Beim T5 BiTurbo (174PS) ists echt der alte AGR-Kühler, der bröckelt und zerstört den Brennraum, bzw haut riefen rein und dann ist der Motor eigentlich hin (Ölverbrauch usw).
Was aber auch eine andere nette Sache ist bei den T5's ist der Keilrippenriemen. Das Spannelement ist zu schwach konzipiert und gibt oft viel zu früh den Geist auf mit einem Riss des Keilrippenriemens in Folge. Sollte man ja meinen halb so schlimm, aber von wegen. Erstmal je nach Bereifung und Tempo setzt schlagartig die Servolenkung aus, hierbei kam es schon zu fast tödlichen Unfällen , siehe
https://tx-board.de/threads/keilriem...glueckt.97415/
Die andere Sache ist, das man eine ca 50:50 Chance hat, das die Reste des Riemens in den Zahnriemen fliegen und dieser in Folge reißt oder überspringt, damit hat man dann einen kapitalen Motorschaden.
Auch hier wieder traurig, VW weiß davon und bietet lediglich ein "Robustpaket" zum upgrade an (ca 250€ Teile) sowie geänderte Abdeckungen für den Zahnriemen an.
Um den entgegenzuwirken verkauft VW mittlerweile einen etwas kürzeren Riemen für den T5 (meine grob 5mm). Im Zubehör wird aber weiterhin die alte Länge verkauft, hier also wirklich lieber zum VW Riemen greifen.
Könnte jetzt mich weiter übers Zweimasseschwungrad und Ausrücklager aufregen, aber ist erstmal genug für einen Montag
