neilpryde - fly wing
 

Sieht gut aus.

https://www.neilpryde.com/products/fly

Endlich einer mit 2 SUP Ventilen ohne one-pump

Cool, weis man was der Kosten soll?

Anhand der geplanten Größen kann man relativ leicht erkennen das NP aus dem Windsurfbereich kommt. Da sie den Sprung ins Kitesurfen nicht mitgemacht haben wollen sie jetzt vermutlich wenigstens beim Wing dabei sein.

Es bleibt abzuwarten wer in 3-5 Jahren von den ganzen Wingproduzenten noch am Markt ist.

Für mich sieht das Ding genauso aus wie viele andere am Markt und ich wüsste nicht warum ich mich jetzt unbedingt dafür entscheiden sollte.

Aber warten wir es mal ab. Marketingbudget sollte ja vermutlich genug vorhanden sein.....

Zu Windsurf Zeiten bin ich ausschließlich Neil Pryde gefahren….aber stimmt schon ..es gibt mittlerweile so eine Masse an Wings das es echt schwer wird da noch den „ Game Changer“ zu finden ..in 23 findet ja auch wieder das Foilfestival vor meiner Haustür statt ,sie werden dann auf sicher zum testen hier sein

Bis zur 2021er Produktlinie war doch Cabrinha = Neil Pryde

Nach der Trennung wollen die den Markt bestimmt nicht komplett abschreiben.

Das Video ist leider auf Chinesisch ohne UT
https://www.youtube.com/watch?v=T2WyOjPXSdI

Die Fenster und die Farbe gefallen mir.

Aber:
Keine Montagepunkte für ein Trapez?
Was ist mit der Trailing Edge? Drei lange Latten und keine Spannung???
(Haben die gedacht, man braucht dort Loose Leech??)

Die Kite- und Wingdesigner sind ja nicht vom Himmel gefallen. Einige waren davor Segeldesigner für Windsurfsegel.
Hier bei Neil Pryde ist Robert Stroj https://www.google.com/search?client...&q=Rober+Stroj der Designer, der schon viele Windsurfsegel gemacht hat, aber auch den RS Wing für Takuma und die Ähnlichkeiten zwischern den beiden Wings sind ja deutlich erkennbar.

Ist beim Takuma RS genau so: https://www.wingdaily.de/news-takuma...g-20220729.htm

Solche kurzen Latten haben einige Wings an der Endkante, wohl damit das Tuch nicht flattert. Die Massenträgheit der Latten sorgt wohl für Ruhe. Bei meinem Echo fehlen diese Latten, und ab einer gewissen Windgeschwindigkeit und in Böen flattert der Wing wie blöd.

Der FLY Wing wurde von Nils Rosenblad designed, der hatt vor Urzeiten eins der besten windsurf Wavesegel ever für Neil Pryde gemacht, das NR Wave. In letzter Zeit hat er vor allem an den Foils der US Amercia Cup Booten gearbeitet.
Ich denke der kann schon was :rolleyes:

Meinst du wirklich? Der liest bestimmt heimlich Oase damit er up to date ist!

TOMMYY

Ich staune immer wieder welch überragende Fachleute hier aufgrund von einer Abströmkante die daraus resultierenden negativen Eigenschaften eines Wings beurteilen können.
Ich verlasse mich da eher auf das Testen des Wings, ist vielleicht subjektiv, mir aber egal, bis dahin staune ich einfach nur.

Die Protos scheinen ja gut zu funktionieren:
https://www.youtube.com/watch?v=VAdFXXbRjLQ
und hier der finale Wing in Aktion:
https://www.youtube.com/shorts/2sdQE91Jbg0

Ich hingegen staune, warum oder wo du "negative Eigenschaften" in die bisherigen postings interpretierst? Hat doch keiner geschrieben...?

