Moses W 695 - Infos? Erfahrungen?
 

Hi,
kann schon jemand was zum neuen W 695 Wing sagen.
Vlt im Vergleich zum W 633 und W 590.
Und wie verträgt sich ein Sonic2 mit dem W633 mit 91er Mast? Kann ein Kite zu schnell für einen Flügel sein?
Danke!

Ohne die Kombi je gefahren zu sein: Ich würde grosse Bedenken haben, dass ein Flügel mit so viel Fläche wie der 633 sehr schnell überpowert sein wird mit einem Sonic 2. Der 633er wird den Sonic 2 sehr wahrscheinlich ausbremsen und Du wirst wahrscheinlich ständig damit beschäftigt sein, den Flügel im Wasser zu halten. Sieht für mich nicht nach Spass aus.

was ist langsam?
 

also der 633er geht bei mir 45kmh+; bitte definiere langsam bzw. überpowert...kenne mehrere Leute denen der wing jedenfalls kein Speedlimit nach oben hat- dieses ist eher im Kopf und können..überpowert heisst für mich unkontrollierbar- und das hatte ich bisher damit noch nicht bei entsprechender Kitegrössenwahl-

vielleicht gibt es hier aber auch die mega racer denen das Ding zu langsam ist- soll sein...meine Zeiten <1000cm2 sind vorbei

Also Aussagen über Tools ohne damit gefahren zu sein ist halt immer so eine Sache..
cheers
lxt

hey, mir gehts nicht drum eine gewisse geschwindigkeit zu erreichen. Ich will nur wissen ob das harmoniert mit 633 und sonic2.

W695
 

W695: kann da schon jemand was sagen dazu?

Mal ne Anfängerfrage,
Bis jetzt bin ich ja nur das Impulse und den 633 gefahren.
Die sind ja eher so fürs Lowend gedacht. Wenig Speed, super Auftrieb.

Wenn ich jetzt zb den 695 nehme, oder halt irgendeinen für Race/Freeride (kein Vergleich ich weiß, aber jetzt nur ums Verständnis)
Der erzeugt keinen hohen Auftrieb und hat weniger Widerstand.
Also bekomme ich schneller und besser einen hohen Speed drauf.
Aber egal welchen Flügel ich nehme, umso schneller, umso Sensibler auf Neigungen sind sie oder?
Also egal, ob ich das Tortuga, Onda oder ein Race nehme, umso schneller, desto feinfülliger muss man mit der Neigung sein denn umso schneller hat man einen Nosein oder Luft unter Flügel, oder?

Oder sind da die Raceflügel nicht so haglich?

Lustigerweise bin ich heute den W550 gefahren. Im Vergleich zum Hoverglide NF2 brauch man etwas mehr Speed um ins stabile Fliegen zu kommen. Laut GPS Uhr ca. 18-20 Kmh beim W550, beim Hoverglide schwebe ich ab ca. 16 Kmh stabil.
Aber:
Wenn ich mit dem NF2 über 30 kmh fahre, fühlt es sich nicht mehr gut an, alles vibriert und Spaß macht es dann kaum noch, ich krieg eher Schiss.
Mit dem W550 bin ich gerade über 45 kmh gefahren und da war das noch sehr stabil, fast wie auf Schienen. Der Unterschied zum Hoverglide war recht deutlich. Es war auch nicht schwer zu kontrollieren.
Zum Lernen bei langsamem Tempo ist mir das NF2 lieber, zum schneller Fahren das 550 geiler.
Hoffe das hilft.
mfg

@cor: 633 geht geschliffen über 45km/h ... mit R1 (!!!) schon derb was hier gepostet wird ... hab alle Flügel mehrfach auf Speed getestet...

... und 633 ist der am meisten eingesetzte Flügel der Foiler im Seenland ...

695 -> mehr Race - schnell - geht aber auch sehr früh los ... mag den Flügel sehr - zum Springen topp ... max Speed höre ich bei 60km/h auf ... bis dahin easy und ausgewogen zu fahren

Also 633 zum Rumblödeln oder Leichtwind

695: eher meine Welt -> Freerace ;-)

Aha, danke für die Info.
Kannst du mir sagen ab welchem Tempo der 695 stabil fliegt, bzw. wann er, wenn es zu langsam wird, stallt?
das wäre spitze, danke!

Vielen Dank an famous frank, er hat mir folgenden Bericht zum 695 zukommen lassen:
(google übersetzer aus dem französischen)

Moses Kite Wave 695. Ein reines Glück in den kleinen Wellen. Eine verrückte Tragkraft, ein unglaublicher Lift, und gegen jede Erwartung, diese Foil Carve sehr stark. Eine sehr schöne Überraschung, denn auf den ersten Blick kann man sich nicht vorstellen, dass diese Art von Profil so handlich ist. Verkauft mit dem Stab 330, werden die Liebhaber des Schnürsenkel noch mehr Handling finden, indem sie den Stab 325. Steigen, wenn man in seinem Quiver vor 550 einen Flügel hinzufügen, sind wir bereit für alle Wellen Bedingungen.

