Gong V2 für 2022
 

Die neuen Wings und Boards sind online: https://www.gong-galaxy.com/en/

Die größte Neuerung ist der Preisanstieg um fast 100€.

Sonst wenig Änderungen…

Wing: Neue Griffe, extra Trapezpunkt, weniger Gewicht und andere Ventile

Boards: neue Farben

Mein Mint: schmaler geworden

Neue Heckform/Abrisskante, die angeblich 30% weniger Widerstand bietet (@ Alex T : kommt auf einen Versuch an. :))

Warum die Preissteigerung?
Gestiegene Rohstoffpreise und Transportkosten?
Um aus der Lowcost-lowquality-Ecke zu kommen?
Werden die anderen Hersteller dem Preissprung folgen?

Was meint ihr?

Ist das Dein Ernst? Ich habe ja das Gefühl, (fast) alle anderen Hersteller haben den Preissprung schon mehrfach hinter sich ;)

Sogar PLKB verlangt für seine neuen reinen Opencell Kites krass mehr Geld, war da eher schockiert.

Ist aber denk bei allen Marken so, wird immer noch teuerer der Kram. Der Ozone Wing ist UVP auch schon bei 1100 Euro...mit guten Prozenten ist man da aber jetzt sehr nahe an Gong dran (bei den Wings).

Die Preise werden aber sicher noch für 2022 ansteigen, bei eigentlich allen Marken

Fast alle Marken werden 2022 die UVP um ca. 15%-20% erhöhen.

Fanatic sky wing kostet z.B. 1399,- anstatt bisher 1199,-.

Warum ? Weil Sie es können

Gründe lassen sich viele finden, fraglich ist ob der Kunde das mit macht. Wer was braucht/will ist vielleicht nicht schlecht beraten jetzt noch zu kaufen.

Na ja, was derzeit bei Rohstoffen, Vorprodukten und Transportkosten an Preissteigerungen so abgeht ist schon krass. Klar, dass das auf die Endprodukte durchschlägt. Aber auch klar, dass der ein oder andere die Gunst der Stunde nutzt, auch wenn es ihn nur wenig betrifft…

Interessant das neue Heckdesign. Keine scharfe Abrisskante, aber trotzdem geben sie an, dass das Brett damit 2 Knoten früher losgehen soll…

Sehr geile Aussage! Das Untersuchungsdesign würde ich ja gerne mal sehen, wie man zu so einer Aussage kommen kann?! 30 % !!!
So etwas in Zahlen quantifizieren zu wollen, ist höchst unseriös und spiegelt die Marketingstrategie wider. Nicht dass andere Brands da besser wären, aber bei Gong fällt das pseudowissenschaftliche schon extrem auf. Irgendwie schade! Ich mochte Gong mal, aber die aktuellen Shapes sprechen mich nicht an und noch weniger die Marketingmasche.

Höhere Kosten werden weiter gegeben
 

in einem Interview hat eine Bikemarke von fast 500.- mehr Kosten pro Bike gesprochen.
Dh heisst in deren Augen könne sie nicht anders.
Vor 3 Jahren hat der Container aus China 600.- gekostet, was grademal die Treibstoffkosten gedeckt hat. Jetzt liegt er angeblich bei 12-13000.- und dann ist noch nicht mal garantiert, dass ein COntainer da ist weil irgendwo feststeckt.
Hinzu kommt das es auch in der 3ten Welt Lohnerhöhungen gibt - nicht nur bei Euch. Rohstoffpreise und Teilprodukte Steigen (werden von China nach Srilanka auch im Container verschifft) usw....
Für kleinere Firmen die geringere Stückzahlen produzieren ist der Hebel wahrscheinlcih noch grösser.

Bei den MTBs werden dann die Preise gehalten aber dann einfach günstigere Komponenten verbaut. vergleich mal die Secs von Canyon iVgl zum vorletzen Jahr.

