das entscheidende bei der tack ist, die geschwindigkeit aus dem anluven durch die kurve mitzunehmen (also speed mit dem foil, nicht verwechseln mit fluggeschwindigkeit)
bleibt man auf dem foil, braucht es auch viel weniger druck im kite ... der kann also entspannt die richtung wechseln
viel kitepower geht flöten, indem der fahrer wieder zu viel schwung braucht
eine halse geht immer, tack geht nur mit speed
aufrecht fahren = weniger verluste, hartes carven = hohe verluste
viel spaß beim üben