Laut Moses Homepage ist der 695 Manöver orientiert, und der vielseitigste kite in Ihrer Range. Jetzt lese ich hier es ist ein freerace wing. Das wiederspricht sich doch, oder?

Hier ein Video von Gunnar, wenn es hilft?!

https://www.facebook.com/kitechino/v...9862772862494/

Also ich würde noch ein wenig warten, Ende Februar kommt der W718 raus.
Von der Form und cm ähnlich zum 695.

Bin gespannt, wie da die Unterschiede sein werden.
Sie schreiben halt, DNA zum 550, aber schau ma mal ;-)

NAtürlich den 695 bekommt man schon gebraucht einmal.
Aber so vom Design mit den Wiglets taugt ma der 718 scho mehr ^^

Nur, bringen sich Winglets beim Wasser soviel wie in der Luft?
Sollte eigentlich ähnlich sein, dass die Wirbel gebrochen werden, dementsprechend besseres Verhalten????

https://youtu.be/VXkGv7AE9Rs

Schöner Test. Danke

Meine Erfahrungen zum 695
 

Nach dem ich einige Foils verschiedener Hersteller als Nachfolger für mein recht gutes aber sehr schweres Hoverglide getestet hatte, habe ich mich für ein Moses 695 91 kombiniert mit einem 108 er Board Slingshot entschieden. Diese Kombination konnte ich die letzten beiden Wochen in Tarifa ausgiebig testen. Zum Foil, die Verarbeitung macht einen guten Eindruck, alles ist pass-genau, leicht und ausreichend steif für meine 90 kg.
Mein Anspruch war ein leichtes, früh angleitendes, bewegliches, schnelles und gut zu springendes Foil. Dies hat sich erfüllt. Gerade mit dem recht kurzen Board fällt der Start auf dem Flügel leicht, Manöver sind stabil zu fahren, die Geschwindigkeitsrange ist groß, der Flügel hält lange die Geschwindigkeit, weite und enge Radien sind gut fahrbar (natürlich nicht auf der Stelle wie mit 633). In Verbindung mit dem Board lässt sich der Flügel sehr gut springen und auch auf dem Flügel landen, alles ist sehr direkt und spielerisch. Das Fahren in der Welle und im Kabbel machen Spaß, man spürt keine Unterströmung der Welle am Foil und kann recht gut mit dem Schub der Welle spielen. Das Foil ist leise, das Verhalten mit Pflanzen am Flügel konnte ich noch nicht testen.
Ich fahre mit drei Schlaufen, soweit möglich zum Heck montiert, und Mast soweit möglich nach vorn montiert. Mit dieser Einstellung fehlt mir in geflogenen Halsen mit Fußwechsel trotzdem etwas Druck auf dem Vorderfuß, da das Board nicht mehr hergibt werde ich am Stabi noch etwas unterlegen. (einzige Beanstandung)
Fazit: Nicht für Einsteiger, aber klare Kaufempfehlung für alle über 80 kg denen carven nicht genug ist.

Hey klasse. Danke für den Bericht. Das klingt ja sehr gut.
Werd mir den auch bei Famous Frank bestellen. Bin von ihm sehr ausführlich und geduldig beraten worden.

Sehr cool, danke dir :-)

Man braucht hier aber ne andere Fuselage wie beim 633, wie ich sehe oder?

Ja, die Kitefuselage FK647

Ja, man braucht die Alte kürzere. Dies bietet die Möglichkeit alle Flügel von 550 bis 590 montieren zu können.

Moin,

hat schon jemand den W550 und den W695 gefahren, kann also beide Flügel vergleichen (mit Angabe des Stabis)? Interessant wären Angaben zum Fahrverhalten, Stabilität, Geschwindigkeitsbereich, Trimm...

