bei der verlängerung des tampens ist die idee, des unteren stopknotens, genial
ehrlich!
solltest du schnell nen patent drauf anmelden
ich halte das ganze nicht für finetuning sondern für 25% wichtig, für den erfolg wirklich hoher, kraftvoller absprünge (könnte aber auch an mir liegen)
für die vollständigkeit:
50% kitesteuerung
25%bordsteuerung/kanten/ausknieabrücken
im übrigen ist der trimm während der flugphase natürlich noch viel wichtiger.
ich sehe viele, die sehr schnell wieder runter kommen, weil sie einfach nicht richtig powern = bar unten halten.
dafür fahren dann einige auf stopknoten, versauen sich aber damit den absprung
p.s. ich glaub oberen stopknoten fahren nur pussis, die nicht in der lage sind die bar ordenrlich "dicht zu nehmen"