Erstaunlich, wie emotional du deine Kaufentscheidungen triffst ;-) @caracol

ich dachte da kommen neu Wings
 

...

Dazu kann ich leider nur HOMER SIMPSON zitieren: " Internet??? Gibt's das immer noch?"
;)

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man überhaupt noch so ein potential bei der Boardentwicklung hat.
Keine Ahnung...aber die großen Hersteller entwickeln ihre Boards seit 20 Jahren Computergestützt!?
Wo soll da plötzlich ein Shape herkommen, das so viel besser ist.
So einen Leistungssprung ließe sich doch eigentlich nur erklären, wenn man in der Saison davor absoluten Mist gebaut hat.

Naja wenn man die Produktvorstellungen von Kiteherstellern anschaut, ist das ja noch eher harmlos.

Bin gespannt wenn die ersten mit Erfahrung die neuen Boards testen und einen Vergleich zu anderen Boards ziehen können...

Bei den Wings ist der Unterschied teilweise nur noch 100 Euro zur Konkurrenz, hab selber einen gong, wüsste nicht ob ich mir einen der neuen Generation kaufe. Dann doch lieber auf die vielen Tests vertrauen oder Wings vor dem Kauf selber fliegen

Darum geht es hier doch gar nicht. Die Form der hinteren Kante ist schon lange bekannt und ausentwickelt, jede hat halt ihre Vor- und Nachteile.
Früher hatten sie ein Bürzel, was wohl in der Welle Vorteile hat (?) was sich aber regelrecht am Wasser festsaugt beim Angleicheten. Nun haben sie ein immer noch rundliche aber etwas günstigere "Endkante".

Ich denke, da sind 30% schon einigermassen realistisch. Mit einer richtig scharfen Gleitkante wäre es wahrscheinlich noch mehr.

Gong ist meiner Meinung nach sehr auf Wellen konzentriert, so reine Flachwassershapes haben die ja gar nicht. Insofern immer noch ein Kompromiss, der noch gut in der Welle funktioniert. Wobei ich mich da nicht wirklich auskenne, fahre nur Flachwasser ;)

Jo, das kann man glauben oder nicht.

:-)
 

scheint als hätte ich mit dem Heckmod die 2022 Linie übersprungen und gleich 2023 anvisiert :-)

hält übrigens noch immer mit dem doppelseitigem Tape, denke gar nicht mehr drüber nach wie es ohne war weil das uninteressant war gegen aktuelle Fahrleistung...vor allem mit den Fluids bzw anderen schmäleren Flügeln unnötiger Lowendverlust...heute übrigens den XXLS endlich in echter Welle getestet mit stark angeblasenem 6er- i like it...

Inflation heisst das Zauberwort, das spiegelt sich leider nicht nur im genormten Warenkorb ab...

lg
LXT

Ja, da ist was faul ;) Muss mir diesen Warenkorb mal ansehen. Gefühlt wird alles teurer, aber die offizielle Inflation ist sehr gering. Da es aber nun auch immer mehr Lebensmittel betrifft, müsste es sich doch auch mal in den offiziellen Zahlen spiegeln? Mein Gehalt ist aber an die offizielle Inflation gekoppelt, nicht an die gefühlte...

Ohje, das nächste Feld, wo die Glaubwürdigkeit des Staates bröckelt. Nicht gut.

Die offizielle Inflationsrate liegt mit 4,1% (bei 0,00% Leitzins) auf einem Rekordhoch, das ist das Gegenteil von gering.
Und wer behauptet da jetzt was anderes...der Saat? Der Staat sind wir alle.

Außerdem gibt es im moment ja auch einen positiven Effekt der Marktwirtschaft.
Das Zeug von Gong, was vorgestern noch der heiße Scheiß war, ist jetzt Auslaufmodell und günstiger geworden.

Habe die nicht live verfolgt ;) Ich kriege halt 1x im Jahr Inflationskorrektur. Und die letzten zwei Jahre war die Schere zwischen gefühlter und offizieller Inflation groß.