Hi,
hier ein Bericht von Gunnar:

https://www.youtube.com/watch?v=B3w5fBvThS8

@Michi

Ja, ich bin den W550 bei perfekten Bedingungen auf Sri Lanka gefahren, allerdings auf einem für mich ungewohnt kleinen Board (115cm).
Das W695 hab ich mir gekauft und kam jetzt leider erst hier in Süddeutschlang auf einem See zum Fahren. Dabei waren die Bedingungen so schlecht, dass ein echter Vergleich schwierig ist.
Was ich aber sagen kann: Der 695 steigt früher und gleichmäßiger. Es gibt zwar bei geringem Start-Kitezug eine Dolphin-Tendenz, die ist aber deutlich geringer als beim 550. Entsprechend stallt der 695 auch erst bei langsameren Geschwindigkeiten und das kündigt sich gutmütiger an als beim 550.
Zur Endgeschwindigkeit kann ich nicht viel sagen, vermute aber, dass der 550 etwas schneller wird.
Auch zum Springen kann ich noch nix sagen, Gunnar (Video im Beitrag obendrüber) lobt aber das Springen und Landen, gerade bei Leichtwind.
Überhaupt ist der Flügel für Leichtwind sehr gut, er ist der größte Flügel, den man bei Moses mit der Kitefuselage fahren kann. Der 633 braucht ja die Surffuselage.
Jetzt ist die Frage wann dürfen wir denn wieder in den Urlaub fliegen!?
Oder zumindest an die Ostsee fahren?
Das weiss wohl noch keiner...
Liebe Grüße

Gunnar: Sonst hast du auch etwas zur Verarbeitungsqualität gesagt. Genau das würde mich interessieren und ohne deine Stellungnahme dazu wirkt es noch mehr nach Marketing.
Nicht falsch verstehen! Du machst super Videos und bist ein großer Sportsman. Aber Moses muss das aushalten können und der Qualitätsdruck, der dadurch entsteht, freut den Endverbraucher.

Meine Meinung zur Verarbeitungsqualität: Naja. Gigantisches Verbesserungspotential.

Sorry. Hab ich vergessen. Ich mache es ja auch ohne Script. Bisher im jedem Moses review sag ich ja das die Teil gut was aushalten können, ich habs diesmal vergessen.

--
Gunnar

Ich krame den Thread mal heraus,

nachdem ich w790, w633, w679 gefahren bin (und auch besaß), habe ich mir blind den 695 gekauft.

Klaus (oben aus dem Thread) konnte ich schon oft damit beobachten ... super lowend, schön springen und trotzdem nicht langsam.

Ich habe W695 mit S325 kombiniert ... für mich die beste kombi aller bisher gefahrenen flügel für easy-ride mit springen, wenden und halsen mit fußwechsel klappen jetzt auf viel höherem niveau, das lowend ist unglaublich gut, ein 679 oder 633 ist theoretisch nicht nötig ... sobald mein 12er soul vernünftig steht, komme ich mit loop aufs foil

erfahrungen mit s421 an dem flügel habe ich nicht, das feeling mit s325 ist sportlich, aber auch willig für kurven ... die laufruhe in halsen und wenden ist super

auffällig:

bin diese woche mit nem kumpel bei lowwind nebeneinander gefahren, man konnte geradeso vernünftig fahren:

er: 12er soul mit w679/s483 und 80kg
ich: 12er soul mit w695/s325 und 80kg

gleiche bedingungen, ich bin einfach vorbeigezogen, obwohl wir am untersten windlimit waren

mein fazit: ich habe mein material ausgedünnt und fahre nur noch:

kurze fuselage mit S325 und tausche nur noch die frontwings 550 und 695

Hallo Bernd,

ist der 695 nach wie vor dein „Leichtwindflügel“?
Fahre aktuell bei 82kg den 679 bei Leichtwind und bin auf der Suche nach einem sportlicheren Setup bei wenig Wind! Besitze beide Fuselagen (710 + 647)somit frei Flügelwahl.

Alternativ hab ich den W800 im Auge 🤔

Alternativ hab ich den W800 im Auge ?
 

Der W 800 ist ebenfalls ein schöner Flügel. Durch die Breite verlangt er aber fast einen längeren Mast als der 695, er springt höher als der 695, er läuft schneller als der 695, er ist stabiler als der 695. Mir ist die Rollachse mit diesem Flüger zu stabil, Manöver verlangen Kraft, das spielerische fehlte mir, wer viel springt gefährdet Mast und Flügel bei unsauberen Landungen. Einer für Alles ist mir der 695, wer aber gern wechselt wird seinen Spaß mit diesem Flügel haben.

moin,

meine leistungskurve ist ordentlich angestiegen und ich fahre nur noch w671 und w645 (und versuche alle manöver damit zu erlernen), wenn man fährt ist der spaß einfach größer :)

w695 hat unheimlich geholfen, alle wichtigen manöver wie halse, wende oder 360er zu lernen ... einfach ein guter allroundflügel (auch wenn ich ihn nicht mehr besitze)

w800 fährt sich wie auf schienen, null vergleich mit allen anderen üblichen kite-wings. für manöver ungeeignet, lange weite halsen gehen damit vernünftig

vorsicht vor den kräften beim w800 ... die alte generation maste ist nicht geeignet für diese wings, da sollte man auf die neuen dickeren maste umsteigen