Ja, es ist so, dass jedes Foil eine bestimmte individuelle Vmax kaum überschreiten kann (jedenfalls nicht mit "normalem" Druck im Kite). Das hängt mit dem Profil des Foils zusammen, d.h. mit dem Verhältnis aus Auftrieb und Widerstand.
Je dicker ein Flügel ist, desto mehr Auftrieb erzeugt er (=früheres Abheben), aber gleichzeitig auch mehr Widerstand (=begrenzte Vmax). Gibt natürlich noch mehr Faktoren wie Profiltiefe und AR, aber die Dicke des Profils ist ein wesentlicher Parameter.
Mein Moses W633 ist für ein Kitefoil schon ziemlich dick, ca. 4 cm. Man kann damit maximal zwischen 30 und knapp 40 km/h fahren (das berichten Fahrer, die die Geschwindigkeit messen).
Mein Alpine Wave 950 ist viel dünner als der W633 und hat auch weniger Fläche. Man spürt eine viel stärkere Beschleunigung und man wird auch spürbar schneller. Dafür geht es 2-3 ktn später los als das W633.
Kann also sein dass das Gong-Foil sehr viel Widerstand erzeugt und deshalb nicht schneller fahrbar ist. Wäre aber schon erstaunlich, weil wirklich sehr langsam.
Die neueren Foils werden immer effizienter, d.h. immer schneller trotz viel Auftriebs. Da wird sich noch sehr viel tun in den nächsten Jahren, die Hersteller müssen noch sehr viel lernen. Ein effizientes Foil zu designen ist wesentlich schwieriger als irgendein Twintip oder Waveboard.
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