Das ist schon klar, aber mehr Theorie als gefühlte Praxis. Wenn man mich gefragt hätte, wäre der jeweils teuerste Duotone Kite im Warenkorb. Aber mich fragt ja keiner.

- Oliver

And now: back to Gong 2022...

genau
 

Anhang 61294Ich hab den Plus 5 in der Version 2. Der Setpreis mit Hipe 5.3 und x-over xl mit zwei Masten lag bei ca 1450€, das Selbe (mit dem Plus Black Edition) kostet jetzt 1750€. Ich hab die Rechnung grad nicht zur Hand, aber ich glaube der Wing war mit 399 angegeben. Bestellt im Mai kam der Wing erst im September. Zwischenzeitlich hatte ich den Takuma WR900 5er als Ersatz. Ich bin Wingfoilanfänger und hab nur wenige Stunden damit auf dem Wasser verbracht und noch nicht wirklich geflogen.

Ich weiß nicht, ob 2022 an dem V2 nochmal Änderungen zu 2021 kommen, oder was der Unterschied zur Black Edition ist, aber ein paar Dinge kann ich sagen:

Der Plus V2 hat wenig mit dem alten Plus gemeinsam. Den hatte ich am Gardasee nur mal kurz in der Hand und der sah doch sehr billig aus im Vergleich. Die sinnlosen Schlaufen sind jetzt weg und dafür Trapezschlaufen dran und die ganze Haptik/Optik ist wesentlich hochwertiger. Die alten sind wohl öfter mal an der Strut geplatzt, weil die Schlaufenbefestigung gerissen ist. Die geht jetzt aber geschlossen einmal rum und sollte beim Pumpen nicht mehr reißen können.

Im Vergleich zum 650€ teuren Takuma kann der Gong aber definitiv nicht mithalten. Ich will nicht sagen, dass der Gong zusammengeschustert aussieht, aber wie man auf den Bildern sieht, ist bei der Verarbeitung noch Luft nach oben. Die Bilder vom Takuma hab ich in einem anderen Post. Das Ventil mit der kaputten Befestigung hat dann auch gleich zu Panikattacken am See geführt, genau wie der bekloppte Fastflowadapter vom Takuma, den man suchen muss.

Was mir aber positiv aufgefallen ist: Ich hab mich mit dem Plus sofort angefreundet. Die Griffe sind perfekt angeordnet und die breiteren Griffe für mehr Variation hab ich nicht vermisst. Er reagiert viel schneller auf Komandos und fühlt sich so viel leichter an als der gleich schwere Takuma. Er lässt sich deutlich leichter umdrehen und auch beim halten im Wind ist er völlig neutral und ruhig. Beim anpumpen konnte ich richtig schön druck aufbauen, was aber vielleicht auch an den 2-3 Stunden mehr an Erfahrung liegen könnte. Die Fenster nutzen mir bei meinem Level noch nichts, aber ich bin schon mal froh drum.

Da er scheinbar das kann wofür er gemacht ist finde ich den Preis, vor allem im Set, super. Da der preisliche Abstand zu den 'schöneren' Wings schrumpft, würde ich den Wing vielleicht nicht einzeln kaufen, aber imSet hat er mich ja praktisch nur 300€ gekostet und da ist mir Optik und Verarbeitung wumpe, wenns die Funktion und Haltbarkeit nicht deutlich beeinflusst.

Zusammenfassend:
den V2 nicht mit den alten Gongs vergleichen
Verarbeitung nicht mit viel teureren Wings vergleichen
Wenn man eh ein inflateble haben will, dann gleich ein Set nehmen und 100€ sparen.

Das ist doch das gleiche Ventil wie letztes Jahr!?
Wenn nicht, wo liegen die Unterschiede?

Ich dachte die verwenden jetzt das SUP Ventil?

