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Zitat von bonanza
Hi! Fahre u.a. ein E3 Prone mit 105l - durch die Heckform kleben die Bretter nicht so lange und beschleunigen gut - der Bug OHNE Konkave hilft auch und das Prone hat einfach ein wenig mehr Länge. Man kommt also früher und überhaupt auf eine höhere Geschwindigkeit bei Verdrängerfahrt - das ersetzt aber kein "großes" foil, so mein Eindruck. Bei wirklich wenig Wind nehme ich das f4 mit 2500cm2, das also nicht nur groß ist
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mit Deiner Erklärung kann ich was anfangen - besten Dank !
Ich denke da sind schwerpunktmäßig 2 theoretische Ansätze im Umlauf: der Erste wäre Deiner, mit einem Board, das dafür den optimalen Verdränger Shape hat, schneller die Abhebegeschwindigkeit des Foils zu erreichen. Wie
bei den Motten im Segelsport auch.
Der Zweite wäre der Klassische via Volumen und Pump-Ability des Foils direkt.
Frage an Dich: ich hab das Video natürlich gesehen, aber aus Deinem Piloten Feeling heraus, pumpst Du das Foil wie bei kleineren klassischen Boards auch an oder liegt der Fokus auf der Erzeugung des Vortriebs des Boards schwerpunktmäßig durch Pumpen den Wings ?
besten Dank !