Magazine. Warum bewertet ihr in euren Test`s die Safety nicht?
 

Es fällt mir immer wieder auf das in den Mags, die Safety nicht oder nur geringfügig bewertet wird.

Warum nicht?

Mit einer Bewertung mit Schulnoten oder Balken würden die Hersteller belohnt, die sich bei der Safety richtig Mühe geben. Die anderen die das nicht tun bekommen halt eine schlechte note.

Kann doch nicht sein, das immer noch Systeme verkauft werden, bei denen dem Käufer etwas in Punkto Sicherheit vorgegaukelt wird.

Anlass für das Posting meinerseits war der Evo Test in der neuen KB.de
Ergebnis Safety Evo im Vierleinermodus: "Ein wirklich Sorge bereitender Punkt ................und erheblicher Restzug nach dem Auslösen" ( In der KITE davon kein Wort;-))
Uuuaah! Das sollten die Leute schon Wissen vor dem Kauf finde ich!
Also hat der Evo nur im Fünfleinermodus eine gute Safety. Warum werden dann überhaupt 4 Leinen angeboten??? Weil es der Bandit auch hat??

Wechsel doch einfach zum Combat da gibts noch keine Testberichte dazu dann hast du dass problem nicht. :-D ;-)
Zumdindest mal Theoretisch :-)

sinnvoll
 

das währe aufjeden fall sehr sinnvoll aber ich glaube beim kauf eines schirmes gibt man erst nur wert auf de schirm und nicht auf seafty erst auf den 2 blick auf die seafty und ein magazin will eig. nur einen ersten eindruck geben
lg julian

Ich habe da zwei Theorien.

• Sie können es nicht.
• Sie wollen nicht so etwas sein: http://de.wikipedia.org/wiki/Nestbeschmutzer

Aloah !

Also da hab ich ne ganz andere Meinung zum EVO...BANDIT usw..
Die Jungs wo die Tests machen...glaubst du wirklich,das das 100%
Tests sind ??
Die sehen doch nen Kite mit ganz anderen belangen als otto normalo...was für den einen Top ist kann für den anderen Bullshit sein...

Zum Restzug beim EVO kann ich nur sagen..ich hab den sowohl in 5 Leinen modus getestet als auch in 4 Leinen...beim Auslösen,nach mehreren einseitigen Rotationen....

Gefährlicher Restzug beim 4 leiner Modus,kann ich nur lachen....da hat der Bandit um einiges mehr,genau wie die haltekräfte.
Aber das is nur mal meine MEINUNG !!

PS : Ich weiß der Combat....is eh besser...kann alles besser und... und...

In den Heften zählt schließlich der Umsatz durch Werbung,und nicht wir als kleiner Kiter.
Siehste alleine schon,weil keine kleinfirmen getestet werden,sondern nur große Markthaie.

Aber ja...ich finde die Safty sollte schon auch mehr bewertung bekommen...

Gruß Alex

ich würde mich mit Bewertungen in dem Bereich auch schwer tun..

Kiteeigenschaften wie Depower, Drehgeschwindigkeit, Haltkräfte usw sind ja relativ unproblematisch halbwegs objektivierbar - Unstimmigkeiten sind dann halt Geschackssache. Die "Norm" des Kriteriums ergiebt sich ja meist auch schon aus dem Wort.

Aber was ist Safty?

Das muss man erst normieren.
- Restzug nach dem Auslösen incl Wahrscheinlichkeitsfunktion der möglichen Ereignisse in Abhängigkeit verschiedenener Windstärken, Auslösezug, Auslösestufen, Fehlfunktionen, Verschleissanfälligkeit..

Es muss ja ein Level gesetzt werden, alles darüber oder darunter oder links oder rechts davon müsste wieder individuell bewertet werden..

Da es keine ofizielle Norm gibt, würde ich das auch nur "beschreiben" und nicht bewerten.


Flysurfer zb: nach 15 Rotationen löst da bei Pech gar nichts mehr aus.
für den einen ist das Safty genug und normal(muss man halt immer rechtzeitig ausdrehen), einem anderen reicht das halt nicht als Safty.

naja switch...
jede testzeitung - sei es stiftung warentest oder die computer zeitung ct
setzt ihre eigenen standards. es geht ja nicht darum, das alle zeitungen gleich testen, sondern dass alle test einer zeitung gleich sind.

Such dir den Kite aus der dir gefällt, kauf Kite only und dann die Bar die dir am besten gefällt.

Bin 2 Jahre alles mit der Carvedbar gefahren, ist zwar manchmal fummelei aber dann hast was du willst.
Gibt ein paar schöne Bars. Also umbauen geht immer;)

das ist doch quatsch. Ich habe extra geschrieben dass eine Norm bei Formgebung und Farbzusamenstellung was anderes ist als eine Sicherheits-Norm.
Und da würde ich mich als "Zeitung" auch sehr schwer tun die auf eigene Faust festzulegen. Zumal das keinem Konsumenten hilft wenn jedes Popelsblatt Sicherheitsnormen definiert..

Crashtests beim Auto sind auch Euronormiert.
Sicherheit bei Sonnenschirmen ist ja was anderes als bei Kitesystemen.

bin auch markenunabhängig der Meinung, daß safety wieder klarer addressiert werden muss in den Tests. Wenn das als Kriterium langsam absäuft konstruiert sich natürlich ein leistungsfähiger Kite viel einfacher und das verzerrt am Ende den Wettbewerb, weil der geneigte Leser selbstredend keine Hangtime- oder Loopkröte kaufen mag.
Wenn ihm die Safety Konsequenzen gar nicht WIRKLICH klar sind. Besonders Ein- und Aufsteiger wissen in der praktischen Konsequenz darüber noch zu wenig Bescheid und können den Punkt noch gar nicht richtig gewichten. Sie müssen ja geradezu davon ausgehen, daß er eher nachrangig ist, wenn ein qualifiziertes Mag mit Testteam ihm eher eine Nebenrolle beimisst. Nach dem ersten Stoßgebet in ner brenzligen Situation sieht die Welt dann anders aus.

Nachdem Kraftmessdosen bei bestimmten Mags so beliebt sind wäre das mal eine gute Einsatzmöglichkeit. Bei halbwegs konstanten Windbedingungen auslösen und die 5te, Pseudo-5te oder auch nur CL, je nach Konzept, an die Kraftmessdose hängen und den Restzug messen. Da kommt dann ein Wert raus und aus den ganzen wunderbar leidenschaftlich subjektiven Beschreibungen würden objektive Werte, die man kategorisieren kann.
Also DAS ist wirklich eine der leichtesten Übungen. Oder was meint ihr ?

Ja Foxi, so oder ähnlich könnte es sein. ...

Ich kann das nicht verstehen mit der Unterbewertung der Kitesafety in den Medien und auch unter uns Kitern selbst. Im Leben würde ich mir keinen Kite anschaffen, bei dem die Safetyfrage mir nicht ausreichend geklärt ist. Ausreichend heisst bei mir, = sicher. Alles andere nehme ich nicht. Noch nicht mal Testweise.

Wenn ich ein schnelles Auto wollte, würde ich mir immer dessen Bremsleistung anschauen. Ist satt Leistung vorhanden erwarte ich auch bei den Bremsen aussergewöhnliches. Im Leben würde ich mir keinen Sportwagen kaufen, bei dem die Bremsen nichts taugen.

Die Mags haben eine Verantwortung ihren Lesern gegenüber. Wenn Sie schon Produkte bewerten gehört die Safety dazu. Verantwortungsvolle Hersteller würden das begrüßen und nicht ablehnen.

Wie die Mags das dann umsetzen ist ihr Problem. immerhin haben sie es auch geschafft z.B. den Lift ohne Messgeräte zu bewerten und einzelen Kites höher zu bewerten als andere. Wer so kreativ ist, kann das auch bei der Safety, wetten das?

:-)