Moin zusammen,

ich glaube das ist noch kein V2. Gong hatte in den Version 2021 ein paar Änderungen gegenüber 2020. Halteschlaufen angepasst, Trapezschlaufen dran...

Siehe hier: https://www.gong-galaxy.com/produit/gong-wing-plus-2/
oder auch an der Form: https://www.gong-galaxy.com/wp-conte...VS-21-PLUS.jpg

Die Version V2 ist dann sozusagen die Version 2022

Grüße,
Frank

Sieht auch mir danach aus, dass der Wing von Neurofuzzy noch das "normale" 2021er Modell ist.

ist der normale 2021
 

mal sehen was 2022 nachkommt…
lg
lxt

Ich denke, das ist die Version 2021 und nicht V2. V2 wurde zuerst mit anderem Design als Black Edition Mitte August veröffentlicht. Die ersten V2 mit standard Design wurden Mitte Oktober in den Shop gebracht.

Du hoffst immer noch auf Boards mit Squaretail und scharfer Abrisskante, stimmt's? :D

Egal
 

Ist mir ehrlich gesagt egal, meines funktioniert und ist leichter als XPS, brauche nicht zwangsläufig dauernd ein neues board... unter dem vorderen Fuss hat sich das Footpad vom Pumpen an meinem Flint etwas gelöst, was ist der beste Kleber den man statt pattex reinschmieren kann??

Bin die Fluids jetzt doch schon einige mal gefahren und hatte das Curve seither nicht mehr drauf, das XXLS ist jedenfalls im der Welle brauchbar, man kann schöne Turns mit Flow ziehen und fühlt kein speedlimit...bin soweit mal zufrieden, einzig das Gewicht ist wenn man den wing in die Hand nimmt schon wuchtig...der Kern wird es wohl nicht sein, ob da im Laminat so viel harz drin ist? Andererseits ist halt auch die Aufnahme gleich miteingebaut, das curve ist jedenfalls deutlich leichter in der alten nicht clear bauweise...

Lg
LXT

Yep, sind definitiv schwerer. Meine ganzen Curves sind nun auch verkauft. Man entwickelt sich halt stetig weiter. Habe jetzt einen "flutschigen" XXL Veloce für den untersten löchrigen Windbereich am See, fahre aber meist ein spielerisches Fluid XL, welches erstaunlich früh losgeht. Dass man wie ursprünglich schon öfters andiskutiert ein Board mit scharfen Abrisskanten für die schnelleren Foils braucht, kann ich noch nicht bestätigen. Fahre immer noch den 85l Hipe und habe überhaupt kein Problem rauszukommen, auch unter 10 Knoten. Mal sehen, wenn ich demnächst auf noch kleinere Foilvarianten umstelle. Die Größen scheinen noch sehr komfortabel ausgelegt für meine 75kg.

Moin Alex. Kannst du mir etwas zum Vergleich Curve XL zu Fluid XXL und XXLS sagen?

Ich bin mit dem Fluid XLS mit 5.2 er Wing insbesondere in der Welle sehr zufrieden, da ich am Atlantik allein durch Brettpumpen vor die Welle komme und auch bei schnellen Ritten kein Kontrollverlust habe.

Das Curve XL lässt sich zwar super hoch- aber nicht vorwärts pumpen. Da laufen insbesondere schwächere Wellen unter mir durch.

Für schwachwindtage ist das XLS allerdings nicht passend. Wenn die Bö zu kurz ist, fehlt die Geschwindigkeit und es plumst runter.

Mit 7er Wing harmoniert es überhaupt nicht, da ich es im Gegensatz zum Curve nach vorne auf Geschwindigkeit pumpen muss. Aufgrund der Spannweite des 7ers ist das aber kaum möglich. D.h. es kommt zu früh hoch, um dann wieder runter zu fallen. Beim CurveXL reicht hingegen schon die Geschwindigkeit, wenn es von wing hochgezogen wird.

