Zitat:
Zitat von Smeagle
Ist das wirklich so viel Unterschied, das es bei der "Schätzgenauigkeit" von so einem Windmesser eine Rolle spielt? Also mehr als 1..2 Knoten ausmacht? Ganz im Ernst gefragt, ich habe da keine Vorstellung. Ganz praktisch: Ich stehe am gleichen Spot. 10 Knoten Wind. Einmal steht dort ein Hoch und einmal ein Tief. Was sind das? Maximal 10 hPa Unterschied vielleicht? Spüre ich da wirklich einen Unterschied? Oder geht es mehr um die Höhe? Wie hoch ist der Druckunterschied zwischen Ammersee (~530m üNN) und Walchensee (~800m üNN)... Aktuell sagt Wetter.de Ammersee 957hPa und Walchensee 915hPa, also schon deutlich mehr Unterschied, ist das dann spürbar?
Also ich versuche raus zu kriegen, ist das wirklich etwas, was ich praktisch auf dem Schirm haben sollte? Habe ich bisher tatsächlich nicht.
Viel Auswirkungen sehe ich beim Spot. hat z.B. "Düse" druch Loch in der Baumreihe am Startplatz am Starnbergersee, wodurch ich dort etwa 2...4 Knoten mehr messe als dann auf dem Wasser da sind. Ich baue da heute noch oft zu kleine Kites auf und ärgere mich. Egal ob ich mit oder ohne Windmesser dort bin, der gefühlte Wind ist einfach falsch. Umgedreht ist am Walchensee am Ufer immer weniger Wind als etwas weiter draussen. Auch da hilft der Windmesser nur, wenn man sich gleichzeitig das Wasser ansieht oder Erfahrung hat.
Klar, ich bevorzuge auch die Referenz. Was für Kites fahren rum, wie gut sind die angepowert. Aber ich bin halt oft der allererste der raus geht. Erfahrung hilft sehr viel, aber Windmesser und Erfahrung mit dem Spot ist noch besser.
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Ja, Der Unterschied in der Luftdichte ist extrem sprürbar. Auf Meeresniveau bei niedrigen Temperaturen kann man mit nem 10 schon fahren, wo man z.B. am Reschensee bei identischem Wind einen 14er braucht.
Eine gute Zusammenfassung gibt es hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Luftdichte
Wenn man sich dessen bewusst ist, fällt einem das ganz deutlich auf. Im Sommer haben wir hier an unseren Spots oft Tage, wo trotz hoher Windstärke kaum Druck im Lappen ist. immer dann wenn hohe Temperaturen + niedriger Luftdruck zusammentreffen. Die Luft hat dann eine erheblich geringere Masse / Volumeneinheit. D.h. weniger Moleküle aller Arte. Somit erfährt Dein Segel / Kite um geneu diesen Betrag weniger Partikel-Impulse und man hat weniger Druck trotz hoher Luftgeschwindigkeit.
Das erklärt auch die stark schwankenden Knoten-Angaben zum Gleiten von Leuten aus der Praxis.