Nobile Foil macht pfeif Geräusche - Tipps zur Abhilfe?
 

Hallo.
Nach langer Suche schreibe mache ich jetzt ein neues Thema auf.
Ich habe das Nobile Split Foil mit Freeridewing.
Bin sehr zufrieden damit, bis auf die Geräusche die das Foil erzeugt. Woran kann es liegen? An dem Frontwing? Abrisskante? Auf dem Wing ist der nobile Schriftzug leicht erhöht aufgedruckt/lackiert. Macht es Sinn den kompletten Flügel mit 600-800 Zu schleifen?
Hab schon einiges gehört aber nicht wirklich aussagekräftiges.
Würde mich freuen, wenn ihr mich helfen könntet.
Gruss Rene

Spruehfiller aus dem kfz bereich kaufen und drauf spruehen. Danach mit 400er und 1000-1500er schleifpapier nass schleifen. Danach ist dann ruhe.

Danke erst einmal für die Antwort.
Der Wing besteht aus G10. Kann ich ihn nicht auch ohne Filler schleifen? Ich komme aus der kfz Branche, denke das Filler nicht als finisch gut ist.

Das sieht gut aus. Macht man das nach dem Füller
Drauf oder gleich das und dann schleifen?
Bräuchte noch ein wenig Infos bevor ich den Wing ruiniere.

Schau dir mal die racer an. Die meiste verwenden 1k sprühfiller. Kann aus eigener erfahrung sagen, dass das super funktioniert. Such mal nach spraymax sprüh filler.

Wie kommt ihr drauf das fillern gegen Pfeifgeräusche hilft?
Von Windsurffinnen kenne ich es das man die Abstroemkante schleift.
Fillern bzw lackieren hilft bei Finnen überhaupt nicht.

Bei mir hat das fillern gereicht. An der abrisskante habe ich nicht speziell rumgeschlifen.

Hallo. Lese hier im Foil Bereich kräftig mit, habe allerdings noch kein Foil, aber....
Wenn ich mir so ein doch nicht ganz so günstiges Board kaufe und ich dann das Teil erstmal lackieren und abschleifen soll...ich weiß nicht!!!
Ist das normal?
Soll keine ketzerfrage sein!:)

Sicherlich werden 95% der Foils nicht gefillert geschweige denn lackiert vom Endkunden. Und funktionieren ohne solchen Aufwand.

Die abrisskante habe ich schon geschliffen, hat nix gebracht. Oder muss ich da noch was beachten.

Also ich würde erstmal die Gewährleistung in Anspruch nehmen bevor ich irgendwo mit Schleifen, fillern und lackieren diese ausser Kraft setze.

[QUOTE=btheb;1301626]Also ich würde erstmal die Gewährleistung in Anspruch nehmen bevor ich irgendwo mit Schleifen, fillern und lackieren diese ausser Kraft setze.[/QUO

Nahezu alle race fois werden ungeschliffen und ungefillert ausgeliefert, weil die hersteller wissen, dass jeder seine eigenen filler/schleif vorlieben hat. Aber ohne schleifen wird die kaum einer fahren. Schau dir mal banga, mikeslabs oder kfa an.

Ganz ehrlich, das bisserl fillern und schleifen ist ueberhaubt kein drama. Und je nach wassertemperatur (winter groeber/sommer feiner) solltest du eh anders schleifen.

Hallo Rene,

ich habe dieses Pfeiffen bisher noch nicht gehabt.
Jetzt mit dem 96er Mast und dem Freeride Wing ist es mir gestern aufgefallen.
Es ist nur kurze Zeit und verschwindet dann völlig.
Woran das liegt, da habe ich keine Ahnung.

Gruss

Eric

@granini
 

...ein anfänger bis intermediate foil sollte schon ungeschliffen
und ungefillert so funktionieren, daß man nicht verrückt wird
durch irgendwelche pfeif geräusche, mindestens sollte der hersteller in der lage sein, auf nachfrage dem kunden zu sagen, an welcher stelle es liegen könnte, die man nacharbeiten soll.
die erfahrung von div relativ einfachen eigenbauten die ich gefahren habe und auch meinem eigenen sprechen dafür....

nach meinen erfahrungen gibt es halt vor allem struts die man
nicht so leicht leise bekommt (meist fette alu struts), bei anderen
sachen ists oft nur eine kleinigkeit.

ich denke wenn man ein anfänger bis intermediate foil das neu ist
gleich mal fillert und schleift da tut man sich für den wiederverkauf
nix gutes...

race ist da wieder ganz was anderes.

lg wolfgang

Also hättest du vorher den Allround Wing dran?
Wie das Geräusch ist dann weg? Ein bisschen fahren und weg ist es? Komisch. Bei mir pfeift und heult es die ganze Zeit.