Bei absolut grenzwertigem Wind, sind Halse und Wende mit dem 7er in Zeitlupe. Das Curve ist da kein Problem. Für FluidXLS benötigt der 7er aber zu lange beim Shiften.

Wie sieht das mit XXL odrr XXLS aus?

Ach ja: Außerhalb vom Urlaub bin ich auf kleinen böigen Binnenseen unterwegs

Vielleicht wäre ja ein Veloce XXL für dich auch die Lösung? Da hast Du die Fläche des Curve XL, aber durch das wesentlich dünnere Profil mehr Speed und vor allem für die Windwellen mehr Glide. So wurde mir es von Gong geraten und es hat gestimmt. Dass man den Veloce etwas sensibler anpumpen muss, wie der Curve XL sollte klar sein, aber wenn man zB. aufpasst, dass man nicht zu viel Anstellwinkel beim Pumpen macht, geht der bei mir quasi gleich früh los, wie der Curve XL.

flach vs flacher
 

hi, also ich habe mein veloce xxl verkauft, hat mir mit meinem Gewicht einfach nicht gefallen, ging zu spät los und zu segelfliegermässig wegen der Spannweite, flaches profil..bin es allerdings auch damals nicht mit dem carbonmast gefahren…in der Welle mag ich wie schon erwähnt eher gedrungene ar, hat bei turns vorteile aber auch beim fahren da weniger Stabilisationsarbeit über die Füsse erfolgen muss…brett rollt dadurch weniger um die Längsachse

konnte wie gesagt in Sardinien 2m welle mit dem XXls fahren, war da mit 6er böig stark angeballert, der hat gut funktioniert und ist defacto ähnlicher range wie der curve xl, der wäre wohl dein Ding mit 75kg bei lowwind auch in der welle, das bisschen mehr nach unten bringt nur Schwergewichten wie mir etwas….pumpen alle gut nach vorne runter auf speed und bleiben auch im bottom turn kontrollierbar….kannst Dir ja kurz mein Vergleichsvideo der 3 grössten Fluids auf Flachwasser angucken, du kennst den kleinen Wing und wirst Deine Schlüsse daraus ableiten können…XXLS wird aber für Deinen Zweck gut passen..zu flache Profile simd in der Welle halt kontraproduktiv wenn man mit Wellenschub ohne Wing/Kitezug fahren will und genau den von Dir beschriebenen runterplumpser vermeiden will…die haben einfach einen Strömungsabriss und ende, dickeres Profil erzeugt mehr auftrieb und fährt auch langsamer…physik sonst nix, eine Mig kann nicht so langsam wie ein Doppeldecker fliegen

https://youtu.be/hXQ4dGhqpKo
lg
LXT

Vielen Dank für eure Hilfe. Das Video habe ich schon (mehrfach) gesehen ;-).

Ich muss mir vor Ort jemanden mit einem größeren Fluid suchen. Ich habe die Befürchtung, dass das Fluid XXL(S) in Verbindung mit dem kurzen Mint 4.10 mit dem 7er Wing hoch kommt, bevor es ausreichend Geschwindigkeit aufgebaut hat.

Aktuell könnte ich vor Ort nur das XL testen, der Abstand zu meinen XLS ist allerdings gering. Das XXLS ist hingegen laut Datenblatt wesentlich größer.

"hoch kommt, bevor es ausreichend Geschwindigkeit aufgebaut hat."

Das hatte ich bisher nur mit meinem VeloceXL bei zu wenig Wind, wenn ich mich doch verzweifelt rauspumpen wollte. Könnte mir vorstellen, dass das dickere Profil von Fluid dem ein bisschen entgegenwirkt.

Das ist genau die Frage, obs beim XXLS wesentlich besser ist, als beim XLS.

