Hi,
gestern erstmals den Fluid XXLS in 96cm getestet- sieht tatsächlich aus wie die Mitte zwischen Veloce und Curve
Verarbeitung tadellos, auffällig war das deutlich höhere Gewicht im Vergleich zu meinem Vor-Curve Pro Surf XL Wing ähnlicher Grösse- scheint als müssten alle Hersteller auf das Thema Haltbarkeit mehr Augenmerk legen da ich auch schon neue Carbonfoils diverser Hersteller mit Gewichtszunahme im Shop "erhoben" habe
Bin das ganze Setup bei böigem Sommerwind (Lowwind) gefahren mit 7,5er Superpower-
Anpumpen- geht später los als der 1900 XL Curve, aber früher als der XXL Veloce den ich mal hatte- passt also in die Erwartung- war hier wieder mal froh über die DIY Abrisskante da man leichter auf Speed kommt im Unterpowerten bereich und nicht das Heck festsaugt und bremst- viele schreiben ja hier sie brauchen das nicht- haben aber dann einen Rise Flügel untendrauf- und der liftet viel früher
Speed- yep, erinnerte mich gleich mal an w1100 / 790 Feeling d.h. viel weniger Widerstand, wenn mal oben ist bleibt man dort auch , Stallspeed etwas höher als XL Curve- auch innerhalb der Erwartung; freue mich schon mal angeballert mit 6er den Topspeed zu messen
Wendigkeit- überraschend agil, hätte ich mir ehrlich gesagt nicht erwartet- fährt sich wie 1-2 Nummern kleiner
Thema Dockstart- bin mir noch nicht sicher ob sich das ausgeht auf Grund des höheren notwendigen Startspeeds- Test kommt noch, habe auch XXL/XL geordert um zu sehen welcher Wing gut reinpasst ins Setup- evtl XL auch fürs kiten geeignet bei Lowwind als 873 Ersatz bei Bedarf
Warte noch auf meinen 47er Veloce Stabi dazu, der wird aber eher den Takeoffspeed nicht nach unten bringen ...
In Kombi mit dem 85 Carbonmast muss ich mal sagen ein brauchbares Setup , das ohne Verbindungsprobleme wie bei einigen anderen - auch Premium- Herstellern noch vorhanden- auskommt. Wer nicht permanent zerlegen will/muss freut sich über den Monoblock-Komfort- und wenn ich mir ansehe was andere für den zweit und Drittflügel wollen passt Preis Leistung soweit mal..
lg
LXT