Servus Wolif, point taken. Auf welche Gewichte kommt man denn z.B. mit PE/ABS?
Anbei zwei Links von Herstellern fur Dachboxen aus Glasfaser und Thermoplasten, leider keine Gewichtsangaben. Scheint aber so zu sein, dass die Dachboxen aus Glasfaser lange Zeit schwerer waren als die aus PVC.
Zitat Glasfaservariante:
* "Sehr robust: Glasfaserarmierter Polyester ist ein kräftiges, stabiles Material. Mit eingegossenen Metallverstärkungen wird die Dachbox zusätzlich versteift."
* "Geringes Gewicht: Nach über 30 Jahren Produktentwicklung und Erfahrung haben die Glasfaser-Dachboxen von Packline ein Gewicht erreicht, das fast einer entsprechenden, üblichen ABS-Dachbox entspricht."
https://packline-roofbox.com/kunststoff-oder-glasfaser/
Sowie
https://surfbox.de/material/gfk-fiberglas/ ... mit gesalzenen Preisen (EUR 800/EUR 1000).
Wenn ich mir eine Dachbox mit ähnlichen Volumen wie "vorgeschlagen" genau ansehe (Z.B. die "BACK SHARK"), steht da
* Fiberglas
* bis
200 km/h getestet
* Nirosta Beschläge, etc.
und
* NUR 18 kg EIGENGEWICHT.
Auf dem Dach, in Serie gefertigt, single shell .... vollkommen ausreichend .... nur hat das nix mit Leichtbau zu tun, das ist halt "rücklaufsicher".
Dann, als Alternative, ein Fahrradkoffer z.b. aus PP (bkie.guard curve), vergleichbar mit allen anderen Hartschalenfahrradkoffern bzw. eher auf der leichten Seite, da die meisten bei ca.
12 - 13kg liegen:
https://www.b-w-international.com/de...ike.guard-curv
Gewicht: 10,9 kg
Preis EUR 600-EUR 800 ...
Wenn das maximale Gepäckgewicht bei 20kg liegt (Anforderung einiger Fluglinien), sind diese Dinger leider unbrauchbar. Wenn das Gepäckgewicht bei 32kg liegt, immer seltener, bekommst du halt mehr rein.
Die Frage ist daher, wie kann man in Leichtbau, "durchschussfeste und steife" Boxen herstellen, die um die 6.5 kg wiegen.
Dazu fällt mir nur ein, dass es rel. dickes Sandwich ( ~ 10mm) mit Dyneema oder Aramid aussen und innen Carbon sein muss.