Eventuell widerspricht sich auch mein Vorhaben, da mit dem 7er häufig Zeitlupenwingen angesagt ist.

nach schräg unten treten
 

hi, ich pumpe die dünneren Profile anders an, nicht nach oben ziehen wie bei rise und curve-also kein ollie wie beim skaten.. da fällst Du wieder runter, bewusst ein paar cm weiter vorne hinstellen, nach vorne schräg unten ins wasser reinpumpen und 2 pumper mehr als sonst machen damit etwas mehr speed generiert wird, also aktiv untenhalten, speed aufbauen, das brett fängt dann an mit der nose vom Wasser abzuprallen - an der Unteren grenze auch 3 , 4 mal und schwupp bist Du oben..man nimmt speed auf und „fährt dann mit einer ruckfreien geschmeidigen gewichtsverlagerung hoch“ im unteren Speedbereich führen hastige/ruckartige falsche Bewegungen schnell zum Stall…speed und strömung erhöhen, wie beim anpumpen des wings

lg
LXT

Ja. Das habe ich mit dem xls auch gelernt. Mit de 7er-Wing klappt das aber wg der Spannweite leider nicht. Es hilft nichts. ich muss warten bis jmd vor Ort ein XXL(s) hat oder ich bestelle einfach auf verdacht.

mint 5 2
 

bin schwach geworden, war lieferbar, bin gespannt :-)

notfalls bekommt es auch einen Heckmod...
lg
LXT

hat schon mal jemand auf dem (alten) hipe irgendwie eine hintere schlaufenbefestigung "installiert"? Ich ertappe mich immer häufiger dabei, dass ich kurz anluven und abheben will ;-) traue mich dann aber doch nicht, um nicht unkontrolliert auf dem foil oder mast zu landen...

edit: ich hab irgendwo mal so Gewindehülsen in einer schwarzen Kunststoff-Platte gesehen, die man aufs Board kleben könnte, weiss aber nicht mehr wo und wie das oder der Hersteller hiess

Habs gefunden: NSI surface mount inserts (gibts auch von north-shore für 2,5-fachen Preis. Sieht aus, als wenn Gewindehülsen mit 3-Drucker ummantelt worden wären...

Moin,

mein 2022 4'8er Mint ist heute gekommen. Sieht gut aus. War super verpackt. Verarbeitung bin ich auch mit zufrieden (nicht schlechter als mein Albatros...). Fühlt sich super leicht an (im Vergleich zu meinem Albatros 98). Schlaufen sind natürlich auch dabei.

Grüße,
Frank

Mint 4,10
 

110l gegen 95l

Optisch ein großer Unterschied!
Ich werde berichten, wie sich das auf dem Wasser bemerkbar macht.
🤙🏻

Anhang 61342

Anhang 61343

Anhang 61344

Beeindruckend
 

@Alex T: ich muss dich um Entschuldigung bitten! Ich habe immer gedacht „jaja…“ die Heckform ist echt egal, da das Board eh nicht zum Gleiten kommt…
:rolleyes:

Neulich habe ich dann einen Freund beim Pumpen beobachtet, der bei wenig Wind sein Fanatic SkyWing mit kurzem Pumpen erst echt zum Gleiten brachte und dann abhob.

Mit meinem 110l MINT keine Chance: am besten zu vergleichen mit einem badenden Nilpferd, versuchte ich Balz Müller zu imitieren. Aber Abheben klappt mit dem Board nur bei ausreichend Druck im Wing, wobei ich immer sehr steil aufs Foil kam - Gleiten musste/konnte ich auch dabei nicht.

Das hat mich auch die ganze Saison nicht gestört. Bei wenig Wind hab ich halt den 2500qcm Flügel angeschraubt.

Nun also das 2022er MINT, das laut Werbeabteilung 30% weniger Widerstand hat… woher auch immer diese Zahl kommt (sicher nicht aus dem Strömungskanal) :p

Erster Eindruck beim Draufklettern: es trägt meine 85kg auch im dicken Winterneo locker. Eigentlich kein großer Unterschied zum breiteren 110er. Später in den chaotischen Wellen der Ostsee war Knien schon etwas gewöhnungsbedürftig wackelig, aber sobald ich stand - kein Thema.

