jetzt nicht dass das falsch ist, aber beim Wingen gibts noch eine andere Komponente als die Fahrtgeschwindigkeit: die Entlastung durch richtiges Pumpen (Wing-unterstützte Hoch-/Tiefbewegung). Das kann ich am Kabel kaum simulieren.
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Man kann das Foil auch am Seil pumpen und kommt dann bei einer niedrigeren Boardgeschwindigkeit ins Fliegen. Das Foil legt jedoch durch die hoch- tief Bewegung einen größeren Weg zurück, was zur Folge hat, dass die Strömungsgeschwindigkeit des Wassers am Frontwing größer ist, als die Boardgeschwindigkeit.
Das Pumpen mit dem Wing erhöht zusätzlich die Amplitude und die Boardgeschwindigkeit.
Somit sind die Anforderung ans Board geringer Rumpfwiederstand in Verdrängerfahrt und Unterstützung der Kippbewegung, um das Foil pumpen zu können. Die erste Ansatz war der runde Entenpürzel, an dem das Wasser nicht abreisst und somit bremst, als nächstes kam die Abrisskante, die Schräge blieb und verkürzte die Gleitfläche, dann kam das Cut Out Tail, was die maximal mögliche Gleitfläche wieder herstellt und als derzeit neuste Modifikation eine Rumpfform, die man schon bei Kanus oder Rennruderbooten findet und oben drauf noch ein breiter "Kasten" gesetzt für Kippstabilität beim Aufsteigen und Dümpeln.