das Komische ist nur, daß der WSSRC auf meine Frage, was denn daran falsch sei, den Ground effect zu nutzen (also im flachen Wasser auf dem Strand zu fahren), diese Antwort gegeben hat:
"Dear Tilman,
The answer to your question is in WSSR rule 9 which says: "A yacht (craft)
shall sail by using only the wind and water to increase, maintain or
decrease her speed."
Using "ground effect" is another factor which is outside this ruling.
I think you will find this a clear explanation - I should have included it
in my last message to you.
Regards,
John Reed
Secretary to the WSSR Council"
Die Regeln stehen übrigens hier:
http://www.sailspeedrecords.com/the-...kilometre.html
Im übrigen sind sämtliche Formen des Segelns - wo auch immer - ohne die Schwerkraft gar nicht möglich.
Hier nutzt einfach ein Verband seine Monopolstellung aus, um der Segelwelt nach Belieben die Regeln zu diktieren. Daß bei einer solchen selbstbezogenen Art und Weise (keiner vom WSSRC kann kiten) dann solcher Unsinn herauskommt, liegt auf der Hand. Deshalb fände ich es besser, wenn es noch einen zweiten Verband gäbe, damit sich zwei Verbände gegenseitig auf die Finger klopfen. So wie es sich in einer Demokratie eben gehört. Dann passiert so ein Blödsinn wie in Lüderitz nicht mehr so leicht:
Immer mehr Fahrer dort sind mittlerweile sauer, daß der Kurs schon geschlossen wird, sobald auch nur die geringste Gefahr besteht, daß der Wasserstand unter 15 cm sinken könnte. Faktisch wird also schon bei 20 cm abgepfiffen und beste Bedingungen bleiben ungenutzt: Stundenlang fegt der Wind dann über spiegelglattes Wasser, aber die Fahrer müssen an Land bleiben.
Und letztlich zeigen die 52,8 Knoten Topspeed der Hydroptere eindeutig, daß es gar nicht "nötig" ist, die Kiter mit solchen speziellen Regeln auszubremsen.
Also was soll das ?
Oder wird jetzt etwa ganz eilig die Computersteuerung von Tragflügeln verboten ?
Wahrscheinlich eher nicht
Die Kiter werden also bestraft und die Segler dürfen machen, was sie wollen.