Empfehle dringend einen Test im Frühjahr, wenn möglich. Ob es jetzt all die Details sind, kann ich als "intermediate" schwer beurteilen, und es wird immer Meckerer und Besserwisser geben, aber ich hatte tatsächlich die Möglichkeit das Teil zwei Wochen zu fahren, auch im direkten Vergleich zu Cabrinha (Mantis), Duotone (Unit DLAB) & F-One StrikeV2, und ich muss sagen, dass die bei NP ihre Hausaufgaben gemacht haben. Das Ding fühlt sich einfach einmalig gut an. Man hat extrem gut abrufbar viel Power, aber auch eine tolle Neutralität. Gerade die Handles, bzw. dieser Winkel am Fronthandle funktionieren für mich absolut mega. Ich hab mir schon zwei "reserviert". Kann es kaum erwwarten. Bis dahin zieh ich mir noch 100-200mal diesen Mega-Launch-Clip rein, hoffe aber , dass wir bald auch Action sehen werden!

Der kommt wohl erst im August: https://www.surfkeppler.de/NP-Fly-Wing-2023

Und der 6er flattert ganz schön an der Abströmkante, wobei ich bei den angegebenen Windbedingungen eher den 4,3er nehmen würde: https://www.youtube.com/watch?v=I8g5FeJeLf4

Hmm.. August ist schon sehr spaet ...
Hier hat ihn noch jemand ein Paar Tage getestet... Nicht ganz leise hinten ...

https://www.wake-style.com/blogs/new...mt-test-review

4.3er flattert auch bei 3:06 : https://www.youtube.com/watch?v=MuDbw3IBgG4
darum gilt, wie so oft, kaufe nie V1, bei V2 wird alles besser!:)

Hatte neulich von einem anderen Tester noch folgendes gelesen:

"The demo had a lot of leech flutter, but it was a pre-production. the word is that this is solved in the production wing."

Wenns stimmt, ist er wieder ganz oben auf meiner Liste...

Flatterndes Leech außen
 

Das Flattern betraf tatsächlich nur die Vorserien-Modelle (erkennt man an dem unvollständigen Handle: der "neue" hat noch ein Element mehr Farbe dran, sowie keinen QR-Code auf der Leading Edge) und ist offensichtlich komplett behoben. Ist etwas ungünstig, da die meisten Tester/Magazine eben nur diese Vorserienmodelle durch Lieferengpässe in die Hände bekommen haben. :cool:

Bin mal gespannt, was dabei rauskommt. Mein lokaler shop will erst mal 2 bestellen, um zu testen. Da der Preis nahe am Strike v3 ist, glauben die nicht wirklich, dass jemand auf ein v1 Produkt wechseln will, ausser er ist wirklich gut ...
Falls sie ihn verkaufen, dann will ich einen :)

Ich glaube, dass man das mit "v1"-Produkt etwas relativieren kann, da Nils Rosenblad schon seit Jahren die Wings für Naish designt hat und Neilpryde kein Produkt auf den Markt schmeißt, dass nicht ausgefeilt ist.

Wie gesagt, der Shop hier ist offizieller Neilpryde Dealer und trotzdem zurueckhaltend.
Gehe schon davon aus, dass die N.R. kennen.

Fuer mich ist der Fly der erste Wing der fast alle meiner Kriterien erfuellt, deswegen werde ich ihn wohl kaufen, falls er nicht erst im September kommt...

P.S. Bin kein Fan von Naish Wings - darum ist der Aspekt von N.R. eher ein Aufruf zur Vorsicht fuer mich...

Da ist er beim Händler
 

https://www.youtube.com/watch?v=xEe09LkY5Vs

Testbericht: https://www.youtube.com/results?sear...+Fly+Neilpryde

In der neuen „Wing Surfer „ ist auch ein Test davon

Wenn man die Wings in beiden Videos oben in#25 vergleicht, ist der der vom Fr Händler ausgepackt wird deutlich straffer an der Trailing Edge als der Testwing im anderen Video, scheint also was dran zu sein, dass nur Vorserienmodelle betroffen waren.