„Swingweight“ ist übrigens nicht nur in den Halsen und Kurven spürbar: beim Fußwechsel macht die fehlende träge Masse das Manöver deutlich labiler. Als hätte man ein kleineres Foil. Aber nach dem 5ten Mal war das kein Thema mehr!

Das echte Highlight war aber das Angleiten! Jede Pumpbewegung wird sofort in Vortrieb umgesetzt!

Jetzt weiß ich, was AlexT mit Festsaugen meint. Das neue Board rutscht über das Wasser, als wäre es Seife. ich musste so deutlich weniger pumpen … euphorisch würde ich die 30% auf jeden Fall unterschreiben, wenn nicht sogar noch erhöhen.

Ich bin jetzt gespannt auf das nächste Duell mit dem SkyWing und ob Alex an die Heckform eine Abrisskante kleben wird :-D

@Ploen: Magst du das 4´10er Mint, wenn es trocken ist, einmal wiegen?
Besten Dank!!

52 auch schon da
 

mein 5 2er ist auch schon da, spannendes UW wie bei Kalama Boards, das könnte schon was helfen...sollte der Endkicker nicht passen werde ich vermutlich hier das Heck noch optimieren, bin gespannt- hoffe auf Wind dann kann ich was dazu sagen...denke aber jeder mit Mint 2021 sollte sich den Heckmod zumindest in der Doppelseitigen Klebevariante raufpappen, das bringt fix eine Menge extraspass mit dem Teil...

lg
LXT

Heck-Mod
 

Ich besitze einen 2020er Flint und das Hecktuning klingt interessant.

Ich würde statt der Anpapp-Variante aber lieber eine stabilere Lösung favorisieren.

Gibt es da jemanden, der das schon gemacht hat und Tipps geben könnte?

Du kannst einen Viertelstab aus Styropor nehmen. Findest du in jedem Baumarkt. Diesen dann ankleben und bündig mit dem Boden schleifen. Das ganze dann mit Glas oder Carbon überlaminieren. Am besten geht das im Vakuum. Ansonsten dünneres Laminat nehmen, damit die Kante schön anliegt. 90 Grad Winkel sind nicht so einfach zu laminieren. Am Ende die Übergänge schleifen und top coat drauf.

Wenn man nicht alles Zuhause hat ist sicherlich verkaufen und was neues kaufen die bessere Variante.

Das hatte ich schon befürchtet...:(

Gibt es da einen Trick, wie man das Styropor (ich hätte auch noch etwas Styrodur rumliegen) an die Heckform angepasst bekommt ?

Ich habe mit Micro Balloons + Epoxy eine Spachtelmasse angerührt und damit ein Stück Styrofoam an dem Heck geklebt (erstes Foto). Anschließend mit Glasgewebe über laminiert (zweites Foto). Ich hatte nicht einmal den Lack vorher entfernt, da es nicht viel zu halten hat.
Da das Board sehr schön gleitet, baue ich gerade mein altes F4 Windfoil zum Wingfoil mit ca. 800 cm² um (drittes Foto). An zwei Tage bin ich so mit dem F4 Foil schon Wingfoilen gewesen.

Jetzt mit 3 Schlaufen und Leashbelt: 7,1 kg
(Differenz auf der Personenwaage)

Auf dem Karton steht 6,4 aber das war vermutlich bevor das Deckpad aufgeklebt wurde.

Ohne Schlaufen kam es mit 6,7kg bei mir an. Aber vielleicht spinnt auch die Waage- ich hatte schon immer das Gefühl, dass die zu viel anzeigt.
LOL

Ja, das Problem kenne ich :)
Besten Dank!!

