WING FOILBOARD, Mastposition
 

Hi, wie verändern sich Fahreigenschaften bei Mast Verschiebung?Ich habe Probleme mit angleiten, bzw mit abheben. Ich brauche enorm viel Wind mit 6m Wing mindestens 20 knt und dann kann ich Wing nicht mehr halten wg uberpower. Board 130 l mit Moses 1100 Flügel, 103 kg Gewi ht.

Grundsätzlich steigt das Board schneller wenn der Mast weiter vorn in der Schiene positioniert wird ,das kann ( wird ) aber auch Folge haben das du enormen Druck auf dem vorderen Fuß/Bein hast und alles schnell unfahrbar wird .Es Spielt auch eine Rolle was für ein Board das ist und wo die Schienen sitzen,ich würde erstmal mit der Position im Hinteren 1/3 der Schiene beginnen und mich dann langsam nach vorn tasten ( 1cm weise ) und schauen ob sich was verbessert..20ktn sind schon ne Ansage das kann eigentlich nicht sein

Hallo malkovrus,

ich denke Dir kann hier keiner der nicht zufällig exakt gleiches Körpergewicht, Fahrkönnen und Ausrüstung hat, eine optimale Position nennen. Was zählt ist allein, dass alles für Dein gewünschten Cruising Speed entspannt ausbalanxiert ist. Also dass beide Knie gleichermaßen nur leicht gebeugt sind und die Hüfte gerade ist.

Wenn Du noch frisch im Wingen bist und hier noch nicht häufig zum Fliegen kommst, kannst Du Dein Foil-Board Setup auch genauso mit einem Kite testen um zu sehen, ob Korrekturen nötig sind. Hierbei mußt Du Dich und Deine Bein und Körperposition einfach mal beobachten, ggf. wie ich auch mit Cam. Viele fahren den ganzen Tag mit einem Bein angewinkelt rum und wundern sich warum sie schnell ermüden, oder nicht schneller werden, etc. .

Korrekturen können dabei im Übrigen auch nicht nur über Strutposition, sondern zum Teil auch übers Shimmen an oberem oder unterem Strutende sinnvoll sein. Am Stabi, was sonst häufig empfohlen wird, würde ich dagegen eher wenig shimmen, da man sich hierüber nicht nur die Fußposition sondern auch schnell die Foilperformance beeinflußt bzw. versaut. Noch besser wäre ein Mono verwenden, was am Wing besonders leicht ist, dann kann man hier schonmal nichts falsch machen ;-)

Häufigste Ursache für Dein beschriebenes Problem ist aber eher, dass man Anfangs einfach keine Technik fürs Anpumpen hat, ging mir nicht anders, und entsprechend erst vom leicht überpowerten Wind aufs Foil gepustet wird und dann im Flug eben auch gleich schnell überpowert ist. Der im Flug nutzbare Windbereich erweitert sich mit der Erfahrung aber in allen Richtungen massiv, wie ja auch beim Kiten.

Fürs Anpumpen habe ich im Übrigen den hinteren Fuß sehr viel weiter vorne, in meinem Fall kompett vor dem Strut und beim Fahren dann komplett hinter dem Strut, das wird individuell aber auch unterschiedlich sein, muss man also auch für sich selbst raus finden.

Hoffe das hilft etwas
Wünsche gut ausbalaxierten Flug ;-)

https://oaseforum.de/attachment.php?...1&d=1601203490

Vielen Dank!
Frage! Was meinst du unter Strunt?
Meinst du Strap Position?
Du schreibst.......
Korrekturen können dabei im Übrigen auch nicht nur über Strutposition, sondern zum Teil auch übers Shimmen an oberem oder unterem Strutende sinnvoll sein.
Vielen Dank im Voraus

Mast Position...
 

Wie schon geschrieben,es gibt keine genauen Werte,aber....
Fange in der Mittleren Mastposition an,wenn zuviel Druck auf dem vorderen Bein dann weiter nach hinten... heißt im umkehrschluß so weit wie angenehm vorne.......
Zum abheben klar Technik und unser Gewicht..:) Aber nicht zuvergessen ist der Frontflügel... Ich bin kein Moses Profi aber du hast dich da für ein etwas schnelleres Profil entschieden... Das heißt später wahrscheinlich ein ganz netter Frontflügel im Moment machst du dir damit das Leben etwas schwerer.

Was ich im Bekannten und Freundeskreis sehe ist das die Erwartung viel zu Groß ist wie schnell etwas umgesetzt wird....:(

Gruß
Thorsten
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