Kenne das auch von meiner 600er F-one freeride Foil. Allerdings erst bei höheren Geschwindigkeiten. Aber da surren die Leinen sowieso. Ist der Filler eigentlich transparent? Würde ungern das Carbon direkt schmiergeln allein wegen der Optik ;)

Filler ist weiss oder hellgrau, transparent wird schwierig.

Und zwecks wiederverkauf usw. 1k Acryl Filler lässt sich rückstandsfrei mit Alkohol entfernen.

Gestern habe ich meinen Frontwing bis 1000er nass geschliffen. Ist glatt wie ein babypopo.
Sieht besser aus wie im auslieferungszustand, doch leider ist das Geräusch nicht weg. Ich vermute nun das es vom Alumast kommt. Durch die Kammern im Mast werden die Töne erzeugt.

Moin,

Möglich!

Kannst du einfach testen. Nimm ein bischen Schaumstoff und stopfe die Kammern zu. Sowohl Board als auch Rumpfseitig.

Wenn du fährst ensteht ein Sog der Luft von oben nach unten zieht. Das Geräusch welches du hast ist die Blasenspur welche am Übergang zwischen Rumpf und Mast austritt.
Das ist alles eine "Kann" Geschichte, ich halte es aber für wahrscheinlich.

Auf den Flügeln rumschleifen = Snakeoil

tks

Kosta

Alumast !!!
 

fällt mir ein bei meinem selbstbau, ich glaube fast das ist
der selbe alumast, der pfeift auch (hoch).
manta alumast.

ist bei mir aber nicht sooo schlimm.

lg wolfgang

kann man alumasten fillern oder schleifen?

...
 

ich würde mit der frage mal auf kiteforum.com gehen (foilbereich)

lg wolfi

Moin,

klar wenn du dir die Pest ins Boot holen möchtest :-)

Da Alu von Salz angefressen wird, sind diese Anodisiert zwecks Schutz. Schleifst du die Schicht weg, sieht dein Foil bald aus wie ein alter North Alumast.

tks

Kosta

Es kann echt sein das es am Schaum im Mast liegt.
Der 86er Nobile Mast ist ausgeschäumt, der 96er den ich habe nicht.
Jedoch tritt bei mir das Geräusch nicht immer auf.

Moin,

kann mit dem Anstömwinkel zu tun haben.

Der Druck nimmt mit dem Winkel zu.

Mach das Fenster beim fahren im Auto auf. Halte die Hand raus. je mehr du die Hand drehst, desto höher der Druck.

Hast du einmal Blasen am Foil, bleiben die dort kleben ( abhängig vom Profil - bei Laminarprofilen ist das auf jeden Fall so) egal was du machst, ausser du bleibst stehen. Dann verschwinden die nach oben.

Kannst du jeden Segelflieger fragen, wenn der durch Regen fliegt, bleiben die Tropfen auf der Flügeloberfläche kleben, egal wie schnell er fliegt. Dicht an der Oberfläche des Flügels ist der Druck anders als am Rest. Deswegen ist das rumschleifen auf dem Flügel Snakeoil.

Ich würde auf jeden Fall den Mast abdichten und dann mal schauen ob es besser wird.

Bevor jemand fragt, der Segelflieger muss warten bis die Sonne die Tropfen abtrocknet. In der Zeit hat er extremes Fallen, weil die Tropfen unheimlich die Strömung stören.

tks

Kosta

Ach dein 86 Mast ist ausgeschäumt.
Meiner nicht. Hast du ihn so bekommen?
Da haben sie es bei mir wohl vergessen.

Bei den ersten Nobile Foils waren die Masten ausgeschäumt, danach nicht mehr.

ebenso waren bis vor kurzem die Gewinde für die Schrauben direkt im Aluprofil.
Jetzt sind Kunsstoffhülsen im Aluprofil eingelassen damit die Metallschraube nicht mehr ins Alu geschraubt wird. (also kein Tefgel notwendig)

Wenn man sich einen anderen Masten 35, 60 oder 96 cm dazuholt muß man schauen ob beim Originalfoil die Schrauben lang genug sind.

Die Versionen wo direkt die Schraube in das Gewinmde ging waren die Schruaben nur 4 cm lang, bei den Masten mit den Kunsstoffhülsen braucht man 6 cm Schrauben da die Hülsen tiefer drin sitzen.

Das ist ja interessant. Um was für Schaum handelt es sich? PU?