Gekauft und gelesen !
Nachdem ich das NR Wave bis zum Wechsel ins Kite Lager 2000 gefahren bin,
kann ich recht viel mit dem Interview mit NR anfangen !
NR hatte damals das loose leech im Wavesegel Segment eingeführt - und das recht erfolgreich. Und mit Barry Spanier hatte er im Hause Pryde ein hochkarätiges Sparring. Aber das ist lange her und Marken wie Severne haben Vieles besser gemacht, vor allem, wie man sich in der Regatta Szene etabliert. Das steht mE beim Wingfoilen mit der hohen Segler Affinität auch noch an.

Jedenfalls hatte ich mir auch das Interview mit Ken Winner bei blueplanetsurf mehrfach reingezogen, dessen North Kite Designs ich 20 Jahre geflogen bin. KW sagt: die Fronttube beim Wing kann man nicht mit einem Surfsegelmast vergleichen. Segel und Mast sind beim Surfrigg 2 separate Elemente und beim Wing geht die Fronttube nahtlos in das Tippsegment über. Natürlich kann man einen gewissen Twist reinkonstruieren, aber nicht in der Art wie beim Surfrigg. Vor allem verändert sich auch die "Maststeifigkeit" wenn ich den Druck variiere. NR sieht das insoweit anders, als er explizit den Twist in den Wing reinbringen will und die höhere Tuchspannung im Vorliek ABER NICHT AN DER ABSTRÖMKANTE haben will. Damit setzt er sich natürlich in einer Phase, in der KW ziemlich viel Spannung in die ganze Canopee gebracht hat, recht schnell der Kritik aus, weil loose leech/leech flutter "verboten" ist. KW hatte diese Spannungsteilung gerade eben mit weniger Erfolg im Slick SLS reinkonstruiert und beim Slick V3 wieder rausgenommen. Den Kunden hatte das low end gefehlt. Das ist auf Maui nicht so im Fokus.
NR hat deswegen ein recht tiefes Entry konstruiert und man muss sehen, was die Praxis so bringt bzw man in GleitenTV hören und auch sehen kann.
Ich finde den optischen Eindruck in Tests unheimlich wichtig und kann das gut Schlüsse für mich ziehen, die vllt in eher kurz gehaltenen Tests untergehen.
NR avisiert mehrere neue Modelle und ich erwarte, dass es im reinen Racing Bereich mit Sicherheit wieder vermehrt loosere Leeches zu sehen gibt. Ausser KW hat Recht. ;-)
Meine Erfahrung mit neuen Modellen, egal ob windsurfen oder kiten (wingen bin ich noch zu jung dabei) war übrigens oft, dass die V1 die Beste, weil erstmal breitbandigste Lösung war. Durch die schrecklichen Modellwechselzyklen im Einjahresrythmus wurden dann oft Richtungen eingeschlagen, die zwar eine Spezialisierung, nicht aber echten benefit für die breite Masse brachten.

Der FLY ist tatsächlich bereits auf Lager beim Surf Keppler, wenn auch knapper Bestand:
https://www.surfkeppler.de/NP-Fly-Wi...3-C1-blue-50qm

Also ich find 6er Wing für 100kilo bei 10 Knoten ganz schön optimistisch. Mit 2500er Frontwing oder wat!?

Volle Zustimmung, wobei bei den Wings bei so manchen die V2 dann doch nochmal etwas anwenderfreundlicher war...
aber die Spezialisierung durch Überbetonung einer speziellen Eigenschaft zum Nachteil der anderen ist leider wie du sagst sehr oft zu beobachten.
Ausserdem möchten die Hersteller dir ja lieber 2 Wings verkaufen statt einem, der beides könnte..

Review
 

hier ist noch eines:

https://www.youtube.com/watch?v=erhSnWu6MIs

hier wird direkt auf das "Loose Leech" eingegangen

stärken liegen wohl eher im Freestyle Bereich, also im Freerace/Race Segment

In dem Video ist noch der Vorserienwing, sieht man an den Griffen.
Serie ist hinten deutlich straffer:
https://www.youtube.com/watch?v=XhLyvga3GUY

Wer auch rätstelt, hier mal die Unterschiede der Griffe Vorserie (1. Foto) / Serie (2. Foto). Serie hat vorne und hinten noch einen zusätzlichen farbigen Irgendwas.

