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Zitat von Katze
Je kürzer der Mast, um so näher befindet sich das daran montierte Foil an der Wasseroberfläche! Die Bewegungen an dieser übertragen sich auf das Foil Setup!
Bei weniger Druck auf Downwind schaukelt sich das irgendwann in seinen Frequenzbereich!
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Danke für den Input!
Der Mast mit dem ich das mehrfach festgestellt habe war der 100cm V2 Carbon Monobloc. Ich bin im allgemeinen nicht am "oberen Limit", habe eher Angst zu hoch zu fliegen, aber ich muss mal bewusst drauf achten, ob da ein Zusammenhang ist. Es ist aber tatsächlich so, dass ich am Board spüre, wenn das Flugzeug sich an die Wasseroberfläche annähert, es gibt dann leichte Vibrationen und der Druckpunkt verschiebt sich etwas - bin gerade nicht mehr sicher in welcher Richtung, aber ich spüre es deutlich selbst wenn ich nicht gerade nach unten sehe und gehe sofort wieder weiter runter.
Zitat:
Zitat von Katze
Die Biege - und Verwindungsmöglichkeiten sind zum Teil erschreckend! Dann mit deiner Kombi sofort vor Ort vergleichen... 
Jetzt bauen viele Hersteller Masten für Wing und Kite, dadurch werden sie zwar etwas steifer, aber auch deutlich sauschwerer! |
Das ist schon der deutlich verstärkte und sehr schwere Mast "auch" für Springen mit Wing...
Also das Flugzeug ist "normal" tief unter Wasser. Kräfte wirken kaum, ich fahre schnell Downwind, also wenig Druck auf dem Kite und den Beinen, fühlt sich fast "schwerelos" an. Ich bin schon so stabil dass ich keine "Dolphin"Sprünge mehr mache
Hatte nicht gedacht, dass gerade dann die Torsion vom Mast ein Thema wäre? In Berichten ist oft von verzögerter und indirekter Reaktion von weichen Masten die Rede?
Ich habe immer noch nicht versucht, ob ich das mit meinem zweiten Mast, Alu V1 65cm, reproduzieren kann, habe ich noch vor.
Gruß,
- Oliver