Problemlösung gibt es nicht wirklich
 

Da ich das gleich Problem (lautes Heul-/Pfeifgeräusch) habe, wie die anderen hier, habe ich direkt mit dem Hersteller Kontakt aufgenommenund hier ist die Antwort von NOBILE:

"For the first foils that we produced In 2016 the most important aspect for us was the user’s safety .
Mast and front/rear wing trailing edges where not that sharp as they are now and after all tests that we’ve made the only solution was to make these edges much sharper then they were before but for amateurs that Just started foil surfing that might be dangerous and we wanted to eliminate danger as much as we could.
The only solution for the howling sound problem is to make trailing edges of front/rear wings and mast of course, sharper then they are now. 2018 model edges are much sharper then In the previous one and there are absolutely no noises but it’s not as safe as previous model that you have when it comes to edge sharpness."

"This kind of modifications are pretty risky and I think that you’re aware of that because it can be done but the price difference between modifications and getting a 2018 foil are that small that it’s more reasonable to get a new foil instead of modifying the old one. After asking our constructors about all the details the best and most safe solution will be just the change of the whole foil."

Anbei war noch eine Skizze:

1. Hinterkanten der Flügel auf den letzten 5 cm schärfer schleifen (Frontwing von unten, Backwing von oben)
2. Vorderseite des Alumastes auf den obersten 60cm mit einer Breite von 4,5 cm ebenfalls schärfer schleifen.

Wie in den Beiträgen oben bereits geschildert, will ich aber gerade an das Aluminium nicht Hand anlegen und habe mich daher in der Hoffnung auf eine andere Lösung an Element Sports gewandt.

Cabrinha Foil summt...
 

Ist zwar für Windsurfer-Foiler, aber sollte genauso funtionieren:

https://www.seabreeze.com.au/News/Wi..._12251490.aspx


Hab tatsächlich das gleiche Problem mit meinem Cabrinha.
Hätte es gerne ruhig gestellt.
Die Flügel sind ja in Serie umlaufend eher ausgtanzt, als dass es ein rundes / scharfes Profil gibt...
Deshalb würde ich entgegen dem Video erst mal mit den Flügeln anfangen.

Hat Da jemand schon Erfahrung gesammelt?

Meine bisherige Versuche, leichtes entgraten mit K600er Papier hat eher nichts gebracht....:confused: :confused:

Kennt Ihr Marios Video?

https://www.youtube.com/watch?v=qGVKfRP7BF4

...
 

was in dem video nicht vorkommt aber mario mir erklärt hat:
mast genauso anschleifen aber nur AUF EINER SEITE !!!
bei mir hat das perfekt funktioniert...

lg wolfgang

Ich hab meinen Alumast mit Silikon versiegelt damit er nicht mit Wasser voll läuft. Seit dem keine Geräusche mehr.

... dann hat ist das Profil ja nicht symmetrisch.... Scheint also eher um eine definierte Kante mit exaktem Strömungsabriss zu gehen...



Wobei Mario ja Low-High Pressure Seite (zumindest mit Worten) verwechselte.
Ist denn die Beschreibung mit dem Scharfen / Runden Kante dann so herum richtig? bzw. wichtig? (Siehe Mast)

Und am Frontflügel dann anders rum?

Auch zu beachten: Das Foil steht aufrecht, und nicht auf dem Kopf....


Beim Cabrinha Flügel ist die Profilform im Randbereich überhaupt nicht ausgebildet. Natürlich nicht zu vergleichen mit den hochwertigen Carbon / G10 Flügeln.

Hier muss ich wahrscheinlich vorallem die Trailing Edge überarbeiten....
Ich glaub ich schleif da mehr von oben noch Material ab, damit die dünner wird...
Soll ja eher ein Low-Speed Profil bleiben....



Der Alu Mast ist schon versiegelt ab Werk angekommen... und auch wasserfrei...

Moin. Ja habe ich so gemacht bei meinen kitefoil. Ist allerdings carbon. Habe mit 200er Schleifpapier alle abströmkanten(Mast, Front und Backwing) im 30grad Winkel angeschliffen. Und auch nur jeweils 3-4 mal entlang gezogen.
Ist seit dem komplett leise! :)
Grüße
Lasse

...
 

ich hab grad nochmal beim mario nachgefragt:
er sagt im video quatsch (lampenfieber denke ich), machen tut ers richtig,
und unter dem video steht:
"Mario Legenstein, designer of the Levitaz foils, explains how to sand the trailing edge of your foil. When he says low pressure side he actually means high pressure side. Don't get confused by that, just do it the same way as shown in the video. "

also geschliffen gehört DEFINITIV so:
HIGH pressure side so wie im video schleifen:
- heckflügel oben
- frontflügel unten
- mast einseitig egal welche

ja der mast wird definitiv assymmetrisch geschliffen, da gehts aber
echt nur um hundertstel, und ich kann euch sagen es braucht
verdammt wenig um aus einem laut pfeiffenden foil ein lautloses zu machen.

lg wolfi

dieses video:
https://www.youtube.com/watch?v=qGVKfRP7BF4