Im aktuellen Wing Surfers Magazin, in dem der Fly auch schon gut bewertet und nur das Flattern der trailing edge im oberen Windbereich bemängelt wurde, war das den Fotos nach der Vorserien Wing.

Bin ihn jetzt mal für 2 1/2 Stunden geflogen, bin aber noch nicht durch mit der Meinungsbildung. Ein paar Eindrücke:

• Alles top durchkonstruiert und verarbeitet, da wurde nicht mal schnell was auf den Markt geworfen sondern viel nachgedacht und mit Liebe zum Detail entwickelt.
• die Handles sind sehr bequem, bin ohne Trapez gefahren und war überhaupt kein Problem
• man merkt, dass der Wing von einem Surfsegel Designer entwickelt wurde, das fühlt sich an wie ein Segel
• in den Manövern macht er nichts alleine, lässt sich aber sehr exakt überall hinführen und hinstellen, wo man ihn haben will
• Anpumpen top - normal brauch ich bei neuen Wings etwas Eingewöhnung, bei dem kapiert man sofort wie er gepumpt werden will
• Flatterndes Leash Problem der Vorserie ist behoben. Der flattert zwar bei viel Druck, hab aber mal gegen einen anderen 5er getauscht und der hat in den Böen ganz genauso geflattert. Also alles ganz normal.
• Gesamtgewicht könnte man leicht optimieren durch den Einsatz von leichteren Carbon Handles
• Fronttube ist relativ dick und kostet vermutlich einen Ticken Geschwindigkeit. Mit 5er Takoon bin ich 2-3 km/h schneller.
• Obwohl man so früh loskommt, ist das kein Traktor. Der Druck bleibt immer ziemlich gleich auf den Händen und ist zwar immer vorhanden, aber war mir nie zu viel.

Fand den Wing also ziemlich gut, aber nichts worüber man völlig aus dem Häuschen sein müsste. Jetzt kommt das große ABER. Bin den 5er in einem Wind gefahren, in dem ich sonst auch einen 5er nehme (Strike oder Takoon). Mir scheint, man kann hier tatsächlich dem Marketing Glauben schenken und den Wing eine Nummer kleiner nehmen. Und hätte ich das getan und wäre bei Wind für einen 5er mit 4.3 oder 4 gefahren, hätte das Handling, Speed und Spaßfaktor wohl auf ein ganz neues Level gehoben.

wenn ich dich richtig verstehe, ist der 5er Takoon schneller, aber mit dem 5er NP kommst du früher los und könntest deshalb (nochmals auf Kosten der Geschwindigkeit) ein Grösse kleiner wählen?

Mit kleineren Wings kann man normal schneller fahren (vorausgesetzt sie sind nicht so klein, dass man unterpowered ist). So zumindest meine Erfahrung als 08/15 Fahrer ohne Race-Ambitionen und ohne Race-Foil (fahre meistens Fanatic Free 800 und 1000).

Die kleinere Größe des Fly würde also vermutlich nicht auf Kosten der Geschwindigkeit gehen sondern schneller sein da weniger Widerstand bei genug Vortrieb. Aber wie gesagt, war jetzt nur 2 1/2 Stunden und ich brauch noch ein paar mehr sessions damit. Wollte aber schon mal meine bisherigen Eindrücke wiedergeben, da sich doch einige für den Fly interessieren und das vielleicht als erste Einschätzung hilft.

Mir gefällt das HANDLE DESIGN - ist meinem Neutra RH sehr ähnlich. (Pistol Grip)

Gong behauptet auch, das man damit bei weniger Wind loskommt. (dass das am Wing liegt halte ich für eine Ente)
Beim ersten Versuch habe ich das nicht so gemerkt, aber mit etwas Übung kann anders und heftiger pumpen als mit weichen Handles. Dann stimmt die Behauptung wieder - aber natürlich auch für alle Wings mit festen Griffen genauso, solange die Tubes steif genug sind.

Das klingt schon mal alles sehr gut. Wie sieht es aus mit:

- Freefly?
- der Gefahr fuers Brett durch die Handles (genug padding)?
- Upwind angle?
- Back winding?