Zum Vergleich: Mein Mint 4.10 (altes Modell) wiegt ohne Schlaufen 5,8kg. Also exakt so viel wie auf der Homepage angegeben. Gemessen mit einer billigen Kofferwaage.

Das spricht für mich zumindest, dass Gong die Produktionsprozesse im Griff hat.

Auf jeden Fall interessant, dass Gong bei den "alten" Boards noch das Gewicht angibt und bei den neuen nicht mehr. Oder habe ich es nur nicht auf der Seite gefunden?

Die Angaben sind wirklich etwas versteckt. Du findest sie, wenn du bei der Auswahl der Größe daneben auf "size chart" klickst.

mfg soul

Mit einer schräg gestellten Handkreissäge (Winkel angepasst auf das Heck) einen Streifen aus dem Styrodur abschneiden. Winkel lieber zu viel als zu wenig. Nachdem du das Stück dann aufgeklebt hast, den Bereich drumherum abkleben und bündig schleifen. Styrodur lässt sich ganz gut schleifen (120er Körnung und Holzklotz)
Dann solltest du einen sauberen Ãœbergang zum Board haben.

Besten Dank, dann habe ich glaube ich mein Winterpause-Projekt für dieses Jahr gefunden ;-):-D

Gibt es eine Winterpause am Bodensee?!? :eek: Im Winter ist die Windausbeute doch statistisch gesehen am Besten. ;)

Ersteindruck Mint
 

hi, konnte das Mint 5 2 bei gutem Wind für 7,5 und 6m2 testen, bin soweit mal zufrieden…Heck löst sich besser, aber eine kleine scharfe Kante am richtigen Platz wird vermutlich noch mal einen Knoten Lowend bringen..

Eindruck ist sehr kompakt, bin nicht sicher ob da nicht ein paar mehr L Volumen als 120 versteckt sind, jedenfalls kommt schon ein bisschen Kitefoilfeeling auf da die Reaktionsfreudigkeit im Vergleich zum Flint 510 das etwas breiter und länger ist deutlich zugenommen hat…Board fühlt sich sehr steif an, das Board setzt jeden Impuls sofort zum Foil um, echt fein aber am Anfang paar Minuten Kalibrierung der Fussarbeit notwendig :) Strapless Jumps fühlen sich jetzt mehr an wie beim Kitefoilboard, deutlicher Kontrollgewinn bei den Landungen, fühlt sich alles sehr direkt an..


lg
LXT

Der Wind am Bodensee hat leider fast das ganze Jahr Pause :-(

Windsurfen hier habe ich deswegen vor Jahren schon aufgegeben.

Das Wingfoilen sollte, wenn es denn so klappt, wie ich es mir vorstelle, eine Möglichkeit sein, wieder Spass auf dem See zu haben.
Und das trotz wenig Wind, und/oder sehr böigen Bedingungen...

Ja es funktioniert, sofern Du konsequent dran bleibst und übst, denn für maximalen Spaß bei ganz wenig Wind braucht es sehr viel Übung. Die grauslig böigen Bedingungen bekommst Du mit dem richtigen Wing und genügend Biss auch in den Griff. Wo Du früher in einer Windsurfsession ständig abwechselnd rumgedümpelt bist oder wieder total überpowert an den Strand musstest, wirst Du dann permanent ohne Unterbrechnung fahren.

Hallo Wellenmacher, ich weiss ja nicht in welcher Ecke vom Bodensee du beheimatet bist, aber ich habe ca. 30 Gleittage hier im Kreis Konstanz im Jahr mit 100l Freestyleboard und maximal 5.2er Segel.

Man muss leider extrem flexibel sein, die Spots genau kennen und das Wetter studieren.

Mit dem Wing war ich jetzt jede Woche einmal auf dem Wasser und mit entsprechender Technik sollte das im Frühsommer sogar jeden Tag vor dem Konstanzer Trichter möglich sein.

PS: Heute und morgen ist Wind :D